{"id":222,"date":"2026-09-21T15:20:39","date_gmt":"2026-09-21T15:20:39","guid":{"rendered":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/remisage-long-notice\/"},"modified":"2026-09-21T16:17:50","modified_gmt":"2026-09-21T16:17:50","slug":"remisage-long-notice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/remisage-long-notice\/","title":{"rendered":"Remisage long : ce que la notice pr\u00e9voit au-del\u00e0 de trois mois"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9alis\u00e9 \/ compil\u00e9<\/strong> \u2014 contenu documentaire consacr\u00e9 aux indications de remisage figurant dans les notices d\u2019utilisation constructeur. Les op\u00e9rations pratiques ne sont pas r\u00e9alis\u00e9es ici. Les valeurs de charge, de pression, de niveau de carburant et de p\u00e9riodicit\u00e9 doivent \u00eatre relev\u00e9es dans la notice correspondant exactement au mod\u00e8le, au mill\u00e9sime et au march\u00e9 de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un <strong>remisage long<\/strong> d\u00e9passe le simple stationnement de quelques semaines. Au-del\u00e0 de trois mois, la notice d\u2019utilisation pr\u00e9voit souvent une pr\u00e9paration li\u00e9e \u00e0 la batterie, au carburant, aux pneumatiques, aux liquides et \u00e0 la protection contre l\u2019humidit\u00e9. La r\u00e9f\u00e9rence applicable reste toujours celle du constructeur pour votre mod\u00e8le et votre mill\u00e9sime.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Une dur\u00e9e sup\u00e9rieure \u00e0 trois mois transforme l\u2019immobilisation en <strong>stockage prolong\u00e9<\/strong>, avec des points de contr\u00f4le qui ne figurent pas toujours dans la maintenance courante.<\/li><li>La batterie constitue souvent le premier \u00e9l\u00e9ment trait\u00e9 par la notice d\u2019utilisation, avec une charge p\u00e9riodique ou un dispositif de maintien adapt\u00e9.<\/li><li>Le carburant, les pneus, les fluides et l\u2019humidit\u00e9 doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s ensemble, car une moto immobilis\u00e9e reste expos\u00e9e au vieillissement de ses composants.<\/li><li>La reprise impose une v\u00e9rification m\u00e9thodique avant circulation, sans supposer que l\u2019\u00e9tat observ\u00e9 avant le remisage est rest\u00e9 identique.<\/li><li>Une notice peut distinguer un arr\u00eat de quelques semaines d\u2019une conservation v\u00e9hicule sur plusieurs mois ; ces deux cas ne doivent pas \u00eatre confondus.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette page traite du remisage de motos et de scooters pour une <strong>dur\u00e9e sup\u00e9rieure \u00e0 trois mois<\/strong>. Elle ne remplace pas la notice propre \u00e0 chaque machine, ni les prescriptions particuli\u00e8res portant sur les mod\u00e8les hybrides, \u00e9lectriques, \u00e0 carburateur ou \u00e9quip\u00e9s d\u2019une batterie sp\u00e9cifique.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/remisage-long-notice\/#Que_prevoit_la_notice_dutilisation_lors_dun_remisage_long_de_plus_de_trois_mois\" >Que pr\u00e9voit la notice d\u2019utilisation lors d\u2019un remisage long de plus de trois mois\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/remisage-long-notice\/#Comment_preparer_la_batterie_pour_un_stockage_prolonge_sans_inventer_de_periodicite\" >Comment pr\u00e9parer la batterie pour un stockage prolong\u00e9 sans inventer de p\u00e9riodicit\u00e9\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/remisage-long-notice\/#Quels_fluides_et_quels_carburants_la_notice_peut-elle_mentionner_avant_limmobilisation\" >Quels fluides et quels carburants la notice peut-elle mentionner avant l\u2019immobilisation\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/remisage-long-notice\/#Comment_proteger_pneus_chaine_et_carrosserie_pendant_une_duree_superieure_a_trois_mois\" >Comment prot\u00e9ger pneus, cha\u00eene et carrosserie pendant une dur\u00e9e sup\u00e9rieure \u00e0 trois mois\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/remisage-long-notice\/#Quelles_verifications_prevoir_avant_la_remise_en_circulation_apres_un_remisage_long\" >Quelles v\u00e9rifications pr\u00e9voir avant la remise en circulation apr\u00e8s un remisage long\u00a0?