{"id":287,"date":"2026-10-04T13:31:35","date_gmt":"2026-10-04T13:31:35","guid":{"rendered":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/controle-technique-moto\/"},"modified":"2026-10-04T14:11:46","modified_gmt":"2026-10-04T14:11:46","slug":"controle-technique-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/controle-technique-moto\/","title":{"rendered":"Contr\u00f4le technique moto : les points v\u00e9rifi\u00e9s au passage"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le technique moto porte sur l\u2019identification, le freinage, la direction, l\u2019\u00e9clairage, les pneus, le ch\u00e2ssis, les essieux ainsi que les nuisances sonores et les \u00e9missions. Pour les v\u00e9hicules de cat\u00e9gorie L immatricul\u00e9s en <strong>2020<\/strong> ou <strong>2021<\/strong>, la premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance intervient en <strong>2026<\/strong>. Le r\u00e9sultat est valable <strong>trois ans<\/strong> lorsqu\u2019aucune d\u00e9faillance imposant une contre-visite n\u2019est relev\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9alis\u00e9 \/ compil\u00e9<\/strong> d\u2019apr\u00e8s la page officielle <a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/F37901\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">consacr\u00e9e au contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules de cat\u00e9gorie L<\/a>, consult\u00e9e en 2026, et le texte r\u00e9glementaire publi\u00e9 sur <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L\u00e9gifrance<\/a>. Les v\u00e9rifications d\u00e9crites sont documentaires et ne remplacent pas le diagnostic d\u2019un professionnel lorsque la machine pr\u00e9sente un d\u00e9faut m\u00e9canique, une fuite ou un comportement anormal.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Les motos, scooters, cyclomoteurs, tricycles, quads et quadricycles relevant de la cat\u00e9gorie L entrent dans le champ du contr\u00f4le technique, selon leur date de premi\u00e8re immatriculation.<\/li><li>L\u2019inspection examine pr\u00e8s de <strong>80 points v\u00e9rifi\u00e9s<\/strong>, r\u00e9partis entre la s\u00e9curit\u00e9, l\u2019identification, les \u00e9quipements, le bruit et les \u00e9missions.<\/li><li>Une d\u00e9faillance mineure laisse le contr\u00f4le valable, tandis qu\u2019une d\u00e9faillance majeure impose une contre-visite dans un d\u00e9lai de <strong>deux mois<\/strong>.<\/li><li>Une d\u00e9faillance critique limite la circulation au jour du contr\u00f4le, sauf d\u00e9placement vers le lieu de r\u00e9paration selon les conditions figurant sur le proc\u00e8s-verbal.<\/li><li>La conformit\u00e9 de la plaque, des feux, des freins, des pneus et de l\u2019\u00e9chappement se v\u00e9rifie sans d\u00e9montage du moteur.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette page couvre les v\u00e9hicules de cat\u00e9gorie L soumis au dispositif fran\u00e7ais et les \u00e9ch\u00e9ances applicables en 2026. Elle ne traite ni des proc\u00e9dures de d\u00e9montage, ni des r\u00e9glages moteur, ni des valeurs d\u2019entretien propres \u00e0 un mod\u00e8le pr\u00e9cis.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/controle-technique-moto\/#Quels_vehicules_doivent_passer_le_controle_technique_moto_en_2026\" >Quels v\u00e9hicules doivent passer le contr\u00f4le technique moto en 2026\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/controle-technique-moto\/#Quels_points_verifies_concernent_lidentite_la_direction_et_le_chassis\" >Quels points v\u00e9rifi\u00e9s concernent l\u2019identit\u00e9, la direction et le ch\u00e2ssis\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/controle-technique-moto\/#Comment_le_controle_technique_examine-t-il_les_freins_les_pneus_et_les_roues\" >Comment le contr\u00f4le technique examine-t-il les freins, les pneus et les roues\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/controle-technique-moto\/#Que_verifie_le_centre_sur_leclairage_la_visibilite_et_les_equipements_electriques\" >Que v\u00e9rifie le centre sur l\u2019\u00e9clairage, la visibilit\u00e9 et les \u00e9quipements \u00e9lectriques\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/controle-technique-moto\/#Comment_sont_evalues_le_bruit_les_emissions_et_le_resultat_final_du_controle_technique\" >Comment sont \u00e9valu\u00e9s le bruit, les \u00e9missions et le r\u00e9sultat final du contr\u00f4le technique\u00a0?