{"id":272,"date":"2026-10-01T15:03:37","date_gmt":"2026-10-01T15:03:37","guid":{"rendered":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/entretien-moto-importation\/"},"modified":"2026-10-01T16:13:11","modified_gmt":"2026-10-01T16:13:11","slug":"entretien-moto-importation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/entretien-moto-importation\/","title":{"rendered":"Entretien d&rsquo;une moto d&rsquo;importation : les \u00e9carts de notice"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Une moto d\u2019importation doit \u00eatre entretenue d\u2019apr\u00e8s le <strong>manuel d\u2019utilisation correspondant \u00e0 son march\u00e9, son mill\u00e9sime et son num\u00e9ro VIN<\/strong>. Deux notices portant le m\u00eame nom de mod\u00e8le peuvent diff\u00e9rer sur la p\u00e9riodicit\u00e9, les liquides, les pneus ou les r\u00e9glages sp\u00e9cifiques. La documentation europ\u00e9enne ne remplace pas automatiquement celle du pays d\u2019origine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le nom commercial d\u2019une moto ne suffit pas \u00e0 identifier la bonne notice : le VIN, le march\u00e9 et l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le d\u00e9partagent les documents.<\/li><li>Les \u00e9carts de notice concernent souvent les \u00e9ch\u00e9ances d\u2019entretien, la viscosit\u00e9 d\u2019huile, les capacit\u00e9s de liquide et les exigences antipollution.<\/li><li>Une r\u00e9f\u00e9rence de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es peut varier entre une version europ\u00e9enne, nord-am\u00e9ricaine, japonaise ou australienne du m\u00eame mod\u00e8le.<\/li><li>La r\u00e9glementation import peut imposer une mise en conformit\u00e9 distincte de la maintenance constructeur.<\/li><li>Une valeur absente de la notice import\u00e9e ne doit pas \u00eatre remplac\u00e9e par une donn\u00e9e lue sur une fiche de vente ou un forum.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette page porte sur les motos import\u00e9es individuellement ou achet\u00e9es d\u2019occasion apr\u00e8s une premi\u00e8re immatriculation hors du march\u00e9 fran\u00e7ais. Elle ne traite ni des formalit\u00e9s administratives compl\u00e8tes, ni des op\u00e9rations de d\u00e9montage, ni de la validation d\u2019une homologation nationale.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/entretien-moto-importation\/#Pourquoi_une_moto_dimportation_peut-elle_avoir_une_notice_differente\" >Pourquoi une moto d\u2019importation peut-elle avoir une notice diff\u00e9rente ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/entretien-moto-importation\/#Comment_comparer_les_intervalles_dentretien_moto_entre_deux_marches\" >Comment comparer les intervalles d\u2019entretien moto entre deux march\u00e9s ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/entretien-moto-importation\/#Quels_ecarts_de_notice_concernent_lhuile_les_liquides_et_les_reglages_specifiques\" >Quels \u00e9carts de notice concernent l\u2019huile, les liquides et les r\u00e9glages sp\u00e9cifiques ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/entretien-moto-importation\/#Comment_verifier_la_compatibilite_des_pieces_detachees_et_des_pneus\" >Comment v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et des pneus ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/entretien-moto-importation\/#Quelle_reglementation_import_appliquer_sans_confondre_conformite_et_maintenance\" >Quelle r\u00e9glementation import appliquer sans confondre conformit\u00e9 et maintenance ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_une_moto_dimportation_peut-elle_avoir_une_notice_differente\"><\/span>Pourquoi une moto d\u2019importation peut-elle avoir une notice diff\u00e9rente ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une moto d\u2019importation peut partager son cadre, son moteur et sa silhouette avec une version vendue en France tout en relevant d\u2019un dossier documentaire distinct. Le constructeur adapte ses manuels d\u2019utilisation aux exigences locales, aux carburants disponibles, aux \u00e9quipements livr\u00e9s de s\u00e9rie et aux textes applicables dans chaque zone de commercialisation. Le titre de la notice et la couverture ne suffisent donc pas \u00e0 \u00e9tablir une compatibilit\u00e9 compl\u00e8te.