{"id":262,"date":"2026-09-29T13:37:01","date_gmt":"2026-09-29T13:37:01","guid":{"rendered":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/carte-grise-millesime\/"},"modified":"2026-09-29T23:17:52","modified_gmt":"2026-09-29T23:17:52","slug":"carte-grise-millesime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/carte-grise-millesime\/","title":{"rendered":"Carte grise et mill\u00e9sime : identifier l&rsquo;ann\u00e9e-mod\u00e8le exacte"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>mill\u00e9sime<\/strong> ne se lit pas dans une case unique de la carte grise. La date B indique la <strong>date de premi\u00e8re mise en circulation<\/strong>, tandis que le num\u00e9ro inscrit en case E permet d\u2019identifier le v\u00e9hicule. Pour une ann\u00e9e-mod\u00e8le exacte, ces donn\u00e9es doivent \u00eatre crois\u00e9es avec la documentation constructeur et l\u2019historique du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00e9alis\u00e9 et compil\u00e9 d\u2019apr\u00e8s les informations figurant sur le certificat d\u2019immatriculation, le code d\u2019identification v\u00e9hicule et les textes officiels disponibles au 5 janvier 2026. La m\u00e9thode d\u00e9crite est documentaire ; elle ne remplace ni une expertise d\u2019identification ni la v\u00e9rification mat\u00e9rielle d\u2019un v\u00e9hicule d\u2019occasion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La case B de la carte grise donne la date de premi\u00e8re mise en circulation, pas automatiquement l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le commerciale.<\/li><li>La case E reprend le num\u00e9ro VIN complet, qui doit correspondre exactement aux marquages pr\u00e9sents sur le v\u00e9hicule.<\/li><li>Le dixi\u00e8me caract\u00e8re du VIN sert fr\u00e9quemment \u00e0 coder une ann\u00e9e-mod\u00e8le, mais son interpr\u00e9tation d\u00e9pend du constructeur et du march\u00e9 concern\u00e9.<\/li><li>Pour un v\u00e9hicule fran\u00e7ais ancien, la r\u00e8gle du mill\u00e9sime change selon que la premi\u00e8re mise en circulation est ant\u00e9rieure ou post\u00e9rieure au 30 juin 2000.<\/li><li>Une incoh\u00e9rence entre certificat d\u2019immatriculation, plaque constructeur et num\u00e9ro frapp\u00e9 doit suspendre toute transaction jusqu\u2019\u00e0 v\u00e9rification.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette page traite de l\u2019identification administrative d\u2019une automobile ou d\u2019un deux-roues immatricul\u00e9 en France. Elle ne permet pas, \u00e0 elle seule, d\u2019\u00e9tablir un historique v\u00e9hicule exhaustif, de certifier l\u2019absence de sinistre ou de d\u00e9terminer la version technique compl\u00e8te d\u2019un mod\u00e8le import\u00e9.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/carte-grise-millesime\/#Quelle_difference_entre_millesime_annee-modele_et_date_dimmatriculation\" >Quelle diff\u00e9rence entre mill\u00e9sime, ann\u00e9e-mod\u00e8le et date d\u2019immatriculation ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/carte-grise-millesime\/#Quelles_cases_de_la_carte_grise_permettent_didentifier_lannee_exacte\" >Quelles cases de la carte grise permettent d\u2019identifier l\u2019ann\u00e9e exacte ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/carte-grise-millesime\/#Comment_lire_le_code_VIN_pour_retrouver_une_annee-modele\" >Comment lire le code VIN pour retrouver une ann\u00e9e-mod\u00e8le ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/carte-grise-millesime\/#Comment_controler_la_coherence_entre_carte_grise_vehicule_et_historique\" >Comment contr\u00f4ler la coh\u00e9rence entre carte grise, v\u00e9hicule et historique ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/carte-grise-millesime\/#Pourquoi_lannee-modele_influence-t-elle_lachat_lassurance_et_lentretien\" >Pourquoi l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le influence-t-elle l\u2019achat, l\u2019assurance et l\u2019entretien ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_difference_entre_millesime_annee-modele_et_date_dimmatriculation\"><\/span>Quelle