{"id":97,"date":"2026-09-09T12:44:53","date_gmt":"2026-09-09T12:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/batterie-moto-charge-remisage\/"},"modified":"2026-09-09T12:44:53","modified_gmt":"2026-09-09T12:44:53","slug":"batterie-moto-charge-remisage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/batterie-moto-charge-remisage\/","title":{"rendered":"Batterie moto : r\u00e9f\u00e9rence d&rsquo;origine, charge et remisage"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9alis\u00e9 \/ compil\u00e9<\/strong> : contenu documentaire fond\u00e9 sur les informations d\u2019identification habituellement exig\u00e9es par les notices et catalogues de pi\u00e8ces constructeur. Relev\u00e9 \u00e9ditorial effectu\u00e9 en 2026. Aucune r\u00e9f\u00e9rence d&rsquo;origine universelle n\u2019existe : elle d\u00e9pend du mod\u00e8le, du mill\u00e9sime, du march\u00e9 et de l\u2019\u00e9quipement \u00e9lectrique de la moto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une <strong>batterie moto<\/strong> se choisit d\u2019apr\u00e8s sa r\u00e9f\u00e9rence d&rsquo;origine, ses dimensions, la position de ses bornes, sa tension, sa capacit\u00e9 batterie et son courant de d\u00e9marrage. La charge batterie et le remisage batterie d\u00e9pendent ensuite de sa technologie. Sans le manuel du mill\u00e9sime exact, une \u00e9quivalence commerciale ne permet pas de confirmer une compatibilit\u00e9 compl\u00e8te.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La r\u00e9f\u00e9rence inscrite sur une ancienne batterie ne suffit pas toujours, car une machine peut avoir re\u00e7u une pi\u00e8ce non conforme au fil des ann\u00e9es.<\/li><li>Une batterie de remplacement doit reprendre la tension, les dimensions, la polarit\u00e9 et les caract\u00e9ristiques publi\u00e9es pour le mod\u00e8le concern\u00e9.<\/li><li>Le syst\u00e8me de charge de la moto doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 lorsqu\u2019une batterie neuve se d\u00e9charge rapidement.<\/li><li>Le stockage batterie pendant plusieurs semaines demande une charge adapt\u00e9e \u00e0 la technologie AGM, ouverte ou lithium.<\/li><li>La dur\u00e9e de vie d\u00e9pend davantage de l\u2019\u00e9tat de charge que de la seule date de fabrication.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette page traite de l\u2019identification documentaire, de la charge batterie et du remisage batterie des motos et scooters \u00e9quip\u00e9s d\u2019une batterie de d\u00e9marrage. Elle ne remplace pas le sch\u00e9ma \u00e9lectrique, le diagnostic d\u2019un r\u00e9gulateur ou la proc\u00e9dure de d\u00e9pose propre \u00e0 un mod\u00e8le.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/batterie-moto-charge-remisage\/#Comment_retrouver_la_reference_dorigine_dune_batterie_moto\" >Comment retrouver la r\u00e9f\u00e9rence d&rsquo;origine d\u2019une batterie moto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/batterie-moto-charge-remisage\/#Quelle_technologie_de_batterie_correspond_au_systeme_de_charge\" >Quelle technologie de batterie correspond au syst\u00e8me de charge<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/batterie-moto-charge-remisage\/#Comment_effectuer_une_charge_batterie_sans_confondre_charge_et_diagnostic\" >Comment effectuer une charge batterie sans confondre charge et diagnostic<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/batterie-moto-charge-remisage\/#Comment_organiser_le_remisage_batterie_pendant_une_immobilisation\" >Comment organiser le remisage batterie pendant une immobilisation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/batterie-moto-charge-remisage\/#Quand_remplacer_une_batterie_moto_et_comment_preserver_les_donnees_electriques\" >Quand remplacer une batterie moto et comment pr\u00e9server les donn\u00e9es \u00e9lectriques<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_retrouver_la_reference_dorigine_dune_batterie_moto\"><\/span>Comment retrouver la r\u00e9f\u00e9rence d&rsquo;origine d\u2019une batterie moto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9f\u00e9rence d&rsquo;origine doit \u00eatre recherch\u00e9e dans la documentation correspondant exactement au v\u00e9hicule. Le nom commercial de la moto ne suffit pas. Une m\u00eame famille peut recevoir une batterie diff\u00e9rente selon l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le, une version ABS, une cylindr\u00e9e ou le march\u00e9 de vente. La carte grise, le num\u00e9ro d\u2019identification et le carnet d\u2019entretien permettent de r\u00e9duire ce risque de confusion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point de d\u00e9part reste la notice d\u2019utilisation lorsqu\u2019elle publie les caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques, puis le catalogue de pi\u00e8ces d\u2019origine lorsqu\u2019une r\u00e9f\u00e9rence constructeur est disponible. Le lecteur qui poss\u00e8de encore le document papier peut commencer par v\u00e9rifier l\u2019ann\u00e9e imprim\u00e9e sur sa couverture. Une notice t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e sur internet doit aussi \u00eatre rapproch\u00e9e de son \u00e9dition, car un document de 2014 ne d\u00e9crit pas n\u00e9cessairement une moto immatricul\u00e9e en 2019.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une ancienne batterie install\u00e9e dans le logement peut fournir des informations utiles, mais elle ne constitue pas \u00e0 elle seule une preuve. Elle peut avoir \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par un format voisin, une technologie diff\u00e9rente ou une capacit\u00e9 batterie modifi\u00e9e. Les dimensions visibles peuvent \u00e9galement \u00eatre trompeuses lorsqu\u2019une cale de maintien a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e pour adapter une pi\u00e8ce trop petite.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les cinq donn\u00e9es \u00e0 relever avant toute commande<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie de d\u00e9marrage est identifi\u00e9e par plusieurs donn\u00e9es qui doivent rester coh\u00e9rentes entre elles. La tension est fr\u00e9quemment de <strong>12 V<\/strong> sur les motos modernes, mais cette seule valeur ne permet jamais d\u2019identifier le bon format. La capacit\u00e9 exprim\u00e9e en amp\u00e8res-heures, le courant de d\u00e9marrage et l\u2019encombrement physique compl\u00e8tent l\u2019identification.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La <strong>tension<\/strong> doit correspondre au circuit \u00e9lectrique pr\u00e9vu par le constructeur.<\/li><li>La <strong>capacit\u00e9 batterie<\/strong>, exprim\u00e9e en Ah, doit \u00eatre relev\u00e9e avec le mod\u00e8le et son mill\u00e9sime.<\/li><li>Le <strong>courant de d\u00e9marrage<\/strong>, souvent exprim\u00e9 en CCA, doit \u00eatre lu selon la norme indiqu\u00e9e par le fabricant.<\/li><li>Les <strong>dimensions<\/strong> longueur, largeur et hauteur d\u00e9terminent l\u2019entr\u00e9e dans le bac pr\u00e9vu.<\/li><li>La <strong>polarit\u00e9<\/strong> et l\u2019orientation des bornes conditionnent la longueur des c\u00e2bles d\u2019origine.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La polarit\u00e9 m\u00e9rite une v\u00e9rification visuelle pr\u00e9cise. Elle d\u00e9signe la position de la borne positive et de la borne n\u00e9gative lorsque la batterie est plac\u00e9e dans son orientation normale. Une batterie ayant le m\u00eame voltage et les m\u00eames dimensions, mais des bornes invers\u00e9es, peut ne pas permettre le raccordement sans tendre ou croiser les c\u00e2bles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/carnet-entretien-moto\/\">carnet d\u2019entretien moto<\/a> reste le document \u00e0 consulter avant de retenir une r\u00e9f\u00e9rence. Il aide \u00e0 distinguer les op\u00e9rations pr\u00e9vues par le constructeur de ce qui a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 ou modifi\u00e9 sur la machine. Lorsque la r\u00e9f\u00e9rence de batterie n\u2019appara\u00eet pas dans le carnet, le catalogue de pi\u00e8ces du r\u00e9seau constructeur conserve une valeur documentaire sup\u00e9rieure \u00e0 une fiche de vente.