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier rep\u00e8re reste le <strong>num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule<\/strong>. Ce code permet d\u2019associer la machine \u00e0 une famille, une ann\u00e9e-mod\u00e8le, une usine et parfois \u00e0 une d\u00e9clinaison de march\u00e9. La lecture du VIN ne remplace pas le document constructeur, mais elle \u00e9vite de comparer une notice europ\u00e9enne r\u00e9cente avec une machine destin\u00e9e \u00e0 l\u2019Am\u00e9rique du Nord ou au Japon. La page consacr\u00e9e au <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/numero-vin-moto\/\">num\u00e9ro VIN d\u2019une moto<\/a> d\u00e9taille les \u00e9l\u00e9ments \u00e0 relever avant toute recherche de documentation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9carts de notice apparaissent d\u2019abord dans le calendrier de maintenance. Un constructeur peut publier une \u00e9ch\u00e9ance en kilom\u00e8tres et en mois pour le march\u00e9 europ\u00e9en, puis une autre combinaison pour un pays dont les contraintes r\u00e9glementaires ou les habitudes d\u2019usage sont diff\u00e9rentes. Une notice am\u00e9ricaine peut employer les miles, tandis qu\u2019un document europ\u00e9en utilise les kilom\u00e8tres. La conversion math\u00e9matique ne suffit pas toujours, car l\u2019\u00e9ch\u00e9ance annuelle ou semestrielle associ\u00e9e \u00e0 la distance peut \u00e9galement changer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence concerne aussi les \u00e9quipements install\u00e9s \u00e0 l\u2019origine. Une version import\u00e9e peut disposer d\u2019un syst\u00e8me antipollution distinct, d\u2019un \u00e9clairage propre \u00e0 son march\u00e9, d\u2019un compteur gradu\u00e9 diff\u00e9remment ou d\u2019un param\u00e9trage \u00e9lectronique particulier. Ces \u00e9l\u00e9ments peuvent modifier la liste des contr\u00f4les pr\u00e9vus au carnet, sans que le moteur re\u00e7oive une d\u00e9signation commerciale diff\u00e9rente. Les r\u00e9glages sp\u00e9cifiques annonc\u00e9s dans le manuel doivent donc \u00eatre lus comme des donn\u00e9es li\u00e9es \u00e0 la version exacte, et non comme des options interchangeables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9pouillement documentaire doit commencer par la page d\u2019identification du manuel. Cette page indique souvent une r\u00e9f\u00e9rence d\u2019\u00e9dition, une langue, une date de publication et parfois les pays couverts. Une mention telle que \u00ab Europe \u00bb, \u00ab USA \u00bb, \u00ab Canada \u00bb ou \u00ab Australia \u00bb a une port\u00e9e technique. Elle signifie que les tableaux, avertissements et sp\u00e9cifications qui suivent ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9s pour le p\u00e9rim\u00e8tre d\u00e9sign\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un manuel d\u2019utilisation peut \u00e9galement \u00eatre r\u00e9\u00e9dit\u00e9 sans changement visible de couverture. Le constructeur corrige alors une r\u00e9f\u00e9rence, modifie une p\u00e9riodicit\u00e9 ou ajoute une note li\u00e9e \u00e0 une campagne technique. Une notice t\u00e9l\u00e9charg\u00e9e plusieurs ann\u00e9es apr\u00e8s la sortie de la moto doit donc \u00eatre compar\u00e9e \u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence imprim\u00e9e dans le carnet fourni avec le v\u00e9hicule. La date de premi\u00e8re immatriculation n\u2019est pas toujours celle de l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La source \u00e0 privil\u00e9gier est la notice constructeur correspondant \u00e0 la moto et \u00e0 son march\u00e9 de premi\u00e8re livraison. Lorsqu\u2019elle manque, il faut rechercher un document constructeur identifi\u00e9 comme compatible avec le VIN ou avec le code de version. La page expliquant comment retrouver une <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/notice-utilisation-perdue\/\">notice d\u2019utilisation perdue<\/a> permet de distinguer une copie de manuel d\u2019un document sans provenance v\u00e9rifiable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de prix, de dur\u00e9e moyenne des pneus, de consommation d\u2019huile ou de long\u00e9vit\u00e9 d\u2019une transmission ne remplacent jamais cette identification. Ces \u00e9l\u00e9ments varient avec la machine, son \u00e9quipement et son historique. Une documentation bien attribu\u00e9e donne une base v\u00e9rifiable ; une g\u00e9n\u00e9ralit\u00e9 appliqu\u00e9e \u00e0 une version import\u00e9e cr\u00e9e un risque d\u2019erreur d\u00e8s le premier achat de consommable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La v\u00e9rification documentaire pr\u00e9c\u00e8de donc toute d\u00e9cision de maintenance. Le mod\u00e8le inscrit sur le r\u00e9servoir indique une famille commerciale ; le VIN et l\u2019\u00e9dition de la notice d\u00e9signent la machine concern\u00e9e par les valeurs d\u2019entretien.