{"id":207,"date":"2026-09-18T14:35:29","date_gmt":"2026-09-18T14:35:29","guid":{"rendered":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/periodicite-mois-kilometres\/"},"modified":"2026-09-18T15:05:54","modified_gmt":"2026-09-18T15:05:54","slug":"periodicite-mois-kilometres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/periodicite-mois-kilometres\/","title":{"rendered":"P\u00e9riodicit\u00e9 en mois ou en kilom\u00e8tres : laquelle s&rsquo;applique"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9alis\u00e9 \/ compil\u00e9<\/strong> : m\u00e9thode documentaire appliqu\u00e9e aux programmes d\u2019entretien constructeur, avec v\u00e9rification de la r\u00e8gle \u00ab kilom\u00e8tres ou mois, premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance atteinte \u00bb. Cette page traite les motos et scooters dont la notice pr\u00e9voit un double intervalle. Elle ne remplace pas le tableau d\u2019entretien propre au mill\u00e9sime exact de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu\u2019une notice indique une r\u00e9vision tous les <strong>12 000 kilom\u00e8tres ou 12 mois<\/strong>, les deux rep\u00e8res s\u2019appliquent. L\u2019entretien doit \u00eatre effectu\u00e9 d\u00e8s que l\u2019un des deux seuils est atteint. Une moto ayant parcouru 4 000 kilom\u00e8tres en un an atteint donc l\u2019\u00e9ch\u00e9ance en mois ; une autre ayant parcouru 12 000 kilom\u00e8tres en cinq mois atteint l\u2019\u00e9ch\u00e9ance kilom\u00e9trique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La mention \u00ab kilom\u00e8tres ou mois \u00bb d\u00e9signe deux limites simultan\u00e9es, pas deux choix laiss\u00e9s au propri\u00e9taire.<\/li><li>La premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance atteinte fixe la date de la maintenance, m\u00eame si l\u2019autre compteur reste loin de sa valeur.<\/li><li>Le carnet d\u2019entretien doit \u00eatre lu pour le mill\u00e9sime, le march\u00e9 et la