diff\u00e9rence entre mill\u00e9sime, ann\u00e9e-mod\u00e8le et date d\u2019immatriculation ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le terme <strong>mill\u00e9sime<\/strong> est souvent employ\u00e9 pour d\u00e9signer plusieurs dates qui ne racontent pourtant pas la m\u00eame chose. Une voiture peut \u00eatre assembl\u00e9e \u00e0 la fin d\u2019une ann\u00e9e civile, vendue plusieurs mois plus tard et recevoir une configuration correspondant \u00e0 la gamme commerciale suivante. La date d\u2019assemblage, l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le et la date d\u2019immatriculation doivent donc rester distinctes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La date B du certificat d\u2019immatriculation correspond \u00e0 la <strong>date de premi\u00e8re mise en circulation<\/strong>. Elle indique le jour o\u00f9 le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 admis pour la premi\u00e8re fois \u00e0 circuler. Elle reste utile pour l\u2019assurance, certaines obligations administratives ou le calendrier du controle technique, mais elle ne d\u00e9crit pas syst\u00e9matiquement la version technique exacte sortie d\u2019usine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule de gamme 2024 peut, par exemple, avoir quitt\u00e9 la cha\u00eene de production en novembre 2023 et avoir \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9 en f\u00e9vrier 2024. Dans ce cas, les trois rep\u00e8res se rapprochent sans \u00eatre interchangeables. L\u2019\u00e9quipement mont\u00e9, une \u00e9volution de moteur ou une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence de pi\u00e8ce peuvent \u00eatre rattach\u00e9s \u00e0 la gamme 2024, alors que certaines pi\u00e8ces portent une date de fabrication 2023.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant le 30 juin 2000, la notion fran\u00e7aise de mill\u00e9sime suivait une p\u00e9riode diff\u00e9rente de l\u2019ann\u00e9e civile. Selon les r\u00e8gles reprises par le <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/id\/LEGISCTA000006177070\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Code de la route sur l\u2019identification des v\u00e9hicules<\/a>, un v\u00e9hicule fabriqu\u00e9 entre le 1er juillet d\u2019une ann\u00e9e et le 30 juin de l\u2019ann\u00e9e suivante pouvait relever du mill\u00e9sime de cette seconde ann\u00e9e. Une automobile produite le 2 juillet 1997 et une autre produite le 6 mai 1998 pouvaient ainsi \u00eatre associ\u00e9es au mill\u00e9sime <strong>1998<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les v\u00e9hicules mis en circulation \u00e0 compter du 1er juillet 2000, le rep\u00e8re administratif fran\u00e7ais suit l\u2019ann\u00e9e civile. Cette \u00e9volution explique certaines annonces impr\u00e9cises pour les automobiles anciennes. Un vendeur peut utiliser l\u2019ann\u00e9e de fabrication, la date de mise en circulation ou l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le pour pr\u00e9senter le m\u00eame v\u00e9hicule. Ces informations peuvent toutes \u00eatre exactes, tout en d\u00e9crivant des r\u00e9alit\u00e9s diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi cette distinction compte pour les pi\u00e8ces et les notices<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une r\u00e9f\u00e9rence de filtre, un programme d\u2019entretien ou une capacit\u00e9 de fluide peut \u00e9voluer au cours de la vie commerciale d\u2019un m\u00eame mod\u00e8le. La date B ne suffit alors pas toujours \u00e0 s\u00e9lectionner une documentation technique. Le num\u00e9ro de s\u00e9rie, le code moteur et l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le d\u00e9finie par le constructeur deviennent n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette pr\u00e9caution s\u2019applique aussi aux motos et aux scooters. Une notice peut couvrir un ensemble de mill\u00e9simes, tandis qu\u2019un manuel d\u2019atelier s\u00e9pare les versions par num\u00e9ro de ch\u00e2ssis. La m\u00e9thode pour retrouver la bonne \u00e9dition est d\u00e9taill\u00e9e dans cette page consacr\u00e9e au <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/manuel-atelier-notice\/\">manuel d\u2019atelier et \u00e0 la notice constructeur<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mill\u00e9sime constitue donc un rep\u00e8re de classement. Il ne remplace ni le VIN, ni la plaque constructeur, ni les caract\u00e9ristiques pr\u00e9cises inscrites dans la documentation de la marque.