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/entretien-moto-importation-ecarts-notice-illustration.jpg\" alt=\"Clefs a douilles et pieces de moto posees sur un etabli\" class=\"wp-image-274\" srcset=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/entretien-moto-importation-ecarts-notice-illustration.jpg 1536w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/entretien-moto-importation-ecarts-notice-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/entretien-moto-importation-ecarts-notice-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/entretien-moto-importation-ecarts-notice-illustration-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_comparer_les_intervalles_dentretien_moto_entre_deux_marches\"><\/span>Comment comparer les intervalles d\u2019entretien moto entre deux march\u00e9s ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les p\u00e9riodicit\u00e9s figurent g\u00e9n\u00e9ralement dans un tableau de maintenance plac\u00e9 vers la fin du manuel d\u2019utilisation. Chaque ligne associe une op\u00e9ration \u00e0 une distance, \u00e0 une dur\u00e9e ou aux deux. Pour une moto d\u2019importation, la bonne lecture consiste \u00e0 relever l\u2019\u00e9ch\u00e9ance compl\u00e8te, avec son unit\u00e9, sa condition et la mention de premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance atteinte lorsqu\u2019elle figure dans le document.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une diff\u00e9rence entre miles et kilom\u00e8tres est fr\u00e9quente, mais elle n\u2019est pas le seul point \u00e0 contr\u00f4ler. Un document peut pr\u00e9voir une inspection \u00e0 chaque intervalle, tandis qu\u2019une autre \u00e9dition pr\u00e9voit un remplacement \u00e0 la m\u00eame distance. Les verbes employ\u00e9s comptent. \u00ab Inspecter \u00bb, \u00ab nettoyer \u00bb, \u00ab remplacer \u00bb et \u00ab r\u00e9gler \u00bb ne d\u00e9crivent pas la m\u00eame op\u00e9ration, m\u00eame si la ligne concerne la m\u00eame pi\u00e8ce.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re r\u00e9vision constitue un cas \u00e0 part. Certaines notices associent le rodage \u00e0 une \u00e9ch\u00e9ance pr\u00e9cise et \u00e0 une liste de contr\u00f4les propre au march\u00e9. Une autre \u00e9dition peut conserver le m\u00eame kilom\u00e9trage mais ajouter un contr\u00f4le d\u2019un dispositif antipollution ou d\u2019un \u00e9quipement d\u2019\u00e9clairage. Les informations relatives au <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/rodage-moto-kilometrages-regimes\/\">rodage et aux kilom\u00e9trages de premi\u00e8re maintenance<\/a> doivent toujours \u00eatre rapproch\u00e9es du manuel correspondant au v\u00e9hicule, car la d\u00e9signation commerciale ne garantit pas l\u2019identit\u00e9 du programme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une moto peu utilis\u00e9e n\u2019\u00e9chappe pas aux \u00e9ch\u00e9ances exprim\u00e9es en temps. Le constructeur peut exiger le remplacement d\u2019un liquide ou le contr\u00f4le d\u2019un composant apr\u00e8s douze, vingt-quatre ou trente-six mois, selon le mod\u00e8le concern\u00e9. Cette r\u00e8gle ne doit pas \u00eatre reformul\u00e9e en habitude universelle. Seule la notice publi\u00e9e pour le mill\u00e9sime concern\u00e9 permet d\u2019\u00e9tablir l\u2019intervalle applicable.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment \u00e0 comparer<\/th>\n<th>Notice du march\u00e9 d\u2019origine<\/th>\n<th>Notice europ\u00e9enne \u00e9ventuelle<\/th>\n<th>D\u00e9cision documentaire<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Distance de maintenance<\/td>\n<td>Miles ou kilom\u00e8tres, avec \u00e9ch\u00e9ance indiqu\u00e9e<\/td>\n<td>Kilom\u00e8tres, parfois avec tableau distinct<\/td>\n<td>Conserver l\u2019unit\u00e9 et l\u2019\u00e9dition de la notice li\u00e9e au VIN<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9ch\u00e9ance calendaire<\/td>\n<td>Dur\u00e9e exprim\u00e9e en mois ou ann\u00e9es selon l\u2019\u00e9dition<\/td>\n<td>Dur\u00e9e pouvant diff\u00e9rer pour le m\u00eame mod\u00e8le commercial<\/td>\n<td>Relever la r\u00e8gle compl\u00e8te et la premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance atteinte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Filtre \u00e0 air<\/td>\n<td>Contr\u00f4le ou remplacement selon environnement pr\u00e9vu<\/td>\n<td>Tableau parfois modifi\u00e9 selon la version<\/td>\n<td>Ne pas transposer une ligne sans v\u00e9rifier le code de march\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Syst\u00e8me