À propos de GaroMoto Documentation

Ce que le site produit pour le lecteur

GaroMoto Documentation couvre l’entretien courant des motos et des scooters : périodicités de révision, capacités et viscosités d’huile, spécifications de liquides, couples de serrage, références de pièces d’origine, dimensions, indices et pressions pneumatiques d’origine, pièces d’usure et consommables. Chaque page vise une valeur utilisable immédiatement, rattachée au millésime exact de la machine et à la source constructeur qui la publie, avec la date à laquelle cette source a été consultée.

Le site se tient entre deux extrêmes. D’un côté, le magazine moto qui traite l’entretien en rubrique secondaire, entre un essai et un résultat de course, où la donnée est diluée, rarement datée et jamais tabulée. De l’autre, le fil de forum où la bonne réponse existe mais reste noyée dans huit pages, sans source et sans millésime. Entre les deux, il y a le propriétaire qui a sa notice sous les yeux, ou qui ne l’a plus, et qui cherche une valeur exacte avant d’acheter un consommable ou de porter sa machine à l’atelier.

Les quatre situations où il sert

• Vérifier une valeur — « ma 650 de 2014, c’est vidange tous les 6 000 ou tous les 10 000 kilomètres ? »
• Acheter juste — « quelle huile et quelle quantité exactement, filtre compris ? »
• Décoder un marquage — « 120/70 ZR 17 (58W), qu’est-ce que ça veut dire et qu’est-ce que je peux monter à la place ? »
• Arbitrer — « ce pneu a sept ans mais il reste de la gomme, je le garde ou je le change ? »

Une page qui ne répond à aucune de ces quatre situations manque la seule chose que ce site apporte. Un texte qui explique en général ce qu’est un entretien de moto, sans donner une seule valeur opposable, n’a rien produit.

Le principe fondateur

Une valeur sans millésime de modèle et sans source datée est fausse par construction, même si elle est juste. Elle ne se publie pas.

Ce principe se décline en quatre règles négatives, appliquées page par page. Pas de périodicité sans le millésime auquel elle s’applique et l’édition de notice qui la donne. Pas de couple de serrage sans son unité, son organe et sa source constructeur liée. Pas de dimension ni de pression pneumatique sans préciser s’il s’agit de la monte d’origine et pour quelle charge. Pas d’affirmation de sécurité sans texte réglementaire ou documentation constructeur cité au plus près.

Le niveau d’écriture

Reproduire une procédure d’atelier avec ses outils spéciaux et ses séquences de dépose serait trop technique : ce site ne guide pas la main, il ne l’a pas. Écrire « pensez à faire votre vidange régulièrement » serait trop simplifié : c’est ce que fait le reste du web. Le niveau retenu est celui du lecteur qui sait ce qu’est une vidange, ne sait pas quelle quantité mettre dans sa machine, et ne souhaite pas s’en remettre à un forum. On y parle valeurs, unités, normes, millésimes et sources.

Qui écrit

Les pages de ce site sont signées par Aymeric Marchadier, documentaliste technique. Quinze ans passés à indexer et recouper de la documentation d’équipementiers, méthode appliquée aux deux-roues : retrouver la notice de la bonne année-modèle, repérer l’écart entre deux éditions d’un même manuel, vérifier qu’une capacité annoncée l’est avec ou sans filtre, et dater ce qui est publié.

Il n’est ni mécanicien, ni motard, et ne le cache pas : c’est la condition de sa crédibilité. Sa légitimité ne vient pas d’avoir démonté, elle vient d’avoir vérifié, recoupé et daté. Son périmètre couvre les périodicités, les capacités, les viscosités, les spécifications de liquides, les couples de serrage, les références d’origine, les dimensions et les pressions. Il s’arrête net à sa frontière : vous ne lirez jamais ici quel pneumatique accroche le mieux ni quelle machine acheter, parce que la source ne le dit pas.

Les terrains et leurs standards

Sur les sujets à enjeu de sécurité — freinage, pneumatiques, et tout couple de serrage portant sur un organe de sécurité — le registre est strictement informatif, chaque affirmation s’adosse à une source primaire, et le renvoi à un professionnel est explicite.

