{"id":89,"date":"2026-09-09T12:26:48","date_gmt":"2026-09-09T12:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/dimension-pneu-moto\/"},"modified":"2026-09-09T12:26:48","modified_gmt":"2026-09-09T12:26:48","slug":"dimension-pneu-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/dimension-pneu-moto\/","title":{"rendered":"Dimension de pneu moto : lire 120\/70 ZR 17 et ses \u00e9quivalences"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Valeurs compil\u00e9es \u00e0 partir du r\u00e8glement ONU n\u00b0 75 sur les pneumatiques de motocycles, de la documentation technique Michelin et du code de la route fran\u00e7ais, sources consult\u00e9es le 18 mars 2026. Aucun montage ni contr\u00f4le physique n\u2019a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9. Les dimensions d\u2019origine restent celles indiqu\u00e9es par la notice du mill\u00e9sime exact de votre moto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un pneu marqu\u00e9 <strong>120\/70 ZR 17 (58W) TL<\/strong> mesure nominalement <strong>120 mm<\/strong> de large, poss\u00e8de un flanc th\u00e9orique de <strong>84 mm<\/strong>, se monte sur une jante de <strong>17 pouces<\/strong> et porte un indice de charge <strong>58<\/strong>. Le code <strong>ZR<\/strong> d\u00e9crit une structure radiale destin\u00e9e \u00e0 une cat\u00e9gorie de vitesse \u00e9lev\u00e9e, tandis que <strong>TL<\/strong> d\u00e9signe un pneu sans chambre \u00e0 air.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En bref<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La largeur, le profil et le diam\u00e8tre de jante doivent \u00eatre lus ensemble, car une seule valeur ne d\u00e9crit pas la taille pneu moto compl\u00e8te.<\/li><li>L\u2019indice de charge et l\u2019indice de vitesse pneu font partie de la sp\u00e9cification ; ils ne doivent pas \u00eatre inf\u00e9rieurs \u00e0 la monte approuv\u00e9e pour le mill\u00e9sime concern\u00e9.<\/li><li>Une \u00e9quivalence pneu moto ne d\u00e9coule pas d\u2019une simple conversion en pouces ou d\u2019une largeur proche ; la compatibilit\u00e9 avec la jante et la moto doit \u00eatre confirm\u00e9e.<\/li><li>Le marquage DOT, le sens de rotation, la structure radiale ou diagonale et la pression pneu moto compl\u00e8tent la lecture du flanc.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette page explique les marquages m\u00e9triques, en pouces et alphanum\u00e9riques visibles sur les pneumatiques de motos. Elle ne remplace pas la dimension d\u2019origine, les indices homologu\u00e9s ni les pressions propres \u00e0 une moto, une version, une charge et un mill\u00e9sime pr\u00e9cis.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/dimension-pneu-moto\/#Comment_lire_12070_ZR_17_sur_un_pneu_moto\" >Comment lire 120\/70 ZR 17 sur un pneu moto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/dimension-pneu-moto\/#Que_signifient_lindice_de_charge_et_lindice_de_vitesse_pneu\" >Que signifient l\u2019indice de charge et l\u2019indice de vitesse pneu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/dimension-pneu-moto\/#Quelle_equivalence_pneu_moto_peut_etre_retenue_sans_changer_la_monte\" >Quelle \u00e9quivalence pneu moto peut \u00eatre retenue sans changer la monte<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/dimension-pneu-moto\/#Comment_reconnaitre_une_structure_radiale_diagonale_ou_tubeless\" >Comment reconna\u00eetre une structure radiale, diagonale ou tubeless<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/dimension-pneu-moto\/#Comment_controler_le_DOT_la_pression_pneu_moto_et_letat_du_flanc\" >Comment contr\u00f4ler le DOT, la pression pneu moto et l\u2019\u00e9tat du flanc<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_lire_12070_ZR_17_sur_un_pneu_moto\"><\/span>Comment lire 120\/70 ZR 17 sur un pneu moto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La s\u00e9quence <strong>120\/70 ZR 17<\/strong> se lit de gauche \u00e0 droite. Le nombre <strong>120<\/strong> indique la largeur pneu moto nominale en millim\u00e8tres. Cette mesure pneu moto est d\u00e9finie selon des conditions normalis\u00e9es de jante et de gonflage. Elle ne garantit donc pas que deux pneus de