antipollution<\/td>\n<td>Contr\u00f4les propres \u00e0 la version export<\/td>\n<td>\u00c9quipements pouvant \u00eatre diff\u00e9rents<\/td>\n<td>Comparer les sch\u00e9mas et les r\u00e9f\u00e9rences de composants<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pression et pneus<\/td>\n<td>Monte homologu\u00e9e pour le march\u00e9 d\u2019origine<\/td>\n<td>Monte europ\u00e9enne possible mais non automatique<\/td>\n<td>V\u00e9rifier l\u2019\u00e9tiquette v\u00e9hicule et la documentation homologu\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau ne fournit pas de valeurs chiffr\u00e9es universelles, car aucune n\u2019est valable pour toutes les motos d\u2019importation. Il sert \u00e0 organiser la comparaison entre deux documents authentifi\u00e9s. La colonne d\u00e9cisive est celle qui relie la donn\u00e9e \u00e0 la version exacte, plut\u00f4t que celle qui affiche une valeur isol\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une notice \u00e9trang\u00e8re peut aussi comporter un calendrier qualifi\u00e9 de \u00ab conditions s\u00e9v\u00e8res \u00bb, \u00ab usage intensif \u00bb ou \u00e9quivalent. Cette appellation doit \u00eatre reprise telle qu\u2019elle est formul\u00e9e dans le manuel. Elle ne doit pas \u00eatre d\u00e9duite d\u2019un trajet quotidien, d\u2019une m\u00e9t\u00e9o ou d\u2019un type de route sans la d\u00e9finition publi\u00e9e par le constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le relev\u00e9 doit signaler les absences. Si le manuel import\u00e9 ne donne pas la fr\u00e9quence de remplacement d\u2019un consommable et que le manuel europ\u00e9en la publie, ces deux situations doivent rester distinctes. La valeur europ\u00e9enne peut renseigner une version europ\u00e9enne, mais elle ne devient pas une prescription pour la machine import\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un calendrier compar\u00e9 gagne \u00e0 \u00eatre conserv\u00e9 avec les pages de source, la r\u00e9f\u00e9rence de l\u2019\u00e9dition et la date de consultation. Cette m\u00e9thode \u00e9vite qu\u2019une information recopi\u00e9e plusieurs ann\u00e9es plus tard perde son contexte. Elle permet \u00e9galement de r\u00e9examiner le dossier si le constructeur diffuse une r\u00e9vision du manuel.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"COMBIEN CO\u00dbTE LES MOTOS AUX \u00c9TATS-UNIS \u00c0 LOS ANGELES ? VISITE DES CONCESSIONS YAMAHA &amp; BMW !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/iO_FMfoQYe0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La p\u00e9riodicit\u00e9 applicable n\u2019est pas celle qui para\u00eet la plus prudente ou la plus courte. C\u2019est celle que le constructeur associe, dans son document dat\u00e9, \u00e0 la version de moto effectivement import\u00e9e.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_ecarts_de_notice_concernent_lhuile_les_liquides_et_les_reglages_specifiques\"><\/span>Quels \u00e9carts de notice concernent l\u2019huile, les liquides et les r\u00e9glages sp\u00e9cifiques ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les fluides sont souvent le premier point de confusion lors de l\u2019entretien moto d\u2019une machine import\u00e9e. La notice peut diff\u00e9rencier une viscosit\u00e9 d\u2019huile moteur selon la plage de temp\u00e9rature, le pays de vente ou une \u00e9volution du moteur. Une indication telle que \u00ab 10W-40 \u00bb ne suffit jamais sans la norme demand\u00e9e, la capacit\u00e9, la condition de remplissage et le mill\u00e9sime de la machine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La capacit\u00e9 d\u2019huile est particuli\u00e8rement expos\u00e9e aux erreurs de recopie. Le m\u00eame manuel peut donner une valeur avec remplacement du filtre, une autre sans remplacement du filtre et une troisi\u00e8me apr\u00e8s d\u00e9montage complet. Ces donn\u00e9es ne sont pas des \u00e9quivalents. Les additionner, les arrondir ou choisir une moyenne ne correspond \u00e0 aucune instruction constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le documentaire doit relever la phrase enti\u00e8re qui accompagne le chiffre. Une capacit\u00e9 utile doit \u00eatre associ\u00e9e \u00e0 une condition pr\u00e9cise, par exemple \u00ab apr\u00e8s remplacement du filtre \u00bb ou \u00ab apr\u00e8s vidange du carter \u00bb. Lorsque cette pr\u00e9cision n\u2019existe pas dans la notice disponible, la valeur doit rester non publi\u00e9e plut\u00f4t que compl\u00e9t\u00e9e par une donn\u00e9e issue d\u2019un catalogue marchand.