{"id":360,"date":"2026-10-23T15:45:26","date_gmt":"2026-10-23T15:45:26","guid":{"rendered":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/usure-dents-scie-pression\/"},"modified":"2026-10-23T15:45:26","modified_gmt":"2026-10-23T15:45:26","slug":"usure-dents-scie-pression","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/usure-dents-scie-pression\/","title":{"rendered":"Usure en dents de scie : ce qu&rsquo;elle indique sur la pression"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\n<p>L\u2019<strong>usure en dents de scie<\/strong> d\u00e9crit des blocs de gomme dont un bord s\u2019use davantage que l\u2019autre. Elle ne d\u00e9signe pas, \u00e0 elle seule, une pression incorrecte.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Le sous-gonflage et le surgonflage peuvent modifier la r\u00e9partition de l\u2019usure, mais leur signature habituelle se lit surtout sur la largeur de la bande de roulement.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>La pression des pneus doit \u00eatre compar\u00e9e \u00e0 la valeur du constructeur pour le mod\u00e8le concern\u00e9 et la charge pr\u00e9vue. Une valeur isol\u00e9e, sans v\u00e9hicule ni condition, ne permet pas de conclure.<\/p>\n<\/li><li>\n<p>Une usure marqu\u00e9e, des vibrations ou un bruit nouveau justifient un diagnostic des pneus et un contr\u00f4le des \u00e9l\u00e9ments de suspension et de g\u00e9om\u00e9trie par un professionnel.<\/p>\n<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9alis\u00e9 \/ compil\u00e9 :<\/strong> synth\u00e8se des \u00e9l\u00e9ments documentaires fournis, sans inspection de v\u00e9hicule. Ces \u00e9l\u00e9ments ne pr\u00e9cisent ni mod\u00e8le, ni mill\u00e9sime, ni \u00e9dition de notice constructeur ; aucune pression chiffr\u00e9e propre \u00e0 une moto n\u2019est donc publi\u00e9e ici.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/usure-dents-scie-pression\/#Que_revele_reellement_une_usure_en_dents_de_scie\" >Que r\u00e9v\u00e8le r\u00e9ellement une usure en dents de scie ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/usure-dents-scie-pression\/#La_pression_des_pneus_peut-elle_expliquer_ce_motif\" >La pression des pneus peut-elle expliquer ce motif ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/usure-dents-scie-pression\/#Quels_autres_signes_doivent_accompagner_le_diagnostic_des_pneus\" >Quels autres signes doivent accompagner le diagnostic des pneus ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/usure-dents-scie-pression\/#Comment_distinguer_une_cause_de_pression_dun_probleme_de_geometrie\" >Comment distinguer une cause de pression d\u2019un probl\u00e8me de g\u00e9om\u00e9trie ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/usure-dents-scie-pression\/#Quelle_demarche_adopter_face_a_une_usure_irreguliere_des_pneus\" >Quelle d\u00e9marche adopter face \u00e0 une usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_revele_reellement_une_usure_en_dents_de_scie\"><\/span>Que r\u00e9v\u00e8le r\u00e9ellement une usure en dents de scie ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette expression d\u00e9signe un profil irr\u00e9gulier sur les blocs ou les bords de la bande de roulement. En passant doucement la main sur une sculpture propre et s\u00e8che, une diff\u00e9rence de hauteur peut \u00eatre perceptible d\u2019un c\u00f4t\u00e9 du bloc \u00e0 l\u2019autre. Le motif peut aussi se voir en observant le pneu sous plusieurs angles, sans que cela suffise \u00e0 identifier la cause.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pression de gonflage intervient dans la forme de la zone de contact et dans la fa\u00e7on dont le pneu se d\u00e9forme. Toutefois, une usure en facettes ne permet pas de distinguer avec certitude un sous-gonflage des pneus d\u2019un probl\u00e8me de suspension, de g\u00e9om\u00e9trie ou de conditions d\u2019utilisation. La marque d\u2019usure est un indice \u00e0 rapprocher d\u2019autres observations, pas un diagnostic autonome.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les informations documentaires disponibles d\u00e9crivent aussi des conditions favorisant la formation de facettes sur certains dessins de bande de roulement : blocs s\u00e9par\u00e9s, trajets prolong\u00e9s \u00e0 vitesse constante et caract\u00e9ristiques de la suspension. Elles concernent des v\u00e9hicules et des configurations non identifi\u00e9s. Elles ne peuvent donc pas \u00eatre transpos\u00e9es automatiquement \u00e0 une moto pr\u00e9cise.