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment relev\u00e9<\/th>\n<th>Ce qu\u2019il permet de v\u00e9rifier<\/th>\n<th>Erreur \u00e9vit\u00e9e<\/th>\n<th>Document \u00e0 consulter<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Mill\u00e9sime exact<\/td>\n<td>La g\u00e9n\u00e9ration \u00e9lectrique concern\u00e9e<\/td>\n<td>Confondre deux versions visuellement proches<\/td>\n<td>Carte grise et notice d\u2019utilisation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e9f\u00e9rence d&rsquo;origine<\/td>\n<td>La pi\u00e8ce constructeur publi\u00e9e<\/td>\n<td>Choisir une \u00e9quivalence seulement approchante<\/td>\n<td>Catalogue de pi\u00e8ces<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dimensions L \u00d7 l \u00d7 H<\/td>\n<td>L\u2019installation dans le bac<\/td>\n<td>Ne pas pouvoir remettre la bride de maintien<\/td>\n<td>Notice ou fiche technique constructeur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Polarit\u00e9<\/td>\n<td>Le raccordement des c\u00e2bles<\/td>\n<td>Forcer un c\u00e2ble trop court<\/td>\n<td>Sch\u00e9ma de montage du mod\u00e8le<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Technologie admise<\/td>\n<td>La compatibilit\u00e9 avec le syst\u00e8me de charge<\/td>\n<td>Monter une batterie lithium sans validation<\/td>\n<td>Notice et documentation de la batterie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9pouillement documentaire doit d\u00e9clarer ce qui manque. Certaines notices d\u2019utilisation ne donnent que des consignes de contr\u00f4le et renvoient la r\u00e9f\u00e9rence de pi\u00e8ce au r\u00e9seau constructeur. Dans ce cas, la ligne de r\u00e9f\u00e9rence reste absente tant qu\u2019un catalogue officiel correspondant au mill\u00e9sime n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 consult\u00e9. Une valeur suppos\u00e9e \u00e0 partir d\u2019un mod\u00e8le voisin ne doit pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme une r\u00e9f\u00e9rence d&rsquo;origine.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_technologie_de_batterie_correspond_au_systeme_de_charge\"><\/span>Quelle technologie de batterie correspond au syst\u00e8me de charge<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La technologie de la batterie moto ne se r\u00e9sume pas \u00e0 son poids ou \u00e0 son prix. Elle doit \u00eatre compatible avec le syst\u00e8me de charge install\u00e9 sur la machine, avec le r\u00e9gulateur et avec le type de chargeur utilis\u00e9 pendant les immobilisations. Une batterie \u00e0 acide ouvert, AGM ou lithium-fer-phosphate ne r\u00e9agit pas de la m\u00eame mani\u00e8re \u00e0 la charge, \u00e0 la d\u00e9charge et au stockage batterie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mod\u00e8les \u00e0 acide ouvert, parfois appel\u00e9s batteries conventionnelles, utilisent un \u00e9lectrolyte liquide. Certaines demandent un contr\u00f4le du niveau lorsque leur conception le pr\u00e9voit. Leur montage impose une position conforme \u00e0 la documentation, car elles ne pr\u00e9sentent pas toutes la m\u00eame \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 qu\u2019une batterie scell\u00e9e. Elles restent pr\u00e9sentes dans la documentation de nombreuses motos plus anciennes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les batteries AGM utilisent un s\u00e9parateur en fibre de verre absorbante. Elles sont g\u00e9n\u00e9ralement propos\u00e9es ferm\u00e9es et sont con\u00e7ues pour limiter les fuites d\u2019\u00e9lectrolyte dans leur position d\u2019installation pr\u00e9vue. Une AGM n\u2019est pas une simple batterie \u00e0 acide ouvert d\u00e9pourvue de bouchons. Sa charge et son maintien demandent un appareil dont le programme est adapt\u00e9 aux batteries plomb \u00e9tanches.