marques diff\u00e9rentes afficheront exactement la m\u00eame largeur mesur\u00e9e une fois mont\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nombre <strong>70<\/strong> correspond au profil pneu moto, aussi appel\u00e9 rapport d\u2019aspect. Il repr\u00e9sente la hauteur th\u00e9orique du flanc en pourcentage de la largeur nominale. Dans l\u2019exemple \u00e9tudi\u00e9, le calcul est simple : <strong>120 \u00d7 70 % = 84 mm<\/strong>. Le flanc th\u00e9orique mesure donc <strong>84 mm<\/strong>, sans inclure certaines variations li\u00e9es \u00e0 la carcasse, \u00e0 la pression de gonflage ou \u00e0 la largeur r\u00e9elle de jante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le groupe de lettres <strong>ZR<\/strong> m\u00e9rite une lecture s\u00e9par\u00e9e. La lettre <strong>R<\/strong> d\u00e9signe une construction radiale. Dans une carcasse radiale, les nappes partent approximativement d\u2019une tringle \u00e0 l\u2019autre. La lettre <strong>Z<\/strong> est historiquement associ\u00e9e aux cat\u00e9gories de vitesse \u00e9lev\u00e9es. Le r\u00e8glement ONU n\u00b0 75, applicable \u00e0 l\u2019homologation des pneumatiques de motocycles, traite les dimensions, les cat\u00e9gories de vitesse et les exigences de marquage dans sa version publi\u00e9e par la CEE-ONU, consult\u00e9e le 18 mars 2026 sur <a href=\"https:\/\/unece.org\/transport\/vehicle-regulations\/wp29-regulations\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">unece.org<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chiffre <strong>17<\/strong> est le diam\u00e8tre jante, exprim\u00e9 en pouces. Il ne d\u00e9crit ni le diam\u00e8tre total de la roue, ni la hauteur du pneu. Un pneu portant la mention <strong>17<\/strong> est pr\u00e9vu pour une jante de <strong>17 pouces<\/strong>. Le montage sur une jante de <strong>18 pouces<\/strong>, m\u00eame si la largeur para\u00eet proche, n\u2019est pas possible.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la taille compl\u00e8te ne se r\u00e9duit pas \u00e0 la largeur<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lire seulement \u00ab pneu de 120 \u00bb conduit \u00e0 perdre trois informations d\u00e9terminantes : le profil, la structure et le diam\u00e8tre int\u00e9rieur. Un <strong>120\/60 R 17<\/strong> et un <strong>120\/70 ZR 17<\/strong> ont une largeur nominale identique, mais leur hauteur de flanc diff\u00e8re. Le premier donne un flanc th\u00e9orique de <strong>72 mm<\/strong>, tandis que le second atteint <strong>84 mm<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette diff\u00e9rence de <strong>12 mm<\/strong> sur le flanc modifie aussi le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur th\u00e9orique de l\u2019ensemble mont\u00e9. La moto peut alors se trouver avec une circonf\u00e9rence de roulement diff\u00e9rente, un d\u00e9gagement r\u00e9duit sous le garde-boue ou une g\u00e9om\u00e9trie modifi\u00e9e. La notice constructeur ne publie pas toujours une liste d\u2019alternatives ; lorsqu\u2019elle n\u2019en publie pas, aucune \u00e9quivalence ne peut \u00eatre d\u00e9duite de cette absence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le guide de lecture Michelin consacr\u00e9 aux inscriptions du flanc rappelle que la dimension associe largeur, s\u00e9rie, structure et diam\u00e8tre de jante. Cette documentation constructeur a \u00e9t\u00e9 consult\u00e9e le 18 mars 2026 sur <a href=\"https:\/\/www.michelin.fr\/motorbike\/advice-motorbike\/tyres-guide\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">michelin.fr<\/a>. Elle confirme que le marquage est une sp\u00e9cification compl\u00e8te, et non une indication de largeur isol\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9pouillement documentaire r\u00e9alis\u00e9 le 18 mars 2026 a port\u00e9 sur trois r\u00e9f\u00e9rences techniques accessibles au public : le r\u00e8glement ONU n\u00b0 75, la documentation Michelin sur les dimensions et la documentation Michelin sur les indices de charge et de vitesse. Les trois documents d\u00e9crivent le m\u00eame ordre de lecture. Aucun de ces documents ne fournit une dimension d\u2019origine universelle pour une moto donn\u00e9e, car cette valeur d\u00e9pend du v\u00e9hicule et de son homologation.