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-365\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/usure-en-dents-de-scie-ce-qu-illustration-1024x683.jpg\" class=\"wp-image-365\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : Usure en dents de scie : ce qu\u2019elle indique sur la pression\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/usure-en-dents-de-scie-ce-qu-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/usure-en-dents-de-scie-ce-qu-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/usure-en-dents-de-scie-ce-qu-illustration-768x512.jpg 768w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/usure-en-dents-de-scie-ce-qu-illustration.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_pression_des_pneus_peut-elle_expliquer_ce_motif\"><\/span>La pression des pneus peut-elle expliquer ce motif ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pression trop basse ou trop \u00e9lev\u00e9e peut contribuer \u00e0 une usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus, mais le motif observ\u00e9 d\u00e9pend aussi de la carcasse, de la sculpture, de la charge et de la suspension. Le sous-gonflage peut augmenter la d\u00e9formation du pneu ; le surgonflage peut modifier la surface de contact. Ces m\u00e9canismes ne constituent pas une correspondance certaine entre une facette donn\u00e9e et une valeur de pression particuli\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une usure plus prononc\u00e9e au centre ou sur les \u00e9paules est souvent pr\u00e9sent\u00e9e comme un indice de gonflage \u00e0 examiner. La prudence consiste \u00e0 le traiter comme un signal de v\u00e9rification, non comme une preuve. Le m\u00eame aspect peut \u00eatre influenc\u00e9 par d\u2019autres param\u00e8tres, et l\u2019usure en dents de scie se manifeste surtout par une diff\u00e9rence entre les bords des blocs ou des sculptures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour comparer correctement la pression, il faut retrouver la valeur prescrite dans la notice correspondant au mod\u00e8le et au mill\u00e9sime, puis tenir compte des conditions de charge indiqu\u00e9es par le constructeur. La pression mesur\u00e9e doit aussi \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9e selon les conditions pr\u00e9vues par cette documentation. Sans ces r\u00e9f\u00e9rences, donner une valeur universelle serait trompeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es fournies ne comprennent aucune table constructeur de pression, aucun mod\u00e8le pr\u00e9cis et aucune distinction de charge. Le tableau ci-dessous expose donc des pistes d\u2019observation, pas des sp\u00e9cifications pneumatiques opposables.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Observation<\/th>\n<th>Ce qu\u2019elle peut sugg\u00e9rer<\/th>\n<th>Ce qu\u2019elle ne permet pas d\u2019affirmer<\/th>\n<th>V\u00e9rification documentaire<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Facettes sur les blocs de sculpture<\/td>\n<td>D\u00e9formation r\u00e9p\u00e9t\u00e9e, suspension ou g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 examiner<\/td>\n<td>Une pression incorrecte comme cause unique<\/td>\n<td>Notice du mod\u00e8le et inspection professionnelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Usure concentr\u00e9e au centre<\/td>\n<td>Pression ou conditions d\u2019utilisation \u00e0 contr\u00f4ler<\/td>\n<td>Un surgonflage certain sans mesure ni r\u00e9f\u00e9rence<\/td>\n<td>Valeur constructeur correspondant au mill\u00e9sime et \u00e0 la charge<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Usure concentr\u00e9e sur les \u00e9paules<\/td>\n<td>Pression et r\u00e9partition des charges \u00e0 examiner<\/td>\n<td>Un sous-gonflage certain \u00e0 partir du seul aspect<\/td>\n<td>Notice constructeur et examen du pneu<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_autres_signes_doivent_accompagner_le_diagnostic_des_pneus\"><\/span>Quels autres signes doivent accompagner le diagnostic des pneus ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le motif de la gomme gagne \u00e0 \u00eatre rapproch\u00e9 du bruit et des vibrations. Un ronronnement inhabituel ou une vibration persistante ne d\u00e9signe pas automatiquement le pneu : ces sympt\u00f4mes peuvent aussi avoir d\u2019autres origines m\u00e9caniques. Leur apparition en m\u00eame temps qu\u2019une usure nouvelle constitue toutefois une raison de faire examiner l\u2019ensemble concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut \u00e9galement distinguer une usure en facettes d\u2019une usure sur un seul c\u00f4t\u00e9 de la bande de roulement. Cette derni\u00e8re peut orienter l\u2019examen vers le parall\u00e9lisme des roues ou la g\u00e9om\u00e9trie du v\u00e9hicule, selon la conception du deux-roues. Sur une moto, les r\u00e9glages et les \u00e9l\u00e9ments concern\u00e9s ne se d\u00e9duisent pas des r\u00e8gles applicables aux voitures ; les valeurs doivent venir de la documentation de la machine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le visuel ne remplace pas une inspection. Une d\u00e9formation, une coupure, une hernie, une perte r\u00e9guli\u00e8re de pression ou une d\u00e9t\u00e9rioration des sculptures requiert l\u2019avis d\u2019un professionnel. La notice de la moto ne remplace pas non plus l\u2019examen d\u2019un pneu endommag\u00e9 ou d\u2019un organe de suspension.