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_vehicules_doivent_passer_le_controle_technique_moto_en_2026\"><\/span>Quels v\u00e9hicules doivent passer le contr\u00f4le technique moto en 2026\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le technique concerne les v\u00e9hicules \u00e0 moteur de cat\u00e9gorie L immatricul\u00e9s en France. Cette cat\u00e9gorie rassemble les cyclomoteurs, les motos, les scooters \u00e0 deux ou trois roues, certains quads, les tricycles \u00e0 moteur et les quadricycles. Le p\u00e9rim\u00e8tre ne d\u00e9pend donc pas uniquement de la cylindr\u00e9e affich\u00e9e sur le car\u00e9nage, mais de la cat\u00e9gorie administrative inscrite sur le certificat d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calendrier de premi\u00e8re inspection repose sur la date de premi\u00e8re mise en circulation. En 2026, les v\u00e9hicules dont cette date se situe en <strong>2020<\/strong> ou <strong>2021<\/strong> sont appel\u00e9s \u00e0 effectuer leur premier passage. Les v\u00e9hicules plus anciens ont int\u00e9gr\u00e9 le calendrier entre 2024 et 2025. Pour les v\u00e9hicules immatricul\u00e9s \u00e0 partir de 2022, le premier contr\u00f4le intervient dans les mois pr\u00e9c\u00e9dant le cinqui\u00e8me anniversaire de leur premi\u00e8re immatriculation, selon les modalit\u00e9s indiqu\u00e9es par <a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/F37901\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Service-Public.fr<\/a>, page consult\u00e9e en 2026.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois cette premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance accomplie, la p\u00e9riodicit\u00e9 devient triennale. Un proc\u00e8s-verbal favorable \u00e9tabli en 2026 reste donc utilisable jusqu\u2019en 2029, sous r\u00e9serve qu\u2019aucune obligation distincte ne s\u2019applique lors d\u2019une cession. La date \u00e0 retenir figure sur le proc\u00e8s-verbal remis au propri\u00e9taire, et non sur une estimation fond\u00e9e sur l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le de la machine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cas des v\u00e9hicules de collection demande une lecture s\u00e9par\u00e9e des crit\u00e8res administratifs. Une immatriculation en v\u00e9hicule de collection ne se confond pas avec l\u2019\u00e2ge r\u00e9el d\u2019une moto. Les exemptions, lorsqu\u2019elles existent, d\u00e9pendent de la date de mise en circulation, du statut du v\u00e9hicule et de son usage. La carte grise et le texte applicable restent les deux documents \u00e0 v\u00e9rifier avant de d\u00e9duire qu\u2019une machine est dispens\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules utilis\u00e9s exclusivement dans le cadre de comp\u00e9titions sportives peuvent relever d\u2019un r\u00e9gime distinct lorsque les conditions r\u00e9glementaires sont r\u00e9unies. Une moto simplement \u00e9quip\u00e9e d\u2019\u00e9l\u00e9ments orient\u00e9s piste ne devient pas, pour autant, un v\u00e9hicule de comp\u00e9tition exempt\u00e9. L\u2019usage d\u00e9clar\u00e9 et les justificatifs associ\u00e9s d\u00e9terminent le statut, pas l\u2019apparence de l\u2019\u00e9chappement, des car\u00e9nages ou des pneus.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le technique ne remplace pas le suivi constructeur. Une moto peu roul\u00e9e peut atteindre son \u00e9ch\u00e9ance administrative tout en restant soumise \u00e0 des op\u00e9rations d\u2019entretien annuelles pr\u00e9vues par sa notice. La page consacr\u00e9e \u00e0 <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/entretien-moto-peu-roulee\/\">l\u2019entretien d\u2019une moto peu roul\u00e9e<\/a> permet de distinguer la p\u00e9riodicit\u00e9 administrative du calendrier d\u2019entretien publi\u00e9 par le constructeur.