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">AGM, acide ouvert et lithium ne se substituent pas automatiquement<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie lithium-fer-phosphate, souvent d\u00e9sign\u00e9e LiFePO4, affiche fr\u00e9quemment un poids inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019une batterie plomb comparable. Cette caract\u00e9ristique ne permet pas de conclure \u00e0 une compatibilit\u00e9 automatique. Le courant de d\u00e9marrage annonc\u00e9, la tension de charge admise et la pr\u00e9sence d\u2019un circuit de gestion interne doivent \u00eatre compar\u00e9s aux donn\u00e9es de la moto et du fabricant de batterie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les indications de capacit\u00e9 peuvent aussi \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9es diff\u00e9remment selon la technologie. Certaines batteries lithium emploient une valeur d\u2019\u00e9quivalence commerciale qui ne correspond pas directement \u00e0 une capacit\u00e9 plomb mesur\u00e9e dans les m\u00eames conditions. La comparaison doit donc privil\u00e9gier la r\u00e9f\u00e9rence prescrite, les dimensions, la polarit\u00e9 et les exigences de d\u00e9marrage du mod\u00e8le, plut\u00f4t qu\u2019un seul chiffre imprim\u00e9 sur l\u2019\u00e9tiquette.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau suivant ne donne pas une r\u00e9f\u00e9rence pour une moto pr\u00e9cise. Il distingue les contraintes documentaires \u00e0 v\u00e9rifier avant toute substitution. Les donn\u00e9es propres \u00e0 la machine restent celles de la notice de son mill\u00e9sime et de son catalogue de pi\u00e8ces.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Technologie<\/th>\n<th>\u00c9tat de l\u2019\u00e9lectrolyte<\/th>\n<th>Point \u00e0 v\u00e9rifier pour la charge<\/th>\n<th>Point \u00e0 v\u00e9rifier au remisage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Acide ouvert<\/td>\n<td>Liquide, selon la conception<\/td>\n<td>Tension et courant admissibles par le chargeur<\/td>\n<td>Position de stockage et niveau pr\u00e9vu par le fabricant<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AGM<\/td>\n<td>Absorb\u00e9 dans un s\u00e9parateur<\/td>\n<td>Programme pour batterie plomb \u00e9tanche<\/td>\n<td>Maintien de charge compatible AGM<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lithium-fer-phosphate<\/td>\n<td>Sans \u00e9lectrolyte liquide libre<\/td>\n<td>Mode lithium explicitement admis<\/td>\n<td>Consignes du fabricant sur temp\u00e9rature et maintien<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie lithium ne doit pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme une am\u00e9lioration universelle. Si la documentation constructeur ne publie qu\u2019une batterie plomb et ne pr\u00e9voit pas d\u2019alternative, la conformit\u00e9 du remplacement doit \u00eatre confirm\u00e9e par le fabricant de la batterie et par les caract\u00e9ristiques du syst\u00e8me de charge. La notice s\u2019arr\u00eate l\u00e0 lorsque les conditions de conversion ne sont pas document\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le diagnostic devient n\u00e9cessaire lorsqu\u2019une batterie neuve se vide en peu de temps. Une tension de repos correcte ne prouve pas que l\u2019alternateur, le r\u00e9gulateur ou un consommateur permanent fonctionnent dans les valeurs pr\u00e9vues. Le contr\u00f4le de ces organes rel\u00e8ve d\u2019une mesure \u00e9lectrique sur la machine, ce que cette page ne remplace pas.