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lecture des indices SAE et des normes JASO ou API exige le m\u00eame niveau de prudence. Une moto \u00e9quip\u00e9e d\u2019un embrayage humide peut imposer une norme particuli\u00e8re, tandis qu\u2019une autre version d\u2019un m\u00eame nom commercial peut disposer d\u2019un moteur ou d\u2019une bo\u00eete diff\u00e9rents. Le guide sur la <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/viscosite-huile-moto\/\">viscosit\u00e9 de l\u2019huile moto<\/a> aide \u00e0 lire ces marquages, mais la notice du v\u00e9hicule reste le document qui \u00e9tablit la compatibilit\u00e9 avec une version import\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete de vitesses m\u00e9rite une v\u00e9rification s\u00e9par\u00e9e lorsque le constructeur publie un lubrifiant distinct. Sur certaines architectures, l\u2019huile moteur et l\u2019huile de bo\u00eete sont communes ; sur d\u2019autres, elles sont s\u00e9par\u00e9es. Le document relatif \u00e0 l\u2019<a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/huile-boite-moto\/\">huile de bo\u00eete moto<\/a> ne doit donc \u00eatre utilis\u00e9 qu\u2019apr\u00e8s identification de l\u2019architecture pr\u00e9vue pour le moteur concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le liquide de refroidissement peut \u00e9galement diff\u00e9rer selon les formulations admises par le constructeur. Une r\u00e9f\u00e9rence de liquide, une proportion de m\u00e9lange ou une sp\u00e9cification chimique ne se d\u00e9duit pas de la couleur observ\u00e9e dans le vase d\u2019expansion. Une couleur peut \u00eatre utilis\u00e9e par plusieurs fabricants sans d\u00e9signer une technologie identique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9glages sp\u00e9cifiques publi\u00e9s dans certains manuels d\u2019exportation doivent \u00eatre trait\u00e9s avec la m\u00eame attention. Il peut s\u2019agir d\u2019un ralenti, d\u2019un jeu, d\u2019un param\u00e8tre de tableau de bord ou d\u2019une configuration d\u2019\u00e9clairage. Ces indications sont li\u00e9es \u00e0 la version document\u00e9e. Une traduction automatique ne permet pas de trancher seule lorsqu\u2019un terme technique poss\u00e8de plusieurs sens.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un examen utile consiste \u00e0 comparer les sch\u00e9mas de lubrification et les tableaux de sp\u00e9cifications. Une diff\u00e9rence de capacit\u00e9, de norme ou de r\u00e9f\u00e9rence doit \u00eatre attribu\u00e9e \u00e0 une \u00e9dition d\u00e9termin\u00e9e. L\u2019absence de diff\u00e9rence dans le texte ne prouve pas que les deux motos sont identiques ; elle \u00e9tablit seulement que les notices examin\u00e9es donnent la m\u00eame instruction sur ce point.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les manuels destin\u00e9s \u00e0 certains march\u00e9s peuvent mentionner des carburants, des taux d\u2019\u00e9thanol ou des dispositifs d\u2019\u00e9vaporation propres \u00e0 la r\u00e9glementation locale. Ces indications ne modifient pas n\u00e9cessairement l\u2019huile moteur, mais elles peuvent influer sur les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es li\u00e9es \u00e0 l\u2019alimentation ou aux \u00e9missions. Une recherche par seule cylindr\u00e9e ignore ces variantes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le diagnostic d\u2019une consommation anormale, d\u2019un bruit m\u00e9canique ou d\u2019un niveau de liquide instable ne se r\u00e9sout pas par comparaison de notices. La documentation indique les sp\u00e9cifications ; elle ne remplace pas l\u2019examen technique d\u2019une machine pr\u00e9sentant un d\u00e9faut.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les liquides comme pour les r\u00e9glages, une donn\u00e9e exacte associe toujours quatre \u00e9l\u00e9ments : <strong>la valeur, la condition, le mill\u00e9sime et l\u2019\u00e9dition de la source<\/strong>. Une valeur d\u00e9tach\u00e9e de ces quatre rep\u00e8res n\u2019est pas exploitable sur une importation.