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Premi\u00e8re immatriculation<\/th>\n<th>\u00c9ch\u00e9ance du premier contr\u00f4le<\/th>\n<th>Dur\u00e9e de validit\u00e9 apr\u00e8s r\u00e9sultat favorable<\/th>\n<th>Source consult\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Avant 2017<\/td>\n<td>Calendrier engag\u00e9 en 2024<\/td>\n<td><strong>3 ans<\/strong><\/td>\n<td>Service-Public.fr, consultation 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>De 2017 \u00e0 2019<\/td>\n<td>Calendrier engag\u00e9 en 2025<\/td>\n<td><strong>3 ans<\/strong><\/td>\n<td>Service-Public.fr, consultation 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>De 2020 \u00e0 2021<\/td>\n<td>Ann\u00e9e <strong>2026<\/strong><\/td>\n<td><strong>3 ans<\/strong><\/td>\n<td>Service-Public.fr, consultation 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c0 partir de 2022<\/td>\n<td>Avant le cinqui\u00e8me anniversaire d\u2019immatriculation<\/td>\n<td><strong>3 ans<\/strong><\/td>\n<td>Service-Public.fr, consultation 2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le relev\u00e9 documentaire compare les calendriers publi\u00e9s par Service-Public.fr et les textes applicables sur L\u00e9gifrance, consult\u00e9s en 2026. Les documents pr\u00e9sentent la m\u00eame logique de d\u00e9ploiement par ann\u00e9e de premi\u00e8re immatriculation. La date figurant sur le certificat d\u2019immatriculation reste la donn\u00e9e de d\u00e9part pour d\u00e9terminer l\u2019\u00e9ch\u00e9ance individuelle.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/controle-technique-moto-points-verifies-illustration.jpg\" alt=\"Moto sur un banc d&apos;atelier avec pneus, freins et outils de mesure\" class=\"wp-image-289\" srcset=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/controle-technique-moto-points-verifies-illustration.jpg 1536w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/controle-technique-moto-points-verifies-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/controle-technique-moto-points-verifies-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/controle-technique-moto-points-verifies-illustration-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_points_verifies_concernent_lidentite_la_direction_et_le_chassis\"><\/span>Quels points v\u00e9rifi\u00e9s concernent l\u2019identit\u00e9, la direction et le ch\u00e2ssis\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019inspection commence par l\u2019identification du v\u00e9hicule. Le contr\u00f4leur v\u00e9rifie la coh\u00e9rence entre le v\u00e9hicule pr\u00e9sent\u00e9, son num\u00e9ro d\u2019identification et les informations du certificat d\u2019immatriculation. Le num\u00e9ro VIN doit \u00eatre lisible et correspondre au document administratif. Une corrosion qui masque la frappe, une zone rendue illisible par une peinture \u00e9paisse ou une discordance avec la carte grise emp\u00eachent une v\u00e9rification normale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le num\u00e9ro de s\u00e9rie ne doit pas \u00eatre confondu avec une r\u00e9f\u00e9rence de moteur, une \u00e9tiquette de fabricant ou un code de peinture. Son emplacement varie selon la g\u00e9n\u00e9ration et le constructeur. Il peut se trouver sur la colonne de direction, le cadre ou une zone lat\u00e9rale du ch\u00e2ssis. Pour rep\u00e9rer ce marquage avant le passage, la documentation consacr\u00e9e au <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/numero-vin-moto\/\">num\u00e9ro VIN d\u2019une moto<\/a> distingue les mentions administratives des simples r\u00e9f\u00e9rences de pi\u00e8ces.