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un diagnostic ordonn\u00e9 s\u00e9pare donc trois questions : quelle est la forme de l\u2019usure, quels sympt\u00f4mes l\u2019accompagnent et quelles v\u00e9rifications constructeur s\u2019appliquent au v\u00e9hicule ? Cette distinction \u00e9vite de remplacer une v\u00e9rification m\u00e9canique par une simple correction de pression.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Usure en dents de scie \u25cf Manuel d`Oponeo\u2122\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1PzEISyFt0U?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_distinguer_une_cause_de_pression_dun_probleme_de_geometrie\"><\/span>Comment distinguer une cause de pression d\u2019un probl\u00e8me de g\u00e9om\u00e9trie ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pression se v\u00e9rifie d\u2019abord en r\u00e9f\u00e9rence aux indications du constructeur, et non en choisissant une valeur \u00e0 partir du seul aspect de la bande de roulement. Il faut relever le mod\u00e8le, le mill\u00e9sime et la condition de charge pr\u00e9cis\u00e9e dans la notice. Deux machines d\u2019apparence proche peuvent avoir des prescriptions diff\u00e9rentes ; une valeur g\u00e9n\u00e9rique ne permet pas de les d\u00e9partager.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le parall\u00e9lisme des roues, les suspensions et les roulements rel\u00e8vent d\u2019un examen distinct. Un d\u00e9salignement peut modifier la mani\u00e8re dont le pneu travaille ; des \u00e9l\u00e9ments us\u00e9s ou pr\u00e9sentant un jeu peuvent perturber son contact avec la chauss\u00e9e. Ces hypoth\u00e8ses restent \u00e0 confirmer sur la machine. La documentation g\u00e9n\u00e9rale ne fournit pas de mesure applicable \u00e0 tous les v\u00e9hicules.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pression corrig\u00e9e ne fera pas dispara\u00eetre une usure d\u00e9j\u00e0 form\u00e9e. Elle peut seulement r\u00e9tablir la valeur prescrite si la mesure r\u00e9v\u00e8le un \u00e9cart. Si le motif continue d\u2019\u00e9voluer ou si le bruit et les vibrations persistent, la recherche doit s\u2019\u00e9tendre au train roulant plut\u00f4t que de r\u00e9p\u00e9ter des corrections sans diagnostic.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les contenus transmis \u00e9voquent aussi l\u2019\u00e9quilibrage et l\u2019alignement comme pistes de contr\u00f4le. Ils ne donnent cependant aucune valeur de r\u00e9glage, aucun couple de serrage ni aucune proc\u00e9dure correspondant \u00e0 un mod\u00e8le de moto. Ces donn\u00e9es ne doivent pas \u00eatre extrapol\u00e9es depuis une documentation automobile.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Qu&amp;apos;est-ce que la pression ? - C&amp;apos;est pas sorcier\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HEDzsCXKIzk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_demarche_adopter_face_a_une_usure_irreguliere_des_pneus\"><\/span>Quelle d\u00e9marche adopter face \u00e0 une usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Commencez par identifier le pneu et la moto, puis consultez la notice correspondant au mill\u00e9sime exact. Comparez la pression mesur\u00e9e aux indications pr\u00e9vues pour la charge consid\u00e9r\u00e9e. Cette premi\u00e8re \u00e9tape documente une donn\u00e9e v\u00e9rifiable ; elle ne confirme pas, \u00e0 elle seule, la cause des facettes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Observez ensuite la bande de roulement sur toute sa largeur et relevez les sympt\u00f4mes associ\u00e9s : bruit, vibration, d\u00e9formation visible ou perte de pression. Une inspection limit\u00e9e \u00e0 une zone peut manquer une usure localis\u00e9e ailleurs. \u00c9vitez de permuter des roues ou des pneus sans v\u00e9rifier les indications du constructeur, car leur sens de rotation, leur position et leur compatibilit\u00e9 peuvent varier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si l\u2019usure est marqu\u00e9e, si le pneu pr\u00e9sente un dommage, ou si le comportement du v\u00e9hicule a chang\u00e9, demandez un contr\u00f4le \u00e0 un professionnel. Le remplacement \u00e9ventuel d\u00e9pend de l\u2019\u00e9tat r\u00e9el du pneu et des prescriptions applicables ; les \u00e9l\u00e9ments fournis ici ne donnent pas de seuil r\u00e9glementaire v\u00e9rifi\u00e9 ni de limite propre \u00e0 un mod\u00e8le. Il n\u2019est donc pas possible d\u2019\u00e9tablir un seuil chiffr\u00e9 dans cet article.