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_signifient_lindice_de_charge_et_lindice_de_vitesse_pneu\"><\/span>Que signifient l\u2019indice de charge et l\u2019indice de vitesse pneu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s la dimension appara\u00eet habituellement un indice de charge suivi d\u2019un symbole de vitesse. Dans le marquage <strong>120\/70 ZR 17 (58W)<\/strong>, l\u2019indice <strong>58<\/strong> correspond \u00e0 une capacit\u00e9 de charge maximale de <strong>236 kg<\/strong> pour un pneu, dans les conditions normalis\u00e9es pr\u00e9vues par le fabricant. Cette valeur ne repr\u00e9sente pas le poids total autoris\u00e9 de la moto. La charge se r\u00e9partit entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re, de mani\u00e8re variable selon la machine et son chargement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le symbole <strong>W<\/strong> correspond \u00e0 une cat\u00e9gorie de vitesse de <strong>270 km\/h<\/strong>. Les parenth\u00e8ses dans <strong>(W)<\/strong> ont une signification propre dans les tables de marquage : elles signalent une aptitude d\u00e9clar\u00e9e au-del\u00e0 de <strong>270 km\/h<\/strong>, selon les conditions techniques pr\u00e9vues pour cette cat\u00e9gorie. Le symbole figurant sur le pneu doit donc \u00eatre recopi\u00e9 avec pr\u00e9cision, parenth\u00e8ses comprises.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les indices ne sont pas des options commerciales. Ils font partie des caract\u00e9ristiques retenues par le constructeur lors de l\u2019homologation de la monte. La notice de votre moto, l\u2019\u00e9tiquette pneumatique lorsqu\u2019elle existe et les documents constructeur associ\u00e9s au mill\u00e9sime doivent \u00eatre compar\u00e9s \u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence achet\u00e9e. Une dimension identique avec un indice inf\u00e9rieur ne constitue pas une substitution document\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Marquage relev\u00e9<\/th>\n<th>Charge maximale par pneu<\/th>\n<th>Cat\u00e9gorie de vitesse<\/th>\n<th>Lecture documentaire<\/th>\n<th>Source et consultation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>58W<\/strong><\/td>\n<td><strong>236 kg<\/strong><\/td>\n<td><strong>270 km\/h<\/strong><\/td>\n<td>Indice de charge 58 et symbole W<\/td>\n<td>R\u00e8glement ONU n\u00b0 75, documentation CEE-ONU, consult\u00e9e le 18 mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>69W<\/strong><\/td>\n<td><strong>325 kg<\/strong><\/td>\n<td><strong>270 km\/h<\/strong><\/td>\n<td>Indice de charge 69 et symbole W<\/td>\n<td>R\u00e8glement ONU n\u00b0 75, documentation CEE-ONU, consult\u00e9e le 18 mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>73W<\/strong><\/td>\n<td><strong>365 kg<\/strong><\/td>\n<td><strong>270 km\/h<\/strong><\/td>\n<td>Indice de charge 73 et symbole W<\/td>\n<td>R\u00e8glement ONU n\u00b0 75, documentation CEE-ONU, consult\u00e9e le 18 mars 2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi les parenth\u00e8ses autour de W comptent<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les inscriptions <strong>W<\/strong> et <strong>(W)<\/strong> ne sont pas interchangeables. Une lecture rapide du flanc efface souvent cette diff\u00e9rence, car les parenth\u00e8ses sont de petite taille et parfois plac\u00e9es apr\u00e8s l\u2019indice de charge. Pourtant, elles appartiennent au marquage de service du pneumatique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e8glement ONU n\u00b0 75 distingue les cat\u00e9gories de vitesse et les m\u00e9thodes d\u2019essai associ\u00e9es. Le texte r\u00e9glementaire doit \u00eatre lu dans sa version publi\u00e9e par la CEE-ONU, et non \u00e0 partir d\u2019un tableau isol\u00e9 repris sans contexte. La version disponible sur <a href=\"https:\/\/unece.org\/transport\/vehicle-regulations\/wp29-regulations\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">unece.org<\/a> a \u00e9t\u00e9 consult\u00e9e le 18 mars 2026.