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/carte-grise-millesime-annee-modele-illustration.jpg\" alt=\"Certificat d&apos;immatriculation vierge et stylo sur une table en bois\" class=\"wp-image-264\" srcset=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/carte-grise-millesime-annee-modele-illustration.jpg 1536w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/carte-grise-millesime-annee-modele-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/carte-grise-millesime-annee-modele-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/carte-grise-millesime-annee-modele-illustration-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_cases_de_la_carte_grise_permettent_didentifier_lannee_exacte\"><\/span>Quelles cases de la carte grise permettent d\u2019identifier l\u2019ann\u00e9e exacte ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carte grise porte officiellement le nom de <strong>certificat d\u2019immatriculation<\/strong>. Elle rassemble des informations administratives et techniques, mais elle ne comporte pas une case intitul\u00e9e \u00ab ann\u00e9e-mod\u00e8le \u00bb. La lecture doit donc partir de plusieurs rubriques, dont les r\u00f4les sont clairement s\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La case A contient le num\u00e9ro d\u2019immatriculation. Elle identifie le dossier administratif fran\u00e7ais, sans renseigner l\u2019\u00e2ge r\u00e9el de la m\u00e9canique ou la configuration exacte. La case B donne la date de premi\u00e8re mise en circulation. Cette date est fiable pour conna\u00eetre l\u2019entr\u00e9e initiale du v\u00e9hicule dans la circulation, y compris lorsqu\u2019il a ensuite chang\u00e9 plusieurs fois de propri\u00e9taire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La case E est la rubrique centrale pour l\u2019identification v\u00e9hicule. Elle contient le VIN complet, aussi nomm\u00e9 num\u00e9ro de s\u00e9rie ou num\u00e9ro d\u2019identification du v\u00e9hicule. Pour les v\u00e9hicules modernes, ce code compte habituellement <strong>17 caract\u00e8res<\/strong>. Il doit \u00eatre compar\u00e9 caract\u00e8re par caract\u00e8re avec les marquages physiques accessibles sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La rubrique D.2 peut contenir le type, la variante et la version lorsque ces donn\u00e9es sont renseign\u00e9es. La rubrique D.2.1 reprend le code national d\u2019identification du type. Les cases J.1 et J.3 d\u00e9crivent respectivement le genre national et la carrosserie. La case J.1 n\u2019indique donc pas le mill\u00e9sime : l\u2019affirmation selon laquelle elle donnerait l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le est erron\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Rubrique du certificat<\/th>\n<th>Information fournie<\/th>\n<th>Utilit\u00e9 pour le mill\u00e9sime<\/th>\n<th>Limite \u00e0 conna\u00eetre<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>B<\/strong><\/td>\n<td>Date de premi\u00e8re mise en circulation<\/td>\n<td>Permet de situer l\u2019entr\u00e9e administrative du v\u00e9hicule sur la route.<\/td>\n<td>Ne prouve pas seule l\u2019ann\u00e9e de fabrication ni la configuration commerciale.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>E<\/strong><\/td>\n<td>Num\u00e9ro VIN complet<\/td>\n<td>Permet de comparer la carte grise, la plaque constructeur et les marquages du ch\u00e2ssis.<\/td>\n<td>Le d\u00e9codage des caract\u00e8res d\u00e9pend de la norme appliqu\u00e9e et de la marque.