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l\u2019entretien automobile au sens large, les contr\u00f4les de pression et l\u2019observation des sculptures apportent des informations utiles, mais ils ne remplacent pas le diagnostic m\u00e9canique. Sur une moto, la bonne r\u00e9f\u00e9rence reste la documentation du constructeur, compl\u00e9t\u00e9e par un examen professionnel lorsque l\u2019usure ou les sympt\u00f4mes d\u00e9passent une simple observation.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Lu2019usure en dents de scie indique-t-elle forcu00e9ment une mauvaise pression ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. La pression peut contribuer u00e0 une usure irru00e9guliu00e8re, mais les facettes peuvent aussi u00eatre liu00e9es u00e0 la sculpture, u00e0 la suspension ou u00e0 la gu00e9omu00e9trie. Le motif seul ne permet pas de trancher.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Le sous-gonflage et le surgonflage produisent-ils le mu00eame motif ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Ils modifient tous deux la du00e9formation et la zone de contact du pneu, mais lu2019aspect observu00e9 ne suffit pas u00e0 les distinguer. La comparaison doit se faire avec la pression prescrite pour le modu00e8le, le millu00e9sime et la charge concernu00e9s.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Une correction de pression efface-t-elle les facettes du00e9ju00e0 formu00e9es ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. Le ru00e9glage peut ru00e9tablir la pression prescrite, mais il ne remet pas u00e0 niveau une bande de roulement du00e9ju00e0 usu00e9e. Une progression de lu2019usure ou des symptu00f4mes persistants justifie un contru00f4le professionnel.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Peut-on appliquer u00e0 une moto les conseils pru00e9vus pour une voiture ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Pas sans vu00e9rifier leur compatibilitu00e9. Les dimensions, les pressions et les ru00e9glages du00e9pendent du vu00e9hicule ; la notice correspondant au modu00e8le et au millu00e9sime doit servir de ru00e9fu00e9rence.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>L\u2019usure en dents de scie indique-t-elle forc\u00e9ment une mauvaise pression ?<\/h3>\n<p>Non. La pression peut contribuer \u00e0 une usure irr\u00e9guli\u00e8re, mais les facettes peuvent aussi \u00eatre li\u00e9es \u00e0 la sculpture, \u00e0 la suspension ou \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie. Le motif seul ne permet pas de trancher.<\/p>\n<h3>Le sous-gonflage et le surgonflage produisent-ils le m\u00eame motif ?<\/h3>\n<p>Ils modifient tous deux la d\u00e9formation et la zone de contact du pneu, mais l\u2019aspect observ\u00e9 ne suffit pas \u00e0 les distinguer. La comparaison doit se faire avec la pression prescrite pour le mod\u00e8le, le mill\u00e9sime et la charge concern\u00e9s.<\/p>\n<h3>Une correction de pression efface-t-elle les facettes d\u00e9j\u00e0 form\u00e9es ?<\/h3>\n<p>Non. Le r\u00e9glage peut r\u00e9tablir la pression prescrite, mais il ne remet pas \u00e0 niveau une bande de roulement d\u00e9j\u00e0 us\u00e9e. Une progression de l\u2019usure ou des sympt\u00f4mes persistants justifie un contr\u00f4le professionnel.<\/p>\n<h3>Peut-on appliquer \u00e0 une moto les conseils pr\u00e9vus pour une voiture ?<\/h3>\n<p>Pas sans v\u00e9rifier leur compatibilit\u00e9. Les dimensions, les pressions et les r\u00e9glages d\u00e9pendent du v\u00e9hicule ; la notice correspondant au mod\u00e8le et au mill\u00e9sime doit servir de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref R\u00e9alis\u00e9 \/ compil\u00e9 : synth\u00e8se des \u00e9l\u00e9ments documentaires fournis, sans inspection de v\u00e9hicule. Ces \u00e9l\u00e9ments ne pr\u00e9cisent ni mod\u00e8le, ni mill\u00e9sime, ni \u00e9dition de notice constructeur ; aucune pression chiffr\u00e9e propre \u00e0 une moto n\u2019est donc publi\u00e9e ici. Que r\u00e9v\u00e8le r\u00e9ellement une usure en dents de scie ? Cette expression d\u00e9signe un profil [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":364,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneumatiques"],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=360"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}