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_prevoit_la_notice_dutilisation_lors_dun_remisage_long_de_plus_de_trois_mois\"><\/span>Que pr\u00e9voit la notice d\u2019utilisation lors d\u2019un remisage long de plus de trois mois\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une notice d\u2019utilisation ne traite pas le remisage comme une p\u00e9riode neutre. Elle d\u00e9crit une immobilisation pendant laquelle certains mat\u00e9riaux vieillissent, certains fluides se d\u00e9gradent et certains composants se d\u00e9chargent. La pr\u00e9paration remisage vise donc moins \u00e0 \u00ab ranger \u00bb le v\u00e9hicule qu\u2019\u00e0 limiter les effets connus de l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les rubriques concern\u00e9es portent souvent des intitul\u00e9s diff\u00e9rents selon le constructeur. Elles peuvent appara\u00eetre sous \u00ab entreposage \u00bb, \u00ab immobilisation \u00bb, \u00ab stockage \u00bb, \u00ab entretien avant remisage \u00bb ou \u00ab pr\u00e9paration \u00e0 une longue p\u00e9riode d\u2019inutilisation \u00bb. La recherche par mot-cl\u00e9 dans la version PDF de la notice d\u2019utilisation permet de retrouver ces passages plus vite qu\u2019une lecture lin\u00e9aire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re pr\u00e9caution consiste \u00e0 identifier la bonne documentation. Une m\u00eame famille commerciale peut conna\u00eetre plusieurs \u00e9ditions, avec des batteries diff\u00e9rentes, une injection modifi\u00e9e ou un r\u00e9servoir de capacit\u00e9 distincte. La notice de la version europ\u00e9enne n\u2019est pas automatiquement interchangeable avec celle d\u2019un mod\u00e8le nord-am\u00e9ricain ou asiatique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/periodicite-mois-kilometres\/\">rapport entre \u00e9ch\u00e9ance en mois et \u00e9ch\u00e9ance kilom\u00e9trique<\/a> reste d\u00e9terminant pendant cette p\u00e9riode. Une moto peu roul\u00e9e n\u2019\u00e9chappe pas aux op\u00e9rations formul\u00e9es en dur\u00e9e. Lorsque le carnet mentionne une \u00e9ch\u00e9ance annuelle, l\u2019immobilisation ne suspend pas automatiquement le calendrier de maintenance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les notices, le remisage long se distingue g\u00e9n\u00e9ralement de la pr\u00e9paration quotidienne par la dur\u00e9e. Une machine arr\u00eat\u00e9e pendant une semaine conserve encore une temp\u00e9rature de fonctionnement r\u00e9cente et une batterie peu sollicit\u00e9e. Apr\u00e8s plusieurs mois, la d\u00e9charge naturelle, la condensation et l\u2019alt\u00e9ration lente du carburant deviennent des sujets document\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le constructeur peut \u00e9galement demander de nettoyer le v\u00e9hicule avant son stockage prolong\u00e9. Cette indication ne rel\u00e8ve pas de l\u2019apparence. Les r\u00e9sidus de route, les insectes, l\u2019humidit\u00e9 et les projections d\u00e9pos\u00e9es sur les surfaces restent en contact avec les mat\u00e9riaux pendant toute la p\u00e9riode d\u2019arr\u00eat. La notice peut pr\u00e9ciser les \u00e9l\u00e9ments qui ne doivent pas recevoir certains produits, notamment les freins, les pneus, les sellettes ou les pi\u00e8ces peintes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9quipements ajout\u00e9s demandent une lecture distincte. Une alarme, un traceur, une prise USB ou des poign\u00e9es chauffantes peuvent cr\u00e9er une consommation \u00e9lectrique m\u00eame contact coup\u00e9. Une notice g\u00e9n\u00e9rale de moto ne conna\u00eet pas forc\u00e9ment ces accessoires. Leur documentation propre compl\u00e8te donc la pr\u00e9paration remise \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9pouillement documentaire doit aussi accepter les absences. Certaines notices publi\u00e9es pour des g\u00e9n\u00e9rations anciennes mentionnent le nettoyage et la batterie, mais ne donnent aucune instruction d\u00e9taill\u00e9e sur la stabilisation du carburant. Cette absence ne permet pas de compl\u00e9ter la ligne par une valeur trouv\u00e9e pour un autre mod\u00e8le. La valeur reste manquante tant que le constructeur ne publie pas de consigne applicable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La protection \u00e0 long terme commence ainsi par une lecture cibl\u00e9e, mod\u00e8le par mod\u00e8le. Une consigne exacte vaut davantage qu\u2019une habitude transpos\u00e9e depuis une autre machine.