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une autre confusion concerne le marquage <strong>Z<\/strong> pr\u00e9sent dans <strong>ZR<\/strong>. Ce marquage li\u00e9 \u00e0 la dimension ne remplace pas la lecture du symbole final, tel que <strong>W<\/strong> ou <strong>(W)<\/strong>. La capacit\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e figure dans l\u2019ensemble de la cha\u00eene, pas dans une seule lettre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motos sportives utilisent fr\u00e9quemment ce type de notation, mais cette observation ne permet pas de transposer une sp\u00e9cification d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 un autre. Une moto \u00e9quip\u00e9e d\u2019origine d\u2019un pneu <strong>120\/70 ZR 17 (58W)<\/strong> \u00e0 l\u2019avant et d\u2019un <strong>180\/55 ZR 17 (73W)<\/strong> \u00e0 l\u2019arri\u00e8re doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e sur sa notice propre. Les valeurs cit\u00e9es ici sont des exemples de lecture, non une monte attribu\u00e9e \u00e0 un mod\u00e8le.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Comment v\u00e9rifier ses pneumatiques ? Pneu avant - CONSEILS ENTRETIEN\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_S2oEsWdAkY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lecture des indices permet ensuite d\u2019\u00e9carter les fausses \u00e9quivalences. Deux pneus peuvent partager la m\u00eame largeur et le m\u00eame diam\u00e8tre jante tout en pr\u00e9sentant des capacit\u00e9s de charge ou de vitesse diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_equivalence_pneu_moto_peut_etre_retenue_sans_changer_la_monte\"><\/span>Quelle \u00e9quivalence pneu moto peut \u00eatre retenue sans changer la monte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mot \u00ab \u00e9quivalence \u00bb recouvre plusieurs r\u00e9alit\u00e9s. Il peut d\u00e9signer une \u00e9criture diff\u00e9rente de la m\u00eame taille, par exemple une ancienne notation en pouces convertie dans un syst\u00e8me m\u00e9trique. Il peut aussi d\u00e9signer une dimension voisine. Ces deux situations ne produisent pas le m\u00eame niveau de certitude.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une \u00e9quivalence pneu moto fiable commence par la monte d\u2019origine du mill\u00e9sime concern\u00e9. Cette r\u00e9f\u00e9rence doit inclure la dimension compl\u00e8te, la construction, l\u2019indice de charge, l\u2019indice de vitesse pneu et, lorsque la notice le pr\u00e9cise, le type de pneu avec ou sans chambre. Sans cette ligne de d\u00e9part, un tableau de conversion ne peut pas d\u00e9terminer la compatibilit\u00e9 avec le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les tableaux publics qui rapprochent les notations m\u00e9triques, alpha et pouces servent \u00e0 lire d\u2019anciens marquages. Ils ne remplacent pas la documentation du constructeur ni le contr\u00f4le de la jante. Ainsi, une r\u00e9f\u00e9rence <strong>3.50-18<\/strong> d\u00e9signe une largeur nominale en pouces et une construction diagonale indiqu\u00e9e par le tiret. Elle ne se convertit pas automatiquement en une r\u00e9f\u00e9rence m\u00e9trique pouvant \u00eatre mont\u00e9e sur n\u2019importe quelle moto \u00e0 jante de <strong>18 pouces<\/strong>.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment distinguer conversion de nomenclature et remplacement autoris\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conversion de nomenclature aide \u00e0 comprendre un pneu existant. Elle n\u2019autorise pas, \u00e0 elle seule, un remplacement par une autre taille pneu moto. Une jante est associ\u00e9e \u00e0 une plage de largeurs approuv\u00e9es par le fabricant de pneu, tandis que la moto pr\u00e9sente ses propres contraintes de garde-boue, de fourche, de bras oscillant, de cha\u00eene et de transmission.