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les normes : importer une moto chinoise en France\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ej4mBlEmOYY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_verifier_la_compatibilite_des_pieces_detachees_et_des_pneus\"><\/span>Comment v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et des pneus ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compatibilit\u00e9 des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es ne peut pas \u00eatre \u00e9tablie uniquement \u00e0 partir du nom de la moto. Une m\u00eame famille commerciale peut \u00eatre livr\u00e9e avec un freinage, une admission, un \u00e9chappement, une instrumentation ou un \u00e9clairage diff\u00e9rents selon le march\u00e9. Une pi\u00e8ce identique visuellement peut porter une r\u00e9f\u00e9rence constructeur distincte si elle r\u00e9pond \u00e0 une homologation locale particuli\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le catalogue de pi\u00e8ces d\u2019origine, lorsqu\u2019il est accessible, compl\u00e8te le manuel d\u2019utilisation. Il permet de comparer les \u00e9clat\u00e9s, les codes de mod\u00e8le et les r\u00e9f\u00e9rences. La m\u00e9thode consiste \u00e0 rechercher le code de version li\u00e9 au VIN, puis \u00e0 relever la r\u00e9f\u00e9rence exacte figurant pour cette version. Une r\u00e9f\u00e9rence attribu\u00e9e \u00e0 une version europ\u00e9enne ne doit pas \u00eatre d\u00e9clar\u00e9e compatible avec une importation sans ce croisement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pneumatiques demandent une vigilance renforc\u00e9e, car ils rel\u00e8vent \u00e0 la fois de la documentation constructeur et de la r\u00e9glementation. La monte d\u2019origine doit \u00eatre relev\u00e9e avec la dimension compl\u00e8te, les indices de charge et de vitesse, la position avant ou arri\u00e8re et les conditions de pression indiqu\u00e9es par le constructeur. Une lecture limit\u00e9e au diam\u00e8tre de jante ne permet pas d\u2019\u00e9tablir une monte conforme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une dimension telle que <strong>120\/70 ZR 17<\/strong> n\u2019exprime pas \u00e0 elle seule toutes les exigences. Les indices associ\u00e9s et la mention de vitesse ont une fonction propre. Le manuel peut aussi distinguer la pression pour une utilisation avec une personne, avec passager ou avec bagages. Ces valeurs ne se transf\u00e8rent pas automatiquement entre une notice import\u00e9e et une notice fran\u00e7aise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e2ge d\u2019un pneu rel\u00e8ve d\u2019un contr\u00f4le compl\u00e9mentaire. Le marquage DOT permet d\u2019identifier la semaine et l\u2019ann\u00e9e de fabrication, sans \u00e9tablir \u00e0 lui seul l\u2019\u00e9tat r\u00e9el du pneumatique. La page consacr\u00e9e au <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/dot-pneu-moto-age\/\">code DOT et \u00e0 l\u2019\u00e2ge d\u2019un pneu moto<\/a> explique ce rep\u00e8re documentaire. L\u2019\u00e9tat de la gomme, les craquelures, les d\u00e9formations et l\u2019usure doivent ensuite \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9s sur la machine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pneus, les freins et les \u00e9l\u00e9ments de direction sont des sujets \u00e0 enjeu de s\u00e9curit\u00e9. Une machine dont la monte r\u00e9elle ne correspond pas \u00e0 l\u2019\u00e9tiquette, \u00e0 la notice ou aux documents d\u2019homologation doit \u00eatre examin\u00e9e par un professionnel comp\u00e9tent. La notice s\u2019arr\u00eate \u00e0 la sp\u00e9cification publi\u00e9e ; elle ne permet pas de valider une adaptation r\u00e9alis\u00e9e sur un v\u00e9hicule particulier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les accessoires d\u2019origine cr\u00e9ent \u00e9galement des divergences. Un porte-bagages, une bulle, un top-case ou des valises livr\u00e9s dans un pays peuvent modifier les consignes de charge, les pressions pr\u00e9vues ou les contr\u00f4les de fixation. Une notice g\u00e9n\u00e9rale peut renvoyer \u00e0 un suppl\u00e9ment d\u2019accessoire. Ce suppl\u00e9ment fait partie de la documentation \u00e0 conserver avec le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conformit\u00e9 d\u2019une pi\u00e8ce \u00e9lectrique impose de v\u00e9rifier davantage que le connecteur. Un feu, un clignotant ou un compteur peut r\u00e9pondre \u00e0 un standard de march\u00e9 diff\u00e9rent. Les sch\u00e9mas \u00e9lectriques, la r\u00e9f\u00e9rence d\u2019origine et les marquages d\u2019homologation sont les \u00e9l\u00e9ments \u00e0 comparer. Une simple photographie ne permet pas de prouver la compatibilit\u00e9 r\u00e9glementaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9pouillement de plusieurs notices d\u2019une famille peut r\u00e9v\u00e9ler des versions silencieuses. Deux documents publi\u00e9s la m\u00eame ann\u00e9e peuvent pr\u00e9senter des tableaux identiques d\u2019entretien mais des pneumatiques diff\u00e9rents, ou l\u2019inverse. Cette variation d\u00e9montre qu\u2019un entretien moto pr\u00e9cis commence par l\u2019identification de la version, avant la recherche de la pi\u00e8ce.