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plaque d\u2019immatriculation fait \u00e9galement partie des \u00e9l\u00e9ments examin\u00e9s. Sa lecture doit rester possible et sa fixation doit \u00e9viter tout mouvement anormal. Une plaque d\u00e9form\u00e9e, incompl\u00e8te, cach\u00e9e par un accessoire ou fix\u00e9e de mani\u00e8re instable peut relever une d\u00e9faillance. La conformit\u00e9 concerne aussi sa pr\u00e9sence, son emplacement et les \u00e9l\u00e9ments qui assurent sa lisibilit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La direction est observ\u00e9e pour relever les jeux, les d\u00e9fauts de fixation, les d\u00e9t\u00e9riorations manifestes et les interf\u00e9rences pouvant g\u00eaner le mouvement du guidon. Le contr\u00f4le ne d\u00e9monte pas la colonne de direction. Il constate, \u00e0 l\u2019arr\u00eat, ce qui peut affecter le maintien ou le guidage du v\u00e9hicule. Un guidon modifi\u00e9, une but\u00e9e endommag\u00e9e ou un c\u00e2ble qui se tend anormalement lors du braquage peuvent justifier une observation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le ch\u00e2ssis et les \u00e9l\u00e9ments de suspension font l\u2019objet du m\u00eame principe. Le contr\u00f4leur recherche notamment des fissures visibles, des d\u00e9formations, des soudures alt\u00e9r\u00e9es, des fixations absentes ou des fuites manifestes. Un tube de fourche pr\u00e9sentant une fuite d\u2019huile visible ne rel\u00e8ve pas d\u2019une simple question esth\u00e9tique. La fuite peut affecter le fonctionnement de l\u2019\u00e9l\u00e9ment suspendu et contaminer d\u2019autres parties, notamment \u00e0 proximit\u00e9 du freinage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les roues, le bras oscillant, les jantes, les rayons sur les mod\u00e8les concern\u00e9s et les b\u00e9quilles sont observ\u00e9s dans ce cadre. Une jante endommag\u00e9e, un rayon manquant ou une b\u00e9quille qui ne tient plus correctement la moto ne sont pas analys\u00e9s comme des d\u00e9fauts isol\u00e9s. Ces \u00e9l\u00e9ments participent au maintien de la machine lorsqu\u2019elle roule ou lorsqu\u2019elle est stationn\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi les accessoires peuvent modifier le r\u00e9sultat du contr\u00f4le\u00a0?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les accessoires ne sont pas refus\u00e9s parce qu\u2019ils sont ajout\u00e9s apr\u00e8s l\u2019achat. Le point d\u00e9terminant est leur \u00e9tat, leur fixation et leur compatibilit\u00e9 apparente avec la circulation. Un support de bagagerie fissur\u00e9, un car\u00e9nage coupant ou une fixation qui risque de se d\u00e9tacher peut \u00eatre signal\u00e9 lors de l\u2019inspection. L\u2019examen porte sur le v\u00e9hicule r\u00e9ellement pr\u00e9sent\u00e9, pas sur sa configuration de catalogue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les modifications li\u00e9es \u00e0 une importation demandent une attention particuli\u00e8re. Une machine provenant d\u2019un autre march\u00e9 peut pr\u00e9senter une configuration d\u2019\u00e9clairage, de compteur ou de signalisation diff\u00e9rente. Les documents fran\u00e7ais d\u2019immatriculation et la conformit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipement mont\u00e9 restent d\u00e9terminants. La page sur <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/entretien-moto-importation\/\">l\u2019entretien d\u2019une moto import\u00e9e<\/a> rappelle pourquoi l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le et le march\u00e9 de destination doivent \u00eatre distingu\u00e9s dans toute lecture de documentation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le technique \u00e9tablit donc une coh\u00e9rence visible entre l\u2019identit\u00e9 administrative du v\u00e9hicule, son cadre et ses \u00e9quipements. Une machine propre permet de rendre accessibles les marquages et les organes \u00e0 observer, sans transformer l\u2019inspection en diagnostic approfondi.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"On va passer le contro\u0302le technique moto\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SlWEHF5MV_A?