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/remisage-long-moto-garage-housse-batterie-illustration.jpg\" alt=\"Etabli de garage avec bequille, bache pliee et bombe de protection\" class=\"wp-image-224\" srcset=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/remisage-long-moto-garage-housse-batterie-illustration.jpg 1536w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/remisage-long-moto-garage-housse-batterie-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/remisage-long-moto-garage-housse-batterie-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/remisage-long-moto-garage-housse-batterie-illustration-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_preparer_la_batterie_pour_un_stockage_prolonge_sans_inventer_de_periodicite\"><\/span>Comment pr\u00e9parer la batterie pour un stockage prolong\u00e9 sans inventer de p\u00e9riodicit\u00e9\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie est souvent la pi\u00e8ce la plus directement concern\u00e9e par l\u2019arr\u00eat prolong\u00e9. M\u00eame lorsque le contact est coup\u00e9, une batterie peut perdre progressivement sa charge. Le ph\u00e9nom\u00e8ne d\u00e9pend de sa technologie, de sa capacit\u00e9, de sa temp\u00e9rature de stockage et des consommateurs permanents pr\u00e9sents sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La notice d\u2019utilisation peut pr\u00e9voir plusieurs solutions. Elle peut demander le retrait de la batterie, sa conservation dans un lieu sec ou une recharge \u00e0 intervalles d\u00e9finis. D\u2019autres notices pr\u00e9voient le maintien de charge, sous r\u00e9serve d\u2019utiliser un chargeur compatible avec la technologie de batterie install\u00e9e d\u2019origine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formulation exacte importe. Un chargeur destin\u00e9 \u00e0 une batterie plomb-acide conventionnelle ne doit pas \u00eatre assimil\u00e9 sans v\u00e9rification \u00e0 un appareil compatible avec une batterie lithium-ion. La tension nominale ne suffit pas \u00e0 \u00e9tablir cette compatibilit\u00e9. La notice de la moto et celle du chargeur doivent \u00eatre lues ensemble.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La page consacr\u00e9e \u00e0 la <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/batterie-moto-charge-remisage\/\">charge de batterie pendant un remisage<\/a> permet de distinguer les informations relatives au v\u00e9hicule de celles qui rel\u00e8vent du chargeur. La notice moto indique souvent la pr\u00e9sence, le retrait ou le branchement autoris\u00e9. La documentation du chargeur indique le programme compatible et les limites de son usage.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la temp\u00e9rature de conservation modifie le probl\u00e8me<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La temp\u00e9rature influence l\u2019\u00e9tat de la batterie durant le remisage long. Une zone tr\u00e8s froide ou tr\u00e8s chaude peut acc\u00e9l\u00e9rer certains ph\u00e9nom\u00e8nes de vieillissement ou modifier le niveau de charge disponible. Les notices \u00e9vitent parfois de donner une temp\u00e9rature universelle, car les prescriptions d\u00e9pendent de la technologie et du march\u00e9 de commercialisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un local propre, sec et ventil\u00e9 ne remplace pas une instruction constructeur, mais il r\u00e9pond \u00e0 une logique documentaire fr\u00e9quente. Les manuels distinguent habituellement l\u2019exposition aux intemp\u00e9ries de l\u2019entreposage couvert. Cette distinction est particuli\u00e8rement utile lorsque le v\u00e9hicule doit rester immobile pendant toute une saison.