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiche technique de vente, la d\u00e9signation d\u2019un revendeur ou la description d\u2019une annonce ne remplace pas une r\u00e9f\u00e9rence d\u2019origine. Lorsqu\u2019une pi\u00e8ce reste introuvable dans la documentation consult\u00e9e, cette absence doit \u00eatre d\u00e9clar\u00e9e. Elle ne doit pas \u00eatre combl\u00e9e par une \u00e9quivalence commerciale non valid\u00e9e pour la moto concern\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compatibilit\u00e9 repose ainsi sur une cha\u00eene documentaire compl\u00e8te : VIN, code mod\u00e8le, catalogue correspondant, notice d\u2019utilisation et marquages pr\u00e9sents sur la moto. Retirer un seul de ces \u00e9l\u00e9ments transforme une v\u00e9rification en hypoth\u00e8se.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_reglementation_import_appliquer_sans_confondre_conformite_et_maintenance\"><\/span>Quelle r\u00e9glementation import appliquer sans confondre conformit\u00e9 et maintenance ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation import et la maintenance constructeur r\u00e9pondent \u00e0 deux questions diff\u00e9rentes. La premi\u00e8re porte sur l\u2019admission, l\u2019immatriculation et la conformit\u00e9 d\u2019une moto sur le territoire o\u00f9 elle circule. La seconde porte sur les contr\u00f4les, les liquides, les pi\u00e8ces et les \u00e9ch\u00e9ances que le constructeur rattache \u00e0 la version du v\u00e9hicule. Une notice \u00e9trang\u00e8re peut \u00eatre compl\u00e8te pour l\u2019entretien tout en ne suffisant pas pour \u00e9tablir la conformit\u00e9 administrative en France.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9sence d\u2019un certificat, d\u2019une r\u00e9ception ou d\u2019une attestation de conformit\u00e9 ne modifie pas automatiquement le programme de maintenance. Elle peut confirmer qu\u2019une version r\u00e9pond \u00e0 certaines exigences, mais elle ne remplace pas le manuel d\u2019utilisation. Inversement, une notice constructeur ne prouve pas \u00e0 elle seule qu\u2019une moto import\u00e9e satisfait aux exigences d\u2019immatriculation applicables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les syst\u00e8mes d\u2019\u00e9clairage, les r\u00e9troviseurs, les \u00e9missions sonores et les dispositifs antipollution sont particuli\u00e8rement sensibles aux \u00e9carts de march\u00e9. Un \u00e9quipement admis dans un pays peut exiger une v\u00e9rification particuli\u00e8re dans un autre. La lecture du manuel aide \u00e0 identifier la configuration d\u2019origine ; elle ne permet pas de certifier l\u2019acceptation r\u00e9glementaire d\u2019une modification.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La garantie m\u00e9rite une distinction comparable. Une garantie commerciale constructeur peut pr\u00e9voir des conditions territoriales, des exclusions pour les v\u00e9hicules import\u00e9s ou des modalit\u00e9s sp\u00e9cifiques selon le r\u00e9seau de distribution initial. Ces r\u00e8gles rel\u00e8vent du contrat applicable \u00e0 la moto et de ses documents de garantie. Elles ne doivent pas \u00eatre d\u00e9duites d\u2019un calendrier d\u2019entretien trouv\u00e9 dans une notice d\u2019un autre pays.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les factures, les relev\u00e9s de kilom\u00e9trage et les pages de carnet tamponn\u00e9es conservent leur utilit\u00e9 documentaire. Ils retracent ce qui a \u00e9t\u00e9 fait, mais ils ne corrigent pas un mauvais programme d\u2019entretien. Une maintenance ex\u00e9cut\u00e9e \u00e0 une \u00e9ch\u00e9ance issue d\u2019une notice non compatible peut laisser un historique propre tout en reposant sur une r\u00e9f\u00e9rence inadapt\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point de d\u00e9part reste donc le dossier du v\u00e9hicule. Il rassemble le VIN, la carte grise lorsqu\u2019elle existe, le manuel d\u2019utilisation du march\u00e9 initial, les \u00e9ventuels suppl\u00e9ments, le carnet de garantie et les r\u00e9f\u00e9rences de pi\u00e8ces correspondant \u00e0 la version. Chaque nouveau document doit \u00eatre dat\u00e9, car les plateformes constructeur remplacent parfois une \u00e9dition par une autre sans conserver l\u2019ancienne en acc\u00e8s direct.