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_le_controle_technique_examine-t-il_les_freins_les_pneus_et_les_roues\"><\/span>Comment le contr\u00f4le technique examine-t-il les freins, les pneus et les roues\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les freins figurent parmi les organes centraux de l\u2019inspection, car leur d\u00e9faillance concerne directement la s\u00e9curit\u00e9. Le contr\u00f4leur examine les commandes, les leviers, les p\u00e9dales, les c\u00e2bles lorsqu\u2019ils existent, les durites, les \u00e9triers, les disques et les \u00e9l\u00e9ments visibles du syst\u00e8me. L\u2019objectif n\u2019est pas de mesurer une usure interne inaccessible sans d\u00e9montage, mais de rep\u00e9rer un d\u00e9faut manifeste, une fuite, une fixation insuffisante ou une efficacit\u00e9 anormale relev\u00e9e pendant les essais pr\u00e9vus.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un niveau de liquide de frein sous le minimum, une durite d\u00e9t\u00e9rior\u00e9e ou une fuite visible demandent une attention imm\u00e9diate avant le rendez-vous. Ces indices ne renseignent pas seulement sur l\u2019\u00e9tat d\u2019un consommable. Ils peuvent traduire une perte d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ou une usure n\u00e9cessitant un examen technique. La notice constructeur pr\u00e9cise le liquide admis pour chaque mill\u00e9sime, mais elle ne remplace pas le contr\u00f4le d\u2019un circuit pr\u00e9sentant un d\u00e9faut apparent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pneus sont inspect\u00e9s pour leur \u00e9tat, leur montage et leurs dimensions visibles. Les sculptures ne doivent pas atteindre les t\u00e9moins d\u2019usure. Les flancs ne doivent pas montrer de coupure profonde, de d\u00e9formation, de hernie ni de d\u00e9t\u00e9rioration susceptible de compromettre la circulation. La pr\u00e9sence d\u2019un corps \u00e9tranger, d\u2019une r\u00e9paration d\u00e9fectueuse ou d\u2019une usure irr\u00e9guli\u00e8re peut \u00e9galement \u00eatre relev\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dimension d\u2019un pneu n\u2019est pas une simple suite de chiffres. Le marquage comprend la largeur, le rapport hauteur-largeur, le type de construction, le diam\u00e8tre de jante, l\u2019indice de charge et l\u2019indice de vitesse. Une monte diff\u00e9rente de l\u2019origine demande une v\u00e9rification dans la documentation constructeur ou les documents d\u2019homologation applicables. Le contr\u00f4le technique constate la conformit\u00e9 et l\u2019\u00e9tat visibles, sans proposer d\u2019\u00e9quivalence commerciale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pression de gonflage n\u2019est pas pr\u00e9sent\u00e9e ici sous forme de valeur g\u00e9n\u00e9rique. Elle d\u00e9pend du mod\u00e8le, du mill\u00e9sime, de la charge et parfois de la vitesse ou du bagage, selon la notice. Une valeur sans mod\u00e8le pr\u00e9cis serait inutilisable. La plaque constructeur, l\u2019\u00e9tiquette de pression et le manuel correspondant \u00e0 l\u2019ann\u00e9e de la moto restent les sources \u00e0 consulter.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels d\u00e9fauts sont recherch\u00e9s sur les essieux et la suspension\u00a0?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les roues et essieux sont contr\u00f4l\u00e9s avec les \u00e9l\u00e9ments de liaison au sol. Le contr\u00f4leur observe les jantes, les rayons si la moto en est \u00e9quip\u00e9e, les roulements accessibles, les fixations et les suspensions. Une roue qui pr\u00e9sente un voile manifeste, un jeu anormal perceptible ou un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 peut conduire \u00e0 une d\u00e9faillance selon sa gravit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pneus avant et arri\u00e8re ne sont pas interchangeables par principe. Leur dimension, leur indice de charge et leur indice de vitesse peuvent diff\u00e9rer. Une lecture attentive de la notice du mill\u00e9sime \u00e9vite de confondre une monte admise sur une version r\u00e9cente avec celle d\u2019une g\u00e9n\u00e9ration ant\u00e9rieure. La s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9pend ici d\u2019une donn\u00e9e pr\u00e9cise, non d\u2019une approximation li\u00e9e \u00e0 la cylindr\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le des freins et des pneus ne se r\u00e9duit pas \u00e0 une v\u00e9rification visuelle rapide. Il rassemble les organes qui transmettent le freinage au sol et ceux qui maintiennent la trajectoire. Une anomalie d\u00e9tect\u00e9e sur l\u2019un de ces \u00e9l\u00e9ments peut suffire \u00e0 imposer une remise en \u00e9tat avant validation compl\u00e8te du proc\u00e8s-verbal.