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"TUTO M\u00c9CA : Batterie moto, mode d&amp;apos;emploi !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/x4O0iX6Kdok?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_effectuer_une_charge_batterie_sans_confondre_charge_et_diagnostic\"><\/span>Comment effectuer une charge batterie sans confondre charge et diagnostic<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La charge batterie vise \u00e0 restituer l\u2019\u00e9nergie retir\u00e9e par le d\u00e9marrage, les trajets courts ou l\u2019immobilisation. Elle ne r\u00e9pare ni une plaque endommag\u00e9e, ni une cellule d\u00e9faillante, ni un d\u00e9faut du syst\u00e8me de charge. La premi\u00e8re op\u00e9ration consiste donc \u00e0 identifier la technologie de la batterie et \u00e0 lire la notice du chargeur avant le branchement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un chargeur intelligent ne doit pas \u00eatre choisi uniquement selon son intensit\u00e9 affich\u00e9e. Son programme doit correspondre \u00e0 la technologie AGM, plomb ouvert ou lithium indiqu\u00e9e sur la batterie. L\u2019appareil doit aussi \u00eatre utilis\u00e9 dans les conditions de ventilation, de temp\u00e9rature et de raccordement pr\u00e9vues par son fabricant. Les chargeurs pr\u00e9sentant un mode de d\u00e9sulfatation ne doivent pas \u00eatre appliqu\u00e9s \u00e0 une batterie lithium sauf autorisation explicite de la documentation concern\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u2019ordre de raccordement limite les erreurs de manipulation<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le branchement se fait batterie hors tension du v\u00e9hicule ou selon la proc\u00e9dure indiqu\u00e9e par la notice de la moto. La pince positive est raccord\u00e9e \u00e0 la borne positive identifi\u00e9e par le signe <strong>+<\/strong>, puis la pince n\u00e9gative \u00e0 la borne n\u00e9gative identifi\u00e9e par le signe <strong>\u2212<\/strong>. L\u2019alimentation secteur du chargeur est ensuite connect\u00e9e lorsque sa notice le pr\u00e9voit dans cet ordre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la d\u00e9connexion, le chargeur est d\u2019abord arr\u00eat\u00e9 ou d\u00e9branch\u00e9 du secteur selon son manuel. La borne n\u00e9gative est ensuite retir\u00e9e avant la borne positive. Cette s\u00e9quence r\u00e9duit le risque de court-circuit accidentel avec une partie m\u00e9tallique reli\u00e9e \u00e0 la masse. Les bornes ne doivent jamais \u00eatre mises en contact avec un outil conducteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie charg\u00e9e peut encore \u00eatre incapable de fournir un courant de d\u00e9marrage suffisant. C\u2019est la diff\u00e9rence entre la pr\u00e9sence d\u2019une tension et la performance batterie r\u00e9elle sous sollicitation. Le d\u00e9marrage exige une intensit\u00e9 importante pendant un temps court, tandis qu\u2019un voltm\u00e8tre mesure une tension dans des conditions beaucoup moins exigeantes.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation constat\u00e9e<\/th>\n<th>Ce que la charge peut faire<\/th>\n<th>Ce qu\u2019elle ne permet pas d\u2019\u00e9tablir<\/th>\n<th>Document utile<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Immobilisation de plusieurs semaines<\/td>\n<td>Maintenir ou restaurer l\u2019\u00e9tat de charge<\/td>\n<td>L\u2019\u00e9tat interne d\u00e9finitif de la batterie<\/td>\n<td>Notice du chargeur et batterie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9marrage lent apr\u00e8s un arr\u00eat<\/td>\n<td>R\u00e9tablir une charge insuffisante<\/td>\n<td>La conformit\u00e9 de l\u2019alternateur<\/td>\n<td>Manuel d\u2019atelier du mod\u00e8le<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T\u00e9moin \u00e9lectrique persistant<\/td>\n<td>\u00c9carter une