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une comparaison de trois documents est souvent suffisante pour rep\u00e9rer une divergence : le manuel de la moto, une notice du march\u00e9 fran\u00e7ais de m\u00eame p\u00e9riode et le catalogue de pi\u00e8ces d\u2019origine. Si les trois convergent, la donn\u00e9e peut \u00eatre retenue avec son p\u00e9rim\u00e8tre. Si l\u2019un d\u2019eux diverge, l\u2019\u00e9cart doit rester visible dans le dossier de maintenance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La p\u00e9riodicit\u00e9 exprim\u00e9e en mois et kilom\u00e8tres doit \u00eatre report\u00e9e sans simplification. Le lecteur peut utiliser la page d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/periodicite-mois-kilometres\/\">p\u00e9riodicit\u00e9 en mois et en kilom\u00e8tres<\/a> pour organiser ses \u00e9ch\u00e9ances, \u00e0 condition de saisir les valeurs issues de son propre manuel. Un calculateur ne transforme pas une valeur \u00e9trang\u00e8re en prescription fran\u00e7aise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les contr\u00f4les portant sur les pneumatiques, le freinage, la direction ou tout organe de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9passent le simple relev\u00e9 documentaire lorsqu\u2019une anomalie est observ\u00e9e. Une pression non conforme, une dimension non identifi\u00e9e, un t\u00e9moin d\u2019usure atteint ou une pi\u00e8ce sans r\u00e9f\u00e9rence claire justifient une v\u00e9rification par un professionnel. La source constructeur fixe le cadre ; l\u2019\u00e9tat r\u00e9el du v\u00e9hicule exige un contr\u00f4le adapt\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les documents non disponibles doivent demeurer signal\u00e9s comme tels. Pour certaines importations anciennes, le manuel d\u2019origine n\u2019est plus diffus\u00e9 publiquement, et les catalogues de pi\u00e8ces peuvent \u00eatre incomplets. Cette absence ne donne pas le droit d\u2019attribuer \u00e0 la moto une valeur provenant d\u2019un mod\u00e8le voisin.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant l\u2019achat d\u2019un liquide, d\u2019un filtre ou d\u2019une pi\u00e8ce, la d\u00e9marche la plus solide consiste \u00e0 ouvrir le manuel correspondant au VIN, \u00e0 noter la r\u00e9f\u00e9rence d\u2019\u00e9dition et \u00e0 conserver la page qui porte la valeur. Cette trace documentaire accompagne la moto plus utilement qu\u2019une liste g\u00e9n\u00e9rique d\u2019intervalles.<\/p>\n\n<h3>Une notice am\u00e9ricaine peut-elle servir pour une moto import\u00e9e en France ?<\/h3>\n<p>Elle peut servir si elle correspond exactement au VIN et au march\u00e9 d\u2019origine de la moto. Elle ne remplace pas les documents n\u00e9cessaires \u00e0 la conformit\u00e9 fran\u00e7aise, ni une notice europ\u00e9enne lorsqu\u2019une sp\u00e9cification d\u00e9pend de l\u2019homologation locale.<\/p>\n<h3>Le m\u00eame mod\u00e8le peut-il avoir une huile diff\u00e9rente selon le pays ?<\/h3>\n<p>Oui. La viscosit\u00e9, la norme, la capacit\u00e9 ou les conditions d\u2019utilisation peuvent diff\u00e9rer entre \u00e9ditions. La valeur retenue doit correspondre au mill\u00e9sime, au moteur et au march\u00e9 indiqu\u00e9s dans le manuel d\u2019utilisation.<\/p>\n<h3>Peut-on commander une pi\u00e8ce avec le seul nom commercial de la moto ?<\/h3>\n<p>Non. Le num\u00e9ro VIN, le code de version et la r\u00e9f\u00e9rence du catalogue de pi\u00e8ces d\u2019origine permettent de v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9. Deux motos de m\u00eame nom peuvent recevoir des \u00e9quipements distincts selon leur march\u00e9.<\/p>\n<h3>Que faire si le manuel d\u2019origine manque ?<\/h3>\n<p>Rechercher d\u2019abord une notice constructeur attribuable au VIN ou au code mod\u00e8le. Si une donn\u00e9e reste absente, elle doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme non v\u00e9rifi\u00e9e et ne pas \u00eatre remplac\u00e9e par une valeur g\u00e9n\u00e9rique.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une moto d\u2019importation doit \u00eatre entretenue d\u2019apr\u00e8s le manuel d\u2019utilisation correspondant \u00e0 son march\u00e9, son mill\u00e9sime et son num\u00e9ro VIN. Deux notices portant le m\u00eame nom de mod\u00e8le peuvent diff\u00e9rer sur la p\u00e9riodicit\u00e9, les liquides, les pneus ou les r\u00e9glages sp\u00e9cifiques. La documentation europ\u00e9enne ne remplace pas automatiquement celle du pays d\u2019origine. En bref Cette [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":273,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entretien-courant"],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":276,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272\/revisions\/276"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}