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_verifie_le_centre_sur_leclairage_la_visibilite_et_les_equipements_electriques\"><\/span>Que v\u00e9rifie le centre sur l\u2019\u00e9clairage, la visibilit\u00e9 et les \u00e9quipements \u00e9lectriques\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9clairage est contr\u00f4l\u00e9 parce qu\u2019il assure simultan\u00e9ment la perception de la route et la signalisation du v\u00e9hicule aux autres usagers. Le centre v\u00e9rifie la pr\u00e9sence, le fonctionnement, la couleur apparente, la fixation et l\u2019\u00e9tat des dispositifs concern\u00e9s. Les feux de position, de croisement, de route, de stop, les clignotants, l\u2019\u00e9clairage de plaque et les catadioptres entrent dans cette logique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un feu fonctionnel mais mal fix\u00e9 ne r\u00e9pond pas n\u00e9cessairement \u00e0 l\u2019exigence attendue. La lentille doit rester en \u00e9tat, le faisceau ne doit pas \u00eatre emp\u00each\u00e9 par un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 et le dispositif doit produire la signalisation pr\u00e9vue. Les c\u00e2bles apparents, connecteurs endommag\u00e9s et fixations bricol\u00e9es peuvent attirer l\u2019attention lorsqu\u2019ils compromettent l\u2019usage du syst\u00e8me.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le feu stop m\u00e9rite une v\u00e9rification distincte, car son fonctionnement d\u00e9pend de l\u2019action sur les commandes de freinage. Sur une moto \u00e9quip\u00e9e de commandes avant et arri\u00e8re, les deux actions doivent permettre l\u2019allumage pr\u00e9vu. Ce contr\u00f4le peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 avant le rendez-vous avec une personne plac\u00e9e derri\u00e8re le v\u00e9hicule ou face \u00e0 un reflet, sans modifier l\u2019installation \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9troviseurs sont examin\u00e9s au titre de la visibilit\u00e9. Leur pr\u00e9sence, leur fixation et l\u2019\u00e9tat du miroir comptent. Un miroir fendu, absent ou orient\u00e9 de mani\u00e8re impossible \u00e0 maintenir ne joue plus son r\u00f4le. Les \u00e9l\u00e9ments de carrosserie et pare-brise peuvent aussi \u00eatre regard\u00e9s lorsqu\u2019ils limitent la vision ou pr\u00e9sentent une d\u00e9t\u00e9rioration manifeste.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le klaxon fait partie des \u00e9quipements sonores fonctionnels. Son absence ou son incapacit\u00e9 \u00e0 fonctionner peut \u00eatre relev\u00e9e. Le contr\u00f4le ne juge pas une tonalit\u00e9 selon une pr\u00e9f\u00e9rence personnelle. Il constate l\u2019existence et le fonctionnement du dispositif attendu sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les t\u00e9moins du tableau de bord sont examin\u00e9s dans la mesure o\u00f9 ils renseignent sur le fonctionnement des \u00e9quipements contr\u00f4l\u00e9s. Un voyant d\u2019anomalie n\u2019a pas toujours la m\u00eame signification selon les marques et les g\u00e9n\u00e9rations. Une machine \u00e9quip\u00e9e d\u2019ABS, par exemple, poss\u00e8de une architecture diff\u00e9rente d\u2019un mod\u00e8le plus ancien sans assistance. La documentation du constructeur peut identifier le voyant, mais la cause de son allumage n\u00e9cessite un diagnostic adapt\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi une v\u00e9rification statique suffit-elle souvent avant le rendez-vous\u00a0?