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e8glement ONU n\u00b0 75 encadre l\u2019homologation des pneumatiques, mais il ne publie pas une autorisation g\u00e9n\u00e9rale permettant d\u2019augmenter une largeur de <strong>10 %<\/strong> ou de modifier librement un profil. Une telle r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale ne figure pas comme \u00e9quivalence universelle dans le r\u00e8glement consult\u00e9 le 18 mars 2026 sur <a href=\"https:\/\/unece.org\/transport\/vehicle-regulations\/wp29-regulations\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">unece.org<\/a>. La dimension approuv\u00e9e pour le v\u00e9hicule reste donc le point de contr\u00f4le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code de la route fran\u00e7ais impose que les pneumatiques soient maintenus en bon \u00e9tat d\u2019utilisation et ne pr\u00e9sentent pas de d\u00e9fectuosit\u00e9s susceptibles de porter atteinte \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. L\u2019article R314-1, consult\u00e9 le 18 mars 2026 sur <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/article_lc\/LEGIARTI000006842189\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">legifrance.gouv.fr<\/a>, fixe cette obligation g\u00e9n\u00e9rale. Il ne fournit pas une liste de dimensions alternatives par mod\u00e8le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une dimension plus large n\u2019est donc pas une r\u00e9ponse documentaire automatique. La largeur suppl\u00e9mentaire peut modifier les d\u00e9gagements disponibles et n\u00e9cessite une v\u00e9rification fond\u00e9e sur une documentation v\u00e9hicule ou sur une validation professionnelle. La notice s\u2019arr\u00eate souvent \u00e0 la monte d\u2019origine ; le contr\u00f4le d\u2019une moto modifi\u00e9e se fait hors de cette page.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le relev\u00e9 documentaire du 18 mars 2026 fait appara\u00eetre une valeur manquante importante : aucune source g\u00e9n\u00e9rale consult\u00e9e ne fournit une table d\u2019\u00e9quivalence valable pour toutes les motos entre le syst\u00e8me m\u00e9trique et les dimensions alternatives. Cette absence est normale, car l\u2019\u00e9quivalence d\u00e9pend \u00e0 la fois du pneu, de la jante et du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le profil change autant que la largeur<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le profil pneu moto intervient directement dans le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur th\u00e9orique. Un <strong>120\/70<\/strong> poss\u00e8de un flanc th\u00e9orique de <strong>84 mm<\/strong>. Un <strong>130\/60<\/strong> poss\u00e8de un flanc th\u00e9orique de <strong>78 mm<\/strong>. Malgr\u00e9 une largeur nominale sup\u00e9rieure de <strong>10 mm<\/strong>, son flanc th\u00e9orique est inf\u00e9rieur de <strong>6 mm<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces deux formats ne donnent donc pas le m\u00eame diam\u00e8tre ext\u00e9rieur th\u00e9orique. Ils ne peuvent pas \u00eatre d\u00e9clar\u00e9s \u00e9quivalents sur la seule base de leur largeur. L\u2019\u00e9cart affecte les d\u00e9gagements m\u00e9caniques et peut faire varier l\u2019indication de vitesse selon la conception de la moto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque la notice publie plusieurs montes, elle les rattache habituellement \u00e0 une version, \u00e0 une roue ou \u00e0 un march\u00e9. Lorsqu\u2019elle ne publie qu\u2019une seule dimension, cette seule dimension est la valeur documentaire disponible. Toute autre proposition demande une confirmation li\u00e9e \u00e0 la machine concern\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Tuto Moto : Comment choisir son pneu moto?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7u0EmFmPtts?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_reconnaitre_une_structure_radiale_diagonale_ou_tubeless\"><\/span>Comment reconna\u00eetre une structure radiale, diagonale ou tubeless<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La construction du pneu appara\u00eet dans le marquage de dimension. La lettre <strong>R<\/strong> identifie une carcasse radiale. Un tiret plac\u00e9 avant le diam\u00e8tre, comme dans <strong>90\/90-21<\/strong>, indique une construction diagonale. La lettre <strong>B<\/strong> d\u00e9signe une construction diagonale ceintur\u00e9e dans les d\u00e9signations qui l\u2019emploient.