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La d\u00e9connexion d\u2019une batterie ne doit jamais \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme une solution universelle. Elle peut supprimer une partie des consommations parasites, mais elle peut aussi entra\u00eener la perte de r\u00e9glages ou n\u00e9cessiter une proc\u00e9dure de remise en service. Certains scooters \u00e9quip\u00e9s d\u2019antivols \u00e9lectroniques ou d\u2019horloges int\u00e9gr\u00e9es imposent des v\u00e9rifications suppl\u00e9mentaires \u00e0 la reprise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conservation v\u00e9hicule d\u00e9pend \u00e9galement de l\u2019\u00e9tat initial de la batterie. Une batterie d\u00e9j\u00e0 incapable de maintenir sa charge avant l\u2019arr\u00eat ne retrouve pas sa capacit\u00e9 initiale du seul fait d\u2019\u00eatre d\u00e9pos\u00e9e. La notice s\u2019arr\u00eate l\u00e0. Le diagnostic de l\u2019\u00e9tat r\u00e9el d\u2019une batterie demande un contr\u00f4le adapt\u00e9, r\u00e9alis\u00e9 avec le mat\u00e9riel pr\u00e9vu \u00e0 cet effet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentation doit \u00eatre consult\u00e9e avant toute connexion. L\u2019erreur la plus fr\u00e9quente consiste \u00e0 choisir un chargeur selon une habitude, sans v\u00e9rifier ni le type de batterie d\u2019origine ni les indications du fabricant.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"RSE : VIDEO LES TEMPS DE REPOS\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AWPVSGwm5WM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_fluides_et_quels_carburants_la_notice_peut-elle_mentionner_avant_limmobilisation\"><\/span>Quels fluides et quels carburants la notice peut-elle mentionner avant l\u2019immobilisation\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le carburant est un point r\u00e9current dans les consignes de stockage prolong\u00e9. Selon la conception du r\u00e9servoir, la notice peut demander de remplir le r\u00e9servoir, de le vider ou d\u2019employer un additif homologu\u00e9 par le constructeur. Ces options ne sont pas interchangeables, car elles r\u00e9pondent \u00e0 des architectures diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une moto \u00e0 injection, un scooter \u00e0 carburateur et une machine ancienne ne pr\u00e9sentent pas les m\u00eames circuits d\u2019alimentation. Une instruction portant sur la vidange de cuve de carburateur ne peut pas \u00eatre transpos\u00e9e \u00e0 une machine qui n\u2019en poss\u00e8de pas. La r\u00e9f\u00e9rence doit rester la notice d\u2019utilisation du mod\u00e8le concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00eame prudence s\u2019applique \u00e0 l\u2019huile moteur. Une \u00e9ch\u00e9ance de vidange peut \u00eatre exprim\u00e9e en kilom\u00e8tres et en mois, avec application de la premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance atteinte. Une moto qui ne parcourt aucune distance pendant plusieurs mois continue n\u00e9anmoins de vieillir sur le calendrier d\u2019entretien indiqu\u00e9 par le constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dossier sur l\u2019<a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/entretien-moto-peu-roulee\/\">entretien d\u2019une moto peu roul\u00e9e<\/a> pr\u00e9cise cette diff\u00e9rence entre distance parcourue et dur\u00e9e \u00e9coul\u00e9e. Une faible utilisation ne dispense pas de v\u00e9rifier les op\u00e9rations pr\u00e9vues au temps. La notice donne le cadre, tandis que l\u2019\u00e9tat r\u00e9el des liquides et des organes demande un examen adapt\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment \u00e0 contr\u00f4ler<\/th>\n<th>Question \u00e0 rechercher dans la notice<\/th>\n<th>Condition d\u2019application<\/th>\n<th>Information \u00e0 noter avant remisage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Carburant<\/td>\n<td>R\u00e9servoir plein, vide ou stabilis\u00e9\u00a0?<\/td>\n<td>Selon injection, carburateur et march\u00e9 du mod\u00e8le<\/td>\n<td>Type de carburant admis et additif \u00e9ventuellement cit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Huile moteur<\/td>\n<td>\u00c9ch\u00e9ance formul\u00e9e en kilom\u00e8tres et en mois\u00a0?<\/td>\n<td>Mill\u00e9sime exact et entretien ant\u00e9rieur connu<\/td>\n<td>Date et kilom\u00e9trage de la derni\u00e8re op\u00e9ration<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Liquide de refroidissement<\/td>\n<td>Contr\u00f4le de niveau ou p\u00e9riodicit\u00e9 de remplacement\u00a0?