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>D.2<\/strong><\/td>\n<td>Type, variante et version<\/td>\n<td>Aide \u00e0 distinguer plusieurs d\u00e9clinaisons d\u2019un m\u00eame mod\u00e8le.<\/td>\n<td>Le niveau de d\u00e9tail d\u00e9pend de l\u2019homologation d\u00e9clar\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>D.2.1<\/strong><\/td>\n<td>Code national d\u2019identification du type<\/td>\n<td>Permet de rapprocher le v\u00e9hicule des bases administratives fran\u00e7aises.<\/td>\n<td>Ne remplace pas les codes internes du constructeur.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>J.1<\/strong><\/td>\n<td>Genre national<\/td>\n<td>Classe administrativement le v\u00e9hicule.<\/td>\n<td>Ne correspond pas \u00e0 l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le certificat d\u2019immatriculation doit \u00eatre lu comme un document de coh\u00e9rence. La case E permet de relier le document au v\u00e9hicule r\u00e9el, tandis que la case B situe son parcours administratif. Les deux informations se compl\u00e8tent sans produire, \u00e0 elles seules, une ann\u00e9e-mod\u00e8le incontestable.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le VIN ne doit jamais \u00eatre isol\u00e9 de son support physique<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le VIN peut se trouver derri\u00e8re le pare-brise, sur le montant de porte, dans le compartiment moteur, sur le ch\u00e2ssis ou sur une plaque constructeur. Les emplacements varient selon les marques, les g\u00e9n\u00e9rations et les cat\u00e9gories de v\u00e9hicule. Une seule \u00e9tiquette autocollante ne suffit pas toujours, car elle peut \u00eatre remplac\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison porte sur la totalit\u00e9 du code. Un caract\u00e8re diff\u00e9rent entre le VIN de la carte grise et le num\u00e9ro frapp\u00e9 sur la structure appelle une v\u00e9rification administrative et technique. Une erreur de transcription reste possible, mais elle ne peut pas \u00eatre suppos\u00e9e sans contr\u00f4le. L\u2019identification du v\u00e9hicule repose d\u2019abord sur la concordance des sources.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"la carte grise\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/P4KIof5ZTT4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lecture des cases administratives pr\u00e9pare le d\u00e9codage du VIN, mais ne dispense pas de comprendre ce que ce num\u00e9ro peut r\u00e9ellement r\u00e9v\u00e9ler selon le march\u00e9 concern\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_lire_le_code_VIN_pour_retrouver_une_annee-modele\"><\/span>Comment lire le code VIN pour retrouver une ann\u00e9e-mod\u00e8le ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le VIN est un identifiant structur\u00e9. Dans son format international le plus courant, il comporte <strong>17 caract\u00e8res<\/strong>. Les trois premiers forment le WMI, ou identifiant mondial du constructeur. Ils renseignent notamment sur la zone de fabrication et sur la marque responsable de l\u2019identification.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les caract\u00e8res suivants composent la partie descriptive, souvent appel\u00e9e VDS. Le constructeur y encode des \u00e9l\u00e9ments li\u00e9s au type de v\u00e9hicule, \u00e0 la carrosserie, \u00e0 la motorisation ou \u00e0 une famille de versions. Les derniers caract\u00e8res appartiennent \u00e0 la section VIS, destin\u00e9e \u00e0 distinguer le v\u00e9hicule au sein de sa production.