Ce que ce site n’est pas

• Pas un garage. Il n’entretient pas, ne répare pas, ne dépanne pas, ne vend aucune pièce, ne chiffre aucun devis et ne met personne en relation. Aucun formulaire de devis, aucune prise de rendez-vous, aucune zone d’intervention.
• Pas la suite de l’entreprise qui occupait ce nom de domaine. Aucune continuité d’identité, aucune reprise de raison sociale ni de signes distinctifs, aucune mention d’atelier ni d’adresse. Le qualificatif « Documentation » figure dans le nom du média et dans chaque titre de page, et c’est une mesure de séparation.
• Pas un média d’actualité moto. Ni course, ni compétition, ni transfert de pilote, ni essai de modèle, ni nouveauté de salon.
• Pas un comparateur de produits. Aucun palmarès, aucun classement, aucun « meilleur », aucune sélection commerciale.
• Pas un site local. Aucun toponyme en titre, en adresse de page ou en intitulé, aucune page déclinée par ville, aucun annuaire de professionnels par commune.

Ce que vous ne lirez pas ici

Certains sujets sont écartés une fois pour toutes, et il vaut mieux le dire que le laisser deviner. L’actualité sportive et les transferts de pilotes, les essais et comparatifs de modèles, les palmarès de pneumatiques, l’assurance et le financement, l’équipement du motard, le voyage à moto, les annuaires de professionnels par ville et les relevés de prix à la commune n’entrent pas dans le périmètre de ce site et n’y entreront pas.

Le motif est le même dans tous les cas : sur ces sujets, la documentation constructeur ne se prononce pas, et le site n’a rien à apporter qu’un avis. Un site qui donne un avis là où sa source se tait cesse d’être une documentation.

Notre indépendance

Le site ne vend aucune prestation, ne place aucune entreprise et ne met personne en relation. Lorsqu’un lien commercial existe sur une page, il est signalé au-dessus du premier lien concerné et attribué en conséquence. Aucun lien commercial n’est placé à l’intérieur d’un tableau de valeurs ni dans l’ouverture d’une page, et les quatre outils du site sont des zones sans commercial, sans exception.

Aucune plateforme avec laquelle le site entretient une relation d’intérêt n’est citée comme source de donnée ou de prix. Cette règle s’applique qu’elle figure ou non dans une liste : une partie dont on touche une commission n’est pas une référence neutre.

Notre méthode et nos sources

Les valeurs publiées sont relevées sur la documentation constructeur du marché européen, sauf mention contraire explicite, et identifiées par l’édition du document consulté. Les affirmations réglementaires sont ouvertes à leur source officielle avant citation, jamais reprises de mémoire. Ne comptent pas comme source un forum, un blog, une fiche de revendeur, un tableau agrégé trouvé ailleurs ou une réponse d’assistant conversationnel.

Les racines de documentation et de réglementation suivies sont les suivantes.

• Honda France — motosconsultée le 9 septembre 2026
• Yamaha Motor Europeconsultée le 9 septembre 2026
• Suzuki France — motoconsultée le 9 septembre 2026
• Kawasaki Franceconsultée le 9 septembre 2026
• Sécurité routièreconsultée le 9 septembre 2026
• Service-public.frconsultée le 9 septembre 2026
• Légifranceconsultée le 9 septembre 2026
• RappelConsoconsultée le 9 septembre 2026
• ETRTOconsultée le 9 septembre 2026
• UNECEconsultée le 9 septembre 2026

Accès refusé aux robots au relevé du 9 septembre 2026 pour Légifrance et UNECE : ces sources se consultent au navigateur.

Le site compile des documentations publiées. Il ne conduit pas de relevé sur machine, ne démonte rien et ne mesure rien, et chaque page le dit à l’endroit où la question se pose. Ce qui n’a pas été trouvé est déclaré manquant plutôt que comblé par une valeur d’origine inconnue.