<\/td>\n<td>Mod\u00e8les refroidis par liquide uniquement<\/td>\n<td>Sp\u00e9cification publi\u00e9e par le constructeur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Liquide de frein<\/td>\n<td>P\u00e9riodicit\u00e9 calendaire et niveau \u00e0 v\u00e9rifier\u00a0?<\/td>\n<td>Selon circuit et mill\u00e9sime du v\u00e9hicule<\/td>\n<td>Date de remplacement connue<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cha\u00eene secondaire<\/td>\n<td>Nettoyage, lubrification ou protection pr\u00e9vus\u00a0?<\/td>\n<td>Transmission par cha\u00eene uniquement<\/td>\n<td>\u00c9tat observ\u00e9 avant immobilisation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le liquide de refroidissement et le liquide de frein r\u00e9pondent aussi \u00e0 des calendriers propres. La pr\u00e9sence d\u2019un niveau visuellement correct ne d\u00e9montre pas que la p\u00e9riodicit\u00e9 de remplacement est respect\u00e9e. Une valeur de niveau et une dur\u00e9e de service sont deux informations distinctes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les motos \u00e0 refroidissement par air ne poss\u00e8dent pas de liquide de refroidissement \u00e0 contr\u00f4ler. Cette \u00e9vidence \u00e9vite pourtant des erreurs de liste g\u00e9n\u00e9rique. Une pr\u00e9paration remise \u00e0 l\u2019arr\u00eat doit partir de l\u2019\u00e9quipement r\u00e9ellement mont\u00e9 sur le v\u00e9hicule, non d\u2019une checklist valable pour tous les v\u00e9hicules.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les notices peuvent \u00e9galement \u00e9voquer la lubrification de certains organes expos\u00e9s. Il faut alors retenir le produit indiqu\u00e9 et l\u2019organe cit\u00e9, sans \u00e9tendre cette consigne \u00e0 une pi\u00e8ce voisine. Un lubrifiant autoris\u00e9 sur un point de pivot n\u2019est pas n\u00e9cessairement adapt\u00e9 \u00e0 un disque de frein, \u00e0 une courroie ou \u00e0 un pneumatique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9paration des fluides constitue un relev\u00e9 de donn\u00e9es avant d\u2019\u00eatre une succession de gestes. Le carnet et la notice conservent les informations qui permettront de reprendre le calendrier sans approximation.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_proteger_pneus_chaine_et_carrosserie_pendant_une_duree_superieure_a_trois_mois\"><\/span>Comment prot\u00e9ger pneus, cha\u00eene et carrosserie pendant une dur\u00e9e sup\u00e9rieure \u00e0 trois mois\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le remisage long expose les pneumatiques \u00e0 une immobilisation durable sous charge. Les notices peuvent indiquer une pression de stockage, l\u2019usage d\u2019une b\u00e9quille centrale ou d\u2019un support adapt\u00e9. Lorsque cette information existe, elle doit \u00eatre relev\u00e9e avec sa condition exacte, notamment le type de monte et la position du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pression de pneumatique ne peut pas \u00eatre publi\u00e9e seule. Elle d\u00e9pend du mod\u00e8le, de la dimension de la monte d\u2019origine, de la charge pr\u00e9vue et parfois de la vitesse. Une valeur destin\u00e9e \u00e0 la circulation ne constitue pas automatiquement une valeur d\u00e9di\u00e9e au stockage prolong\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La protection contre les ultraviolets, l\u2019humidit\u00e9 et les contaminations m\u00e9rite une attention distincte. Un v\u00e9hicule plac\u00e9 pr\u00e8s d\u2019une fen\u00eatre, sous une b\u00e2che non respirante ou dans un espace qui condense r\u00e9guli\u00e8rement ne conna\u00eet pas les m\u00eames conditions de conservation. La housse doit \u00eatre conforme aux indications du constructeur lorsqu\u2019il en fournit une.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cha\u00eene secondaire appelle une lecture sp\u00e9cifique. Les instructions d\u2019entretien peuvent demander un nettoyage et une lubrification avant immobilisation. La quantit\u00e9 de produit, le type de graisse ou l\u2019intervalle ne doivent pas \u00eatre remplac\u00e9s par une formule approximative. Une transmission par cardan ou par courroie suit n\u00e9cessairement une autre logique.