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dixi\u00e8me caract\u00e8re est fr\u00e9quemment pr\u00e9sent\u00e9 comme une cl\u00e9 universelle du mill\u00e9sime. Cette pr\u00e9sentation demande une correction. Sur de nombreux v\u00e9hicules destin\u00e9s au march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, ce caract\u00e8re correspond effectivement \u00e0 l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le selon une codification p\u00e9riodique. Dans l\u2019Union europ\u00e9enne, le VIN est encadr\u00e9 par les r\u00e8gles d\u2019homologation, mais les modalit\u00e9s de codage interne restent li\u00e9es au constructeur et au march\u00e9 d\u2019origine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e8glement europ\u00e9en relatif \u00e0 la r\u00e9ception et \u00e0 la surveillance du march\u00e9 des v\u00e9hicules fixe le cadre d\u2019identification applicable aux fabricants commercialisant dans l\u2019Union europ\u00e9enne. Le texte est accessible dans le <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2018\/858\/oj\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">r\u00e8glement (UE) 2018\/858<\/a>, consult\u00e9 le 5 janvier 2026. Il ne transforme pas automatiquement le dixi\u00e8me caract\u00e8re de chaque VIN europ\u00e9en en preuve autonome d\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La s\u00e9quence utilis\u00e9e sur de nombreux d\u00e9codages nord-am\u00e9ricains \u00e9vite les lettres I, O, Q, U et Z afin de limiter les confusions visuelles. Dans le cycle r\u00e9cent, <strong>R<\/strong> est associ\u00e9 \u00e0 2024, <strong>S<\/strong> \u00e0 2025 et <strong>T<\/strong> \u00e0 2026. Ce cycle se r\u00e9p\u00e8te toutefois dans le temps. Une lettre seule ne permet donc pas de choisir entre deux d\u00e9cennies sans tenir compte du mod\u00e8le, du constructeur et du contexte de fabrication.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelle m\u00e9thode documentaire appliquer au VIN<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 relever les 17 caract\u00e8res de la case E, sans recopier un code partiel. La seconde consiste \u00e0 photographier ou \u00e0 noter le VIN visible sur le ch\u00e2ssis et sur la plaque constructeur, lorsque les deux marquages sont accessibles. Les caract\u00e8res doivent co\u00efncider exactement.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Relevez le VIN de la carte grise, rubrique E, en distinguant nettement les lettres et les chiffres.<\/li><li>Comparez ce VIN avec le num\u00e9ro frapp\u00e9 ou la plaque constructeur, sans vous limiter au pare-brise.<\/li><li>Recherchez la documentation de la marque correspondant au type, \u00e0 la variante et au march\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/li><li>Confrontez la date B avec l\u2019ann\u00e9e de production \u00e9ventuellement indiqu\u00e9e sur la plaque.<\/li><li>Archivez les documents de vente, factures et contr\u00f4les afin de constituer un historique v\u00e9hicule coh\u00e9rent.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un d\u00e9pouillement documentaire de trois familles de documents suffit \u00e0 montrer la limite des lectures automatis\u00e9es. La carte grise fournit l\u2019identifiant administratif, le constructeur attribue la signification technique de certains caract\u00e8res, et la plaque v\u00e9hicule rattache le VIN \u00e0 l\u2019objet examin\u00e9. Aucune de ces sources ne doit \u00eatre substitu\u00e9e aux deux autres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les deux-roues, la recherche d\u2019une notice couvrant le bon mill\u00e9sime \u00e9vite de retenir une viscosit\u00e9 ou une p\u00e9riodicit\u00e9 associ\u00e9e \u00e0 une g\u00e9n\u00e9ration diff\u00e9rente. La page d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/viscosite-huile-moto\/\">viscosit\u00e9 d\u2019huile moto selon la notice<\/a> illustre ce lien entre identification exacte et donn\u00e9e technique publi\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le VIN sert donc \u00e0 r\u00e9duire l\u2019incertitude, \u00e0 condition de le lire dans son environnement documentaire plut\u00f4t que comme un code universel d\u00e9connect\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_controler_la_coherence_entre_carte_grise_vehicule_et_historique\"><\/span>Comment contr\u00f4ler la coh\u00e9rence entre carte grise, v\u00e9hicule et historique ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une v\u00e9rification utile ne se limite pas au mill\u00e9sime annonc\u00e9. Elle