batterie simplement d\u00e9charg\u00e9e<\/td>\n<td>La cause \u00e9lectronique du d\u00e9faut<\/td>\n<td>Diagnostic constructeur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Batterie chaude ou d\u00e9form\u00e9e<\/td>\n<td>Aucune action de charge<\/td>\n<td>La possibilit\u00e9 de la r\u00e9utiliser<\/td>\n<td>Consignes du fabricant<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une d\u00e9formation du bo\u00eetier, une fuite, une odeur anormale ou un \u00e9chauffement imposent l\u2019arr\u00eat de la charge. La batterie ne doit pas \u00eatre ouverte ni perc\u00e9e. Les consignes de collecte figurant sur l\u2019\u00e9tiquette et aupr\u00e8s du point de reprise doivent \u00eatre suivies, car une batterie au plomb contient des substances qui ne rel\u00e8vent pas des d\u00e9chets m\u00e9nagers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le r\u00e9gulier ne doit pas conduire \u00e0 multiplier les charges sans comprendre une d\u00e9charge r\u00e9p\u00e9t\u00e9e. Lorsque le ph\u00e9nom\u00e8ne revient apr\u00e8s une charge compl\u00e8te compatible, la recherche doit porter sur l\u2019\u00e9tat de la batterie et sur le syst\u00e8me de charge du v\u00e9hicule. Cette distinction \u00e9vite d\u2019attribuer \u00e0 la batterie seule une panne qui peut venir du circuit \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_organiser_le_remisage_batterie_pendant_une_immobilisation\"><\/span>Comment organiser le remisage batterie pendant une immobilisation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le remisage batterie commence avant l\u2019arr\u00eat prolong\u00e9 de la moto. Une batterie laiss\u00e9e partiellement d\u00e9charg\u00e9e perd progressivement sa r\u00e9serve disponible, m\u00eame lorsqu\u2019aucun accessoire n\u2019est utilis\u00e9. Les consommations de veille, une alarme, une horloge ou un module \u00e9lectronique peuvent acc\u00e9l\u00e9rer cette baisse selon l\u2019\u00e9quipement du mod\u00e8le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La notice de la moto indique parfois si la batterie doit \u00eatre d\u00e9branch\u00e9e ou d\u00e9pos\u00e9e pour une immobilisation longue. Cette instruction prime sur les habitudes g\u00e9n\u00e9rales, car l\u2019accessibilit\u00e9 de la batterie, la pr\u00e9sence d\u2019un syst\u00e8me antivol et la m\u00e9moire de certains \u00e9quipements diff\u00e8rent d\u2019une machine \u00e0 l\u2019autre. Une immobilisation dans un local froid, humide ou soumis \u00e0 de fortes variations de temp\u00e9rature ne se traite pas comme un stationnement quotidien.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le maintien de charge doit rester adapt\u00e9 \u00e0 la technologie<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie AGM stock\u00e9e hors de la moto doit rester dans une position stable, sur une surface propre et s\u00e8che, loin d\u2019une source de chaleur. Les bornes doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es contre tout contact accidentel. Un chargeur de maintien compatible peut \u00eatre utilis\u00e9 lorsque sa documentation pr\u00e9voit ce type de stockage et que la technologie s\u00e9lectionn\u00e9e correspond bien \u00e0 la batterie raccord\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les batteries lithium demandent une lecture encore plus attentive de leur documentation. Certains fabricants pr\u00e9voient un stockage avec une charge interm\u00e9diaire et non une connexion permanente. D\u2019autres prescrivent un chargeur d\u00e9di\u00e9. L\u2019expression \u00ab chargeur universel \u00bb ne dispense pas de v\u00e9rifier le programme r\u00e9ellement utilis\u00e9.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Relever la date du dernier trajet et la date de la derni\u00e8re charge dans le carnet de suivi.