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi le nettoyage avant le remisage n\u2019est pas une \u00e9tape d\u00e9corative<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un nettoyage complet facilite l\u2019inspection. Il permet de rep\u00e9rer une fuite ancienne, un \u00e9l\u00e9ment desserr\u00e9, une coupure sur un pneu ou une zone humide. Une salet\u00e9 laiss\u00e9e sous un car\u00e9nage ou pr\u00e8s d\u2019un joint rend cette lecture plus difficile lors de la remise en circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019int\u00e9rieur des coffres et compartiments doit aussi \u00eatre vid\u00e9. Les notices qui traitent de stockage \u00e9voquent parfois le retrait d\u2019objets pouvant retenir l\u2019humidit\u00e9 ou attirer des animaux. Cette v\u00e9rification concerne particuli\u00e8rement les scooters dot\u00e9s de rangement sous selle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix du lieu de stockage intervient ensuite. Une surface stable, s\u00e8che et prot\u00e9g\u00e9e limite l\u2019exposition aux projections et aux variations m\u00e9t\u00e9orologiques. La documentation constructeur ne transforme pas un espace inadapt\u00e9 en environnement de conservation v\u00e9hicule fiable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les protections textiles doivent \u00eatre utilis\u00e9es avec discernement. Une couverture d\u00e9pos\u00e9e sur une carrosserie encore humide peut conserver l\u2019eau au contact des surfaces. Le v\u00e9hicule doit donc \u00eatre propre et sec avant d\u2019\u00eatre recouvert, conform\u00e9ment au principe de protection \u00e0 long terme d\u00e9crit dans de nombreuses notices d\u2019hivernage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une inspection visuelle pr\u00e9alable fournit un point de comparaison utile. Au retour, une trace nouvelle ou une perte de pression devient alors plus facile \u00e0 identifier qu\u2019apr\u00e8s une immobilisation sans \u00e9tat initial relev\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La protection mat\u00e9rielle ne se r\u00e9sume pas \u00e0 couvrir la moto. Elle consiste \u00e0 r\u00e9duire les causes document\u00e9es de d\u00e9gradation pendant l\u2019arr\u00eat, puis \u00e0 conserver une trace \u00e9crite de l\u2019\u00e9tat initial.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les 5 pi\u00e8ges \u00e0 \u00e9viter lors de la reprise d&amp;apos;entreprise r\u00e9v\u00e9l\u00e9s par un expert | Charles Rostand\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QtjRjpN_cUQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_verifications_prevoir_avant_la_remise_en_circulation_apres_un_remisage_long\"><\/span>Quelles v\u00e9rifications pr\u00e9voir avant la remise en circulation apr\u00e8s un remisage long\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La reprise ne doit pas \u00eatre assimil\u00e9e \u00e0 un simple d\u00e9marrage. Apr\u00e8s une dur\u00e9e sup\u00e9rieure \u00e0 trois mois, les \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9par\u00e9s avant l\u2019arr\u00eat doivent \u00eatre relus dans l\u2019ordre inverse. La batterie, les pneus, les niveaux, le carburant et les commandes demandent une v\u00e9rification avant toute utilisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La notice d\u2019utilisation peut pr\u00e9voir des contr\u00f4les avant conduite qui restent applicables apr\u00e8s remisage. Pression des pneus, fonctionnement des feux, niveau des liquides, commandes de frein et avertisseur font partie des rubriques courantes. Le remisage ne les remplace pas, il ajoute une p\u00e9riode d\u2019immobilisation qui justifie une lecture plus attentive.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9hicule doit \u00eatre examin\u00e9 sous un bon \u00e9clairage. Une fuite au sol, un flexible d\u00e9t\u00e9rior\u00e9, une corrosion inhabituelle ou un pneu affaiss\u00e9 sont des faits observables, non des d\u00e9tails \u00e0 \u00e9carter parce que la moto \u00e9tait arr\u00eat\u00e9e \u00e0 l\u2019abri. La notice s\u2019arr\u00eate l\u00e0. Une anomalie sur un organe de freinage, de direction ou de pneumatique justifie un contr\u00f4le par un professionnel qualifi\u00e9 avant circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9quipements \u00e9lectriques m\u00e9ritent une s\u00e9quence