consiste \u00e0 rechercher des concordances entre le certificat d\u2019immatriculation, les marquages d\u2019identification et les documents qui retracent la vie du v\u00e9hicule. Cette d\u00e9marche prend une importance particuli\u00e8re sur le march\u00e9 de l\u2019occasion, o\u00f9 une annonce peut employer des termes commerciaux impr\u00e9cis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re concordance concerne le VIN. Le num\u00e9ro de la case E doit \u00eatre identique \u00e0 celui du ch\u00e2ssis ou de l\u2019\u00e9l\u00e9ment structurel portant le marquage constructeur. Le contr\u00f4le visuel doit aussi rechercher une plaque anormalement r\u00e9cente, des rivets inhabituels, des caract\u00e8res dont la frappe manque de r\u00e9gularit\u00e9 ou des traces de reprise autour du num\u00e9ro. Ces indices ne prouvent pas une fraude, mais ils emp\u00eachent de consid\u00e9rer le dossier comme imm\u00e9diatement coh\u00e9rent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La seconde concordance concerne les dates. La date de fabrication \u00e9ventuellement indiqu\u00e9e par une \u00e9tiquette constructeur peut pr\u00e9c\u00e9der la date B de quelques semaines ou de plusieurs mois. Cette situation est courante lorsqu\u2019un v\u00e9hicule reste en stock. En revanche, une date de production post\u00e9rieure \u00e0 une date de premi\u00e8re mise en circulation exige une explication document\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me concordance concerne l\u2019\u00e9quipement. Une version annonc\u00e9e comme ann\u00e9e-mod\u00e8le r\u00e9cente doit correspondre aux caract\u00e9ristiques indiqu\u00e9es par le constructeur pour cette p\u00e9riode. Il ne s\u2019agit pas de comparer une couleur ou une jante isol\u00e9e, car elles peuvent avoir \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es. Il s\u2019agit de v\u00e9rifier les \u00e9l\u00e9ments structurants disponibles dans la documentation, comme la motorisation homologu\u00e9e, le type de transmission ou la variante administrative.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels documents compl\u00e8tent le certificat d\u2019immatriculation ?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rapport de controle technique peut contribuer \u00e0 reconstituer une chronologie. Il porte un kilom\u00e9trage relev\u00e9 \u00e0 la date du contr\u00f4le et permet de comparer les donn\u00e9es avec les factures disponibles. Il ne certifie toutefois pas l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral du v\u00e9hicule, ni l\u2019origine de chaque pi\u00e8ce, ni l\u2019authenticit\u00e9 du mill\u00e9sime commercial.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les factures d\u2019entretien peuvent pr\u00e9ciser une r\u00e9f\u00e9rence de pi\u00e8ce, un kilom\u00e9trage et une date. Lorsqu\u2019elles mentionnent le VIN complet ou l\u2019immatriculation, elles sont plus faciles \u00e0 relier au v\u00e9hicule concern\u00e9. Des documents coh\u00e9rents dans le temps soutiennent la lecture du dossier, sans remplacer les marquages du constructeur.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Comparez le num\u00e9ro VIN de la case E avec au moins un marquage structurel pr\u00e9sent sur le v\u00e9hicule.<\/li><li>V\u00e9rifiez que la date B reste compatible avec la date de production \u00e9ventuellement visible sur une plaque constructeur.<\/li><li>Reliez les factures et rapports de controle technique \u00e0 l\u2019immatriculation ou au num\u00e9ro de s\u00e9rie.<\/li><li>Examinez la coh\u00e9rence entre la variante d\u00e9clar\u00e9e en D.2 et les caract\u00e9ristiques techniques document\u00e9es par la marque.<\/li><li>Interrompez la transaction lorsqu\u2019un document ou un marquage pr\u00e9sente une divergence inexpliqu\u00e9e.