<\/li><li>Identifier tout \u00e9quipement qui reste aliment\u00e9 moteur arr\u00eat\u00e9, notamment l\u2019alarme ou un traceur.<\/li><li>Nettoyer les bornes uniquement selon les instructions du fabricant de la batterie.<\/li><li>Contr\u00f4ler le serrage des connexions sans modifier le montage \u00e9lectrique d\u2019origine.<\/li><li>Conserver le chargeur et ses c\u00e2bles dans un environnement sec avant utilisation.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/carnet-entretien-moto\/\">suivi des \u00e9ch\u00e9ances d\u2019entretien<\/a> permet aussi de noter les p\u00e9riodes de stockage batterie. Cette information explique parfois une perte de capacit\u00e9 observ\u00e9e au printemps. Elle \u00e9vite de confondre une panne apparue apr\u00e8s plusieurs mois d\u2019arr\u00eat avec un d\u00e9faut soudain survenu durant un trajet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dur\u00e9e de vie annonc\u00e9e dans les discours commerciaux varie selon la technologie, l\u2019utilisation et les conditions de stockage. Elle ne remplace pas un contr\u00f4le de l\u2019\u00e9tat r\u00e9el. Une batterie qui a d\u00e9pass\u00e9 plusieurs p\u00e9riodes de d\u00e9charge profonde peut pr\u00e9senter une capacit\u00e9 r\u00e9duite, m\u00eame si son \u00e2ge calendaire para\u00eet limit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le remisage ne consiste donc pas \u00e0 laisser la moto sans surveillance jusqu\u2019au red\u00e9marrage suivant. Il repose sur une date de charge consign\u00e9e, une technologie correctement identifi\u00e9e et une consigne de maintien conforme \u00e0 la documentation du fabricant.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=JhbfKSrqd3k\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quand_remplacer_une_batterie_moto_et_comment_preserver_les_donnees_electriques\"><\/span>Quand remplacer une batterie moto et comment pr\u00e9server les donn\u00e9es \u00e9lectriques<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le remplacement devient document\u00e9 lorsqu\u2019une batterie ne conserve plus une charge suffisante, lorsqu\u2019elle pr\u00e9sente un dommage visible ou lorsqu\u2019un essai de capacit\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 avec l\u2019\u00e9quipement appropri\u00e9 r\u00e9v\u00e8le une d\u00e9faillance. Un d\u00e9marrage h\u00e9sitant isol\u00e9 ne suffit pas \u00e0 attribuer la cause \u00e0 la batterie. La temp\u00e9rature, l\u2019\u00e9tat des connexions et le syst\u00e8me de charge peuvent produire un sympt\u00f4me comparable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9f\u00e9rence d&rsquo;origine reste le rep\u00e8re prioritaire. Une batterie de remplacement doit entrer dans le logement sans comprimer les c\u00e2bles, permettre la fermeture du couvercle et \u00eatre immobilis\u00e9e par la bride pr\u00e9vue. Un format plus haut peut sembler proche sur une fiche technique, mais emp\u00eacher le remontage correct de la selle ou du cache lat\u00e9ral.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La polarit\u00e9 et la fixation comptent autant que la capacit\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le retrait d\u2019une batterie suit l\u2019ordre publi\u00e9 par la documentation du v\u00e9hicule. La borne n\u00e9gative est normalement retir\u00e9e avant la borne positive afin de r\u00e9duire le risque de contact entre un outil et la masse. Au remontage, la borne positive est reconnect\u00e9e avant la borne n\u00e9gative. Les protections de borne, vis, \u00e9crous et brides doivent reprendre leur position pr\u00e9vue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motos \u00e9quip\u00e9es d\u2019horloge, d\u2019antid\u00e9marrage, de param\u00e8tres \u00e9lectroniques ou d\u2019accessoires m\u00e9moris\u00e9s peuvent perdre certaines donn\u00e9es apr\u00e8s coupure de l\u2019alimentation. La notice du mod\u00e8le peut pr\u00e9voir une