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plupart des d\u00e9fauts d\u2019\u00e9clairage se constatent sans outil sp\u00e9cial. Un feu non aliment\u00e9, une lentille cass\u00e9e, un clignotant absent ou une plaque non \u00e9clair\u00e9e sont visibles \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Cette v\u00e9rification ne remplace pas la mesure r\u00e9alis\u00e9e par le centre, mais elle \u00e9vite de pr\u00e9senter une moto avec un d\u00e9faut imm\u00e9diatement rep\u00e9rable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9quipements \u00e9lectriques doivent rester coh\u00e9rents avec le v\u00e9hicule homologu\u00e9. Une modification de phare, d\u2019indicateur de direction ou de support de plaque peut modifier la position, la visibilit\u00e9 ou la conformit\u00e9 des dispositifs. Le contr\u00f4le ne valide pas une pi\u00e8ce parce qu\u2019elle est neuve ou d\u00e9corative. Il examine sa pr\u00e9sence effective, son montage et son fonctionnement au moment du passage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9clairage et les \u00e9quipements de visibilit\u00e9 forment ainsi un ensemble lisible par les autres usagers. La conformit\u00e9 ne d\u00e9pend pas d\u2019un seul phare allum\u00e9, mais de la coh\u00e9rence de tous les dispositifs de signalisation pr\u00e9vus sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Comment se passe le Contr\u00f4le Technique Moto\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/eANi9wgBFCc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_sont_evalues_le_bruit_les_emissions_et_le_resultat_final_du_controle_technique\"><\/span>Comment sont \u00e9valu\u00e9s le bruit, les \u00e9missions et le r\u00e9sultat final du contr\u00f4le technique\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bruit et les \u00e9missions font partie du contr\u00f4le technique moto, au m\u00eame titre que les organes de s\u00e9curit\u00e9 visibles. L\u2019\u00e9chappement est observ\u00e9 pour son \u00e9tat, sa fixation, son \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 apparente et ses caract\u00e9ristiques. Un silencieux endommag\u00e9, un collecteur fendu ou une pi\u00e8ce manifestement inadapt\u00e9e peut faire l\u2019objet d\u2019une d\u00e9faillance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La valeur sonore inscrite sur le certificat d\u2019immatriculation, notamment dans la rubrique U.1 lorsque cette donn\u00e9e est renseign\u00e9e, constitue un rep\u00e8re administratif. Un \u00e9chappement non d\u2019origine n\u2019entra\u00eene pas automatiquement un r\u00e9sultat d\u00e9favorable. Sa pr\u00e9sence doit toutefois rester compatible avec l\u2019homologation du v\u00e9hicule, son montage et les exigences de bruit applicables. Un \u00e9l\u00e9ment amovible retir\u00e9 avant le contr\u00f4le ne correspond pas \u00e0 la configuration pr\u00e9sent\u00e9e pour circuler.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9missions sont contr\u00f4l\u00e9es selon les caract\u00e9ristiques, l\u2019\u00e9nergie et la date de mise en circulation du v\u00e9hicule. Les v\u00e9hicules concern\u00e9s peuvent faire l\u2019objet de mesures \u00e0 l\u2019\u00e9chappement. Une fum\u00e9e anormale, un dispositif antipollution visiblement modifi\u00e9 ou une valeur hors limite peut conduire \u00e0 un r\u00e9sultat d\u00e9favorable. Le contr\u00f4leur ne proc\u00e8de pas \u00e0 une r\u00e9paration ni \u00e0 un r\u00e9glage de l\u2019injection ou de la carburation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un entretien document\u00e9 \u00e9vite des confusions fr\u00e9quentes. La pr\u00e9sence d\u2019un liquide de refroidissement conforme ne garantit pas, \u00e0 elle seule, le bon fonctionnement de tout le moteur. Elle permet n\u00e9anmoins de suivre la sp\u00e9cification publi\u00e9e pour la machine. La page d\u00e9di\u00e9e au <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/liquide-refroidissement-moto\/\">liquide de refroidissement moto<\/a> rappelle que la couleur commerciale ne suffit pas \u00e0 identifier une norme ou une compatibilit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le proc\u00e8s-verbal distingue les d\u00e9faillances mineures, majeures et critiques. La classification et le code port\u00e9 sur le document d\u00e9terminent la suite administrative. Le propri\u00e9taire doit donc lire la ligne correspondant au d\u00e9faut relev\u00e9 plut\u00f4t que de se limiter au mot \u00ab favorable \u00bb ou \u00ab d\u00e9favorable \u00bb.