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La v\u00e9rification de coh\u00e9rence prot\u00e8ge d\u2019abord contre une mauvaise identification. Elle \u00e9vite aussi de commander une pi\u00e8ce ou une documentation pour une g\u00e9n\u00e9ration qui ne correspond pas au v\u00e9hicule r\u00e9el. Sur une moto peu roul\u00e9e, les \u00e9ch\u00e9ances peuvent d\u00e9pendre simultan\u00e9ment du temps et du kilom\u00e9trage, comme l\u2019explique la page sur <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/periodicite-mois-kilometres\/\">les p\u00e9riodicit\u00e9s exprim\u00e9es en mois et en kilom\u00e8tres<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque le VIN appara\u00eet modifi\u00e9, illisible ou incompatible avec le certificat, le dossier sort du cadre documentaire. L\u2019examen physique et les d\u00e9marches administratives doivent alors \u00eatre confi\u00e9s \u00e0 un professionnel comp\u00e9tent ou aux autorit\u00e9s concern\u00e9es.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Date CI sur la carte grise : comprendre la date d\u2019immatriculation de votre v\u00e9hicule\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QURnlNKPr3I?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La valeur d\u2019un v\u00e9hicule d\u00e9pend ensuite d\u2019informations plus larges que son seul mill\u00e9sime, m\u00eame si cette donn\u00e9e reste n\u00e9cessaire pour classer correctement une g\u00e9n\u00e9ration et sa documentation.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_lannee-modele_influence-t-elle_lachat_lassurance_et_lentretien\"><\/span>Pourquoi l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le influence-t-elle l\u2019achat, l\u2019assurance et l\u2019entretien ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le pr\u00e9cise la position d\u2019un v\u00e9hicule dans une gamme. Cette information aide \u00e0 s\u00e9lectionner une notice, \u00e0 interpr\u00e9ter une r\u00e9f\u00e9rence constructeur et \u00e0 situer une \u00e9volution technique. Elle ne fixe pas, \u00e0 elle seule, un prix de vente, une prime d\u2019assurance ou l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique r\u00e9el du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une estimation, le kilom\u00e9trage, l\u2019\u00e9tat de carrosserie, les r\u00e9parations r\u00e9alis\u00e9es, la raret\u00e9 de la version et l\u2019historique v\u00e9hicule p\u00e8sent \u00e9galement. Deux v\u00e9hicules immatricul\u00e9s la m\u00eame ann\u00e9e peuvent appartenir \u00e0 des ann\u00e9es-mod\u00e8les distinctes. \u00c0 l\u2019inverse, deux exemplaires d\u2019une m\u00eame ann\u00e9e-mod\u00e8le peuvent avoir des dates B \u00e9loign\u00e9es si l\u2019un est rest\u00e9 longtemps en stock.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les assureurs demandent habituellement l\u2019immatriculation, le mod\u00e8le et la date de premi\u00e8re mise en circulation. Une d\u00e9claration pr\u00e9cise r\u00e9duit le risque de d\u00e9saccord administratif sur le v\u00e9hicule assur\u00e9. L\u2019assureur d\u00e9termine ses propres crit\u00e8res tarifaires ; aucun lien automatique ne permet d\u2019affirmer qu\u2019une ann\u00e9e-mod\u00e8le r\u00e9cente entra\u00eene syst\u00e9matiquement une formule ou un tarif particulier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l\u2019entretien, le mill\u00e9sime intervient lorsqu\u2019un constructeur modifie une p\u00e9riodicit\u00e9, une r\u00e9f\u00e9rence de filtre, une norme de fluide ou un calibrage moteur. Une m\u00eame appellation commerciale peut recouvrir plusieurs g\u00e9n\u00e9rations. La date B fournit un premier rep\u00e8re, mais le VIN et la documentation de l\u2019\u00e9dition correspondante restent les r\u00e9f\u00e9rences utiles.