s\u00e9par\u00e9e. Le contact, l\u2019\u00e9clairage, les clignotants, le feu stop et les t\u00e9moins doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s selon les indications publi\u00e9es pour le mod\u00e8le. Une batterie qui permet l\u2019allumage du tableau de bord n\u2019atteste pas \u00e0 elle seule de sa capacit\u00e9 r\u00e9elle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le red\u00e9marrage doit aussi prendre en compte le carburant conserv\u00e9. La notice peut pr\u00e9ciser une proc\u00e9dure de remise en service ou demander le renouvellement du carburant dans certaines situations. Cette indication d\u00e9pend du mod\u00e8le et de l\u2019additif \u00e9ventuellement utilis\u00e9 avant l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/hivernage-moto-constructeurs\/\">relev\u00e9 des consignes d\u2019hivernage des constructeurs<\/a> aide \u00e0 comparer les formulations, sans remplacer le manuel propre au v\u00e9hicule. Les \u00e9carts entre documents concernent souvent le carburant, la batterie et la position recommand\u00e9e pour l\u2019immobilisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La maintenance reprend ensuite selon le calendrier d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9. Un v\u00e9hicule remis\u00e9 quatre mois n\u2019efface pas les \u00e9ch\u00e9ances pr\u00e9vues avant l\u2019arr\u00eat. La date, le kilom\u00e9trage et la derni\u00e8re op\u00e9ration enregistr\u00e9e doivent \u00eatre mis \u00e0 jour dans le carnet d\u2019entretien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant le premier trajet, une v\u00e9rification statique reste pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 une d\u00e9cision prise dans l\u2019urgence. Une moto correctement pr\u00e9par\u00e9e conserve davantage d\u2019informations utiles \u00e0 son propri\u00e9taire qu\u2019une machine red\u00e9marr\u00e9e sans contr\u00f4le apr\u00e8s plusieurs mois d\u2019arr\u00eat.<\/p>\n\n<h3>Une moto peut-elle rester trois mois sans pr\u00e9paration particuli\u00e8re ?<\/h3>\n<p>La notice d\u2019utilisation doit \u00eatre consult\u00e9e avant l\u2019arr\u00eat. Au-del\u00e0 de trois mois, la batterie, le carburant, les pneumatiques et la protection contre l\u2019humidit\u00e9 font habituellement l\u2019objet de pr\u00e9cautions propres au mod\u00e8le et au mill\u00e9sime.<\/p>\n<h3>Faut-il retirer la batterie pendant un remisage long ?<\/h3>\n<p>La r\u00e9ponse d\u00e9pend de la technologie de batterie, des consommateurs permanents du v\u00e9hicule et de la consigne constructeur. Certaines notices pr\u00e9voient le retrait, d\u2019autres une charge d\u2019entretien avec un appareil compatible.<\/p>\n<h3>Le calendrier d\u2019entretien continue-t-il pendant l\u2019immobilisation ?<\/h3>\n<p>Oui, lorsqu\u2019une op\u00e9ration est formul\u00e9e en mois et en kilom\u00e8tres, la premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance atteinte reste la r\u00e9f\u00e9rence. Une moto peu roul\u00e9e peut donc atteindre une \u00e9ch\u00e9ance calendaire pendant son stockage prolong\u00e9.<\/p>\n<h3>Une housse suffit-elle \u00e0 prot\u00e9ger une moto immobilis\u00e9e ?<\/h3>\n<p>Une housse ne remplace ni le nettoyage, ni le s\u00e9chage, ni les v\u00e9rifications pr\u00e9vues par la notice. Son emploi doit \u00eatre adapt\u00e9 au lieu de stockage et, lorsqu\u2019elle existe, \u00e0 la recommandation du constructeur.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9alis\u00e9 \/ compil\u00e9 \u2014 contenu documentaire consacr\u00e9 aux indications de remisage figurant dans les notices d\u2019utilisation constructeur. Les op\u00e9rations pratiques ne sont pas r\u00e9alis\u00e9es ici. Les valeurs de charge, de pression, de niveau de carburant et de p\u00e9riodicit\u00e9 doivent \u00eatre relev\u00e9es dans la notice correspondant exactement au mod\u00e8le, au mill\u00e9sime et au march\u00e9 de votre [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":223,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entretien-courant"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":226,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222\/revisions\/226"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}