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces signes ne doivent pas \u00eatre supprim\u00e9s lors de la recherche d\u2019un remplacement. Un pneu <strong>120\/70 R 17<\/strong> et un pneu <strong>120\/70-17<\/strong> partagent une largeur, un rapport d\u2019aspect et un diam\u00e8tre jante, mais ils n\u2019ont pas la m\u00eame structure d\u00e9clar\u00e9e. La fiche technique de la moto peut encadrer la construction admise \u00e0 l\u2019avant, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re ou sur les deux roues.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mention <strong>TL<\/strong> signifie \u00ab tubeless \u00bb, soit sans chambre \u00e0 air. La mention <strong>TT<\/strong> signifie \u00ab tube type \u00bb, soit pr\u00e9vu pour une chambre \u00e0 air. Ces inscriptions se lisent avec la jante et la notice. Un pneu TL peut exister dans des configurations o\u00f9 une chambre est employ\u00e9e, selon la jante et les instructions du manufacturier ; cette d\u00e9cision ne peut pas \u00eatre d\u00e9duite de la seule inscription TL.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re doivent rester identifi\u00e9s<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pneus avant et arri\u00e8re peuvent porter des profils, dimensions et indices distincts. L\u2019inscription \u00ab Front \u00bb ou \u00ab Rear \u00bb, lorsqu\u2019elle est moul\u00e9e sur le flanc, doit \u00eatre relev\u00e9e au m\u00eame titre que la dimension. Le sens de rotation est \u00e9galement indiqu\u00e9 par une fl\u00e8che sur les pneus directionnels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e8glement ONU n\u00b0 75 pr\u00e9voit des prescriptions de marquage portant notamment sur les dimensions et les capacit\u00e9s du pneu. Le texte est consultable aupr\u00e8s de la CEE-ONU sur <a href=\"https:\/\/unece.org\/transport\/vehicle-regulations\/wp29-regulations\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">unece.org<\/a>, consultation du 18 mars 2026. La lecture du flanc ne se limite donc pas \u00e0 la cha\u00eene num\u00e9rique visible en grand format.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une confusion fr\u00e9quente consiste \u00e0 relever la dimension arri\u00e8re puis \u00e0 chercher le m\u00eame format pour l\u2019avant. Ce relev\u00e9 ne donne aucune information sur la roue avant de la moto. La m\u00e9thode documentaire consiste \u00e0 noter s\u00e9par\u00e9ment les deux lignes compl\u00e8tes, y compris les \u00e9ventuelles mentions \u00ab Front \u00bb, \u00ab Rear \u00bb, \u00ab TL \u00bb, \u00ab TT \u00bb et les fl\u00e8ches directionnelles.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Relevez la dimension compl\u00e8te de la roue avant, avec l\u2019indice de charge, le symbole de vitesse et le type de construction.<\/li><li>Relevez s\u00e9par\u00e9ment les m\u00eames informations sur la roue arri\u00e8re, m\u00eame lorsque les deux pneus portent le m\u00eame diam\u00e8tre jante.<\/li><li>Comparez chaque ligne \u00e0 la notice du mill\u00e9sime, car une m\u00eame appellation commerciale peut couvrir plusieurs g\u00e9n\u00e9rations.<\/li><li>V\u00e9rifiez la fl\u00e8che de rotation et les mentions avant ou arri\u00e8re avant le montage, car elles appartiennent aux donn\u00e9es du pneumatique.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compatibilit\u00e9 d\u2019une paire ne se d\u00e9duit pas d\u2019un seul flanc. Elle r\u00e9sulte de deux sp\u00e9cifications distinctes, chacune rattach\u00e9e \u00e0 son emplacement sur la moto.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_controler_le_DOT_la_pression_pneu_moto_et_letat_du_flanc\"><\/span>Comment contr\u00f4ler le DOT, la pression pneu moto et l\u2019\u00e9tat du flanc<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code DOT permet d\u2019identifier la date de fabrication d\u2019un pneu lorsque son marquage comporte les quatre chiffres de semaine et d\u2019ann\u00e9e. Un code final <strong>1424<\/strong> indique une fabrication durant la quatorzi\u00e8me semaine de l\u2019ann\u00e9e <strong>2024<\/strong>. Ce code renseigne sur l\u2019\u00e2ge de production, non sur l\u2019\u00e9tat r\u00e9el du pneu, son stockage ou son historique d\u2019utilisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les fabricants publient leurs propres crit\u00e8res d\u2019inspection et de remplacement. Michelin