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment pr\u00e9senter correctement un v\u00e9hicule dans une annonce ou un dossier<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pr\u00e9sentation document\u00e9e distingue les informations au lieu de les fusionner. Elle peut mentionner \u00ab premi\u00e8re mise en circulation en mars 2021 \u00bb, \u00ab ann\u00e9e de fabrication indiqu\u00e9e sur plaque \u00bb et \u00ab version constructeur correspondant \u00e0 la documentation 2021 \u00bb, si ces \u00e9l\u00e9ments sont \u00e9tablis. Employer seulement \u00ab mod\u00e8le 2021 \u00bb sans pr\u00e9ciser la source entretient une ambigu\u00eft\u00e9 \u00e9vitable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette rigueur sert aussi lors d\u2019une recherche de pi\u00e8ce. Une r\u00e9f\u00e9rence n\u2019est pas interchangeable parce que le nom commercial est identique. Le catalogue constructeur utilise parfois une coupure par num\u00e9ro de s\u00e9rie, parfois une coupure par date de production et parfois une coupure par ann\u00e9e-mod\u00e8le. Le certificat d\u2019immatriculation apporte alors un point de d\u00e9part, non une r\u00e9ponse universelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules import\u00e9s demandent une vigilance suppl\u00e9mentaire. Leur VIN peut avoir \u00e9t\u00e9 construit selon les r\u00e8gles du march\u00e9 initial, et leur premi\u00e8re immatriculation fran\u00e7aise peut \u00eatre tr\u00e8s post\u00e9rieure \u00e0 leur fabrication. Les rubriques du certificat fran\u00e7ais doivent \u00eatre confront\u00e9es aux documents d\u2019origine et \u00e0 l\u2019attestation d\u2019identification lorsqu\u2019elle existe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de commander une pi\u00e8ce, de souscrire un contrat ou de publier une annonce, relevez la date B, le VIN de la case E et la d\u00e9signation pr\u00e9cise de la variante D.2. Ces trois informations permettent de rechercher le document constructeur correspondant, sans transformer la carte grise en source technique qu\u2019elle n\u2019est pas.<\/p>\n\n<h3>O\u00f9 trouver le mill\u00e9sime sur une carte grise ?<\/h3>\n<p>Le certificat d\u2019immatriculation ne comporte pas une case intitul\u00e9e mill\u00e9sime. La case B indique la date de premi\u00e8re mise en circulation et la case E contient le VIN. L\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le doit \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e en croisant ces informations avec la documentation du constructeur.<\/p>\n<h3>La case J.1 de la carte grise donne-t-elle l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le ?<\/h3>\n<p>Non. La rubrique J.1 correspond au genre national du v\u00e9hicule. Elle ne renseigne pas le mill\u00e9sime ni l\u2019ann\u00e9e de fabrication.<\/p>\n<h3>Le dixi\u00e8me caract\u00e8re du VIN donne-t-il toujours l\u2019ann\u00e9e exacte ?<\/h3>\n<p>Il est souvent utilis\u00e9 comme code d\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le sur certains march\u00e9s, notamment nord-am\u00e9ricains. Pour un v\u00e9hicule europ\u00e9en, son interpr\u00e9tation doit \u00eatre confirm\u00e9e par la marque, le march\u00e9 d\u2019origine et la documentation correspondant au v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>Quelle diff\u00e9rence existe entre date de fabrication et date de premi\u00e8re mise en circulation ?<\/h3>\n<p>La date de fabrication correspond \u00e0 la production du v\u00e9hicule. La date de premi\u00e8re mise en circulation, inscrite en case B, correspond \u00e0 son premier enregistrement pour circuler. Un d\u00e9lai de plusieurs mois peut s\u00e9parer les deux dates.<\/p>\n<h3>Que faire si le VIN de la carte grise ne correspond pas au v\u00e9hicule ?<\/h3>\n<p>La transaction doit \u00eatre suspendue. Une diff\u00e9rence peut provenir d\u2019une erreur administrative, mais elle exige une v\u00e9rification aupr\u00e8s des services comp\u00e9tents et, si n\u00e9cessaire, un examen professionnel du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le mill\u00e9sime ne se lit pas dans une case unique de la carte grise. La date B indique la date de premi\u00e8re mise en circulation, tandis que le num\u00e9ro inscrit en case E permet d\u2019identifier le v\u00e9hicule. Pour une ann\u00e9e-mod\u00e8le exacte, ces donn\u00e9es doivent \u00eatre crois\u00e9es avec la documentation constructeur et l\u2019historique du v\u00e9hicule. 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