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>R\u00e9sultat inscrit au proc\u00e8s-verbal<\/th>\n<th>Effet sur la validit\u00e9<\/th>\n<th>D\u00e9lai indiqu\u00e9<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>D\u00e9faillance mineure<\/td>\n<td>Contr\u00f4le favorable<\/td>\n<td>Aucune contre-visite impos\u00e9e<\/td>\n<td>Le d\u00e9faut reste \u00e0 traiter selon sa nature.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9faillance majeure<\/td>\n<td>Contr\u00f4le d\u00e9favorable<\/td>\n<td><strong>2 mois<\/strong> pour la contre-visite<\/td>\n<td>Les d\u00e9fauts signal\u00e9s doivent \u00eatre corrig\u00e9s avant nouvelle pr\u00e9sentation.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9faillance critique<\/td>\n<td>Contr\u00f4le d\u00e9favorable<\/td>\n<td>Validit\u00e9 limit\u00e9e au jour du contr\u00f4le<\/td>\n<td>La circulation est encadr\u00e9e par les indications du proc\u00e8s-verbal.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9paration utile consiste \u00e0 rendre l\u2019inspection possible, non \u00e0 masquer un d\u00e9faut. Une plaque lisible, des pneus en bon \u00e9tat apparent, un \u00e9clairage fonctionnel, des freins sans fuite visible et un \u00e9chappement correctement fix\u00e9 constituent les v\u00e9rifications les plus accessibles. Un d\u00e9faut de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9tect\u00e9 avant le passage appelle un examen technique appropri\u00e9, car le proc\u00e8s-verbal n\u2019est pas un outil de diagnostic.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le proc\u00e8s-verbal doit \u00eatre conserv\u00e9 avec les documents du v\u00e9hicule. Avant une vente ou une cession, les r\u00e8gles applicables au contr\u00f4le valide doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es sur la page officielle actualis\u00e9e. Les dates d\u2019\u00e9ch\u00e9ance, les r\u00e9gimes d\u00e9rogatoires et les formalit\u00e9s \u00e9voluent par texte r\u00e9glementaire, non par habitude ou par information de forum.<\/p>\n\n<h3>Quand une moto immatricul\u00e9e en 2020 doit-elle passer son premier contr\u00f4le technique ?<\/h3>\n<p>Pour un v\u00e9hicule de cat\u00e9gorie L immatricul\u00e9 en 2020, la premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance intervient en 2026. La date exacte se d\u00e9termine \u00e0 partir de la premi\u00e8re immatriculation figurant sur le certificat d\u2019immatriculation et du calendrier publi\u00e9 par Service-Public.fr.<\/p>\n<h3>Une contre-visite est-elle obligatoire apr\u00e8s une d\u00e9faillance mineure ?<\/h3>\n<p>Non. Une d\u00e9faillance mineure ne rend pas le r\u00e9sultat d\u00e9favorable et n\u2019impose pas de contre-visite. Le proc\u00e8s-verbal indique toutefois le d\u00e9faut relev\u00e9, qui doit \u00eatre pris en compte selon sa nature.<\/p>\n<h3>Un \u00e9chappement non d\u2019origine entra\u00eene-t-il automatiquement un refus ?<\/h3>\n<p>Non. L\u2019\u00e9chappement est examin\u00e9 pour son \u00e9tat, sa fixation, son niveau sonore et sa conformit\u00e9 apparente. Un \u00e9quipement adaptable n\u2019est pas automatiquement refus\u00e9, mais un dispositif non homologu\u00e9, incomplet ou excessivement bruyant peut entra\u00eener une d\u00e9faillance.<\/p>\n<h3>Quels \u00e9l\u00e9ments peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s avant de pr\u00e9senter la moto ?<\/h3>\n<p>La plaque, le num\u00e9ro VIN accessible, les feux, le feu stop, les clignotants, les r\u00e9troviseurs, le klaxon, l\u2019\u00e9tat apparent des pneus, les fuites visibles et la fixation de l\u2019\u00e9chappement peuvent \u00eatre observ\u00e9s sans d\u00e9montage.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le contr\u00f4le technique moto porte sur l\u2019identification, le freinage, la direction, l\u2019\u00e9clairage, les pneus, le ch\u00e2ssis, les essieux ainsi que les nuisances sonores et les \u00e9missions. Pour les v\u00e9hicules de cat\u00e9gorie L immatricul\u00e9s en 2020 ou 2021, la premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance intervient en 2026. 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