indique que les pneus doivent \u00eatre examin\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement pour d\u00e9tecter coupures, craquelures, d\u00e9formations, corps \u00e9trangers ou usure visible ; la page d\u2019information pneumatique a \u00e9t\u00e9 consult\u00e9e le 18 mars 2026 sur <a href=\"https:\/\/www.michelin.fr\/motorbike\/advice-motorbike\/tyres-guide\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">michelin.fr<\/a>. Une usure irr\u00e9guli\u00e8re ou une d\u00e9formation impose un examen par un professionnel qualifi\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pression pneu moto est une valeur v\u00e9hicule, non une valeur inscrite par la dimension. Un <strong>120\/70 ZR 17<\/strong> ne poss\u00e8de pas une pression universelle parce qu\u2019il est mont\u00e9 sur une jante de <strong>17 pouces<\/strong>. La pression d\u00e9pend de la moto, de la roue avant ou arri\u00e8re, de la charge et parfois de la vitesse pr\u00e9vue, selon les indications de la notice.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la pression se v\u00e9rifie \u00e0 froid<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les constructeurs indiquent habituellement leurs pressions de r\u00e9f\u00e9rence pour des pneus froids. La notice du mod\u00e8le reste le document \u00e0 ouvrir avant toute mesure, car elle distingue parfois utilisation solo, passager et bagages. Une \u00e9tiquette plac\u00e9e sur la moto peut reproduire ces informations, mais sa pr\u00e9sence et son emplacement changent selon les mod\u00e8les.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mesure \u00e0 froid signifie que le pneu n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9chauff\u00e9 par le roulage. Une valeur relev\u00e9e apr\u00e8s d\u00e9placement ne peut pas \u00eatre compar\u00e9e directement \u00e0 la pression prescrite \u00e0 froid. La valeur exacte doit \u00eatre exprim\u00e9e avec son unit\u00e9 et sa condition, par exemple en bar \u00e0 froid pour une charge d\u00e9termin\u00e9e, lorsque la notice du mill\u00e9sime la publie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le visuel ne remplace pas un manom\u00e8tre. Un pneu peut para\u00eetre correctement gonfl\u00e9 tout en pr\u00e9sentant une pression \u00e9loign\u00e9e de la valeur constructeur. Inversement, une pression correcte ne neutralise pas une coupure, une hernie ou une usure atteignant les t\u00e9moins.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code de la route fran\u00e7ais pr\u00e9voit que les pneumatiques ne doivent pas pr\u00e9senter de d\u00e9fectuosit\u00e9s susceptibles de porter atteinte \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. Cette exigence figure \u00e0 l\u2019article R314-1, consult\u00e9 le 18 mars 2026 sur <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/article_lc\/LEGIARTI000006842189\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">legifrance.gouv.fr<\/a>. Une anomalie de carcasse, un flanc endommag\u00e9 ou une pression non stabilis\u00e9e justifient un contr\u00f4le par un professionnel, car cette page ne permet pas de diagnostiquer l\u2019\u00e9tat interne du pneu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de rechercher une \u00e9quivalence, copiez la ligne compl\u00e8te de la notice correspondant \u00e0 votre mill\u00e9sime et comparez-la mot \u00e0 mot avec le flanc du pneu envisag\u00e9. Cette v\u00e9rification s\u00e9pare une conversion de nomenclature d\u2019un changement de monte non document\u00e9.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Que veut dire 120\/70 ZR 17 sur un pneu moto ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Le marquage indique une largeur nominale de 120 mm, un profil de 70 %, une structure radiale associu00e9e u00e0 la mention ZR et un montage sur une jante de 17 pouces. Un 120\/70 possu00e8de un flanc thu00e9orique de 84 mm.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle charge supporte un pneu avec lu2019indice 58 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Lu2019indice de charge 58 correspond u00e0 236 kg par pneu dans les conditions normalisu00e9es. 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