remise \u00e0 l\u2019heure, une r\u00e9initialisation limit\u00e9e ou une proc\u00e9dure particuli\u00e8re. Il ne faut pas inventer un d\u00e9lai d\u2019attente identique pour toutes les motos, car les calculateurs et leurs s\u00e9quences de d\u00e9marrage varient selon les g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>V\u00e9rification apr\u00e8s remplacement<\/th>\n<th>Condition \u00e0 contr\u00f4ler<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence d\u2019un \u00e9cart<\/th>\n<th>R\u00e9f\u00e9rence documentaire<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fixation m\u00e9canique<\/td>\n<td>Bride et cales pr\u00e9sentes selon le montage d\u2019origine<\/td>\n<td>Vibrations ou d\u00e9placement dans le logement<\/td>\n<td>Sch\u00e9ma de pi\u00e8ces du mod\u00e8le<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Connexion positive<\/td>\n<td>C\u00e2ble sur borne marqu\u00e9e <strong>+<\/strong><\/td>\n<td>Risque de dommage \u00e9lectrique en cas d\u2019inversion<\/td>\n<td>Notice d\u2019utilisation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Connexion n\u00e9gative<\/td>\n<td>C\u00e2ble de masse sur borne marqu\u00e9e <strong>\u2212<\/strong><\/td>\n<td>Circuit non aliment\u00e9 ou montage incorrect<\/td>\n<td>Notice d\u2019utilisation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e9glages m\u00e9moris\u00e9s<\/td>\n<td>Horloge et fonctions list\u00e9es par le constructeur<\/td>\n<td>Donn\u00e9es \u00e0 reconfigurer<\/td>\n<td>Chapitre \u00e9lectrique de la notice<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9pouillement des documents disponibles pour une batterie moto doit s\u00e9parer trois niveaux d\u2019information. La notice peut d\u00e9crire l\u2019acc\u00e8s ou la s\u00e9curit\u00e9 de d\u00e9connexion. Le catalogue de pi\u00e8ces peut publier la r\u00e9f\u00e9rence d&rsquo;origine. La documentation du fabricant de batterie peut enfin pr\u00e9ciser le protocole de charge et de stockage batterie. Ces trois sources ne r\u00e9pondent pas \u00e0 la m\u00eame question.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une valeur manquante doit rester d\u00e9clar\u00e9e comme telle. Lorsqu\u2019une notice ne publie ni Ah ni CCA, il est pr\u00e9f\u00e9rable de rechercher la r\u00e9f\u00e9rence constructeur plut\u00f4t que de compl\u00e9ter par une valeur issue d\u2019une annonce de vente. Le remplacement correct se d\u00e9termine par l\u2019ensemble form\u00e9 par la r\u00e9f\u00e9rence, la polarit\u00e9, l\u2019encombrement et les caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques publi\u00e9es.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Ou00f9 trouver la ru00e9fu00e9rence d'origine de ma batterie moto ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La ru00e9fu00e9rence d'origine se recherche du2019abord dans le catalogue de piu00e8ces constructeur correspondant au millu00e9sime exact. 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La notice d\u2019utilisation peut compl\u00e9ter cette recherche avec la tension, le montage et les consignes de d\u00e9connexion.<\/p>\n<h3>Puis-je remplacer une batterie AGM par une batterie lithium ?<\/h3>\n<p>Cette substitution doit \u00eatre confirm\u00e9e par les caract\u00e9ristiques du syst\u00e8me de charge de la moto et par la documentation du fabricant de la batterie lithium. Les dimensions, la polarit\u00e9 et le courant de d\u00e9marrage doivent aussi correspondre au mod\u00e8le.<\/p>\n<h3>Un chargeur de voiture peut-il charger une batterie moto ?<\/h3>\n<p>La compatibilit\u00e9 d\u00e9pend de la technologie de la batterie et du programme du chargeur. Un appareil con\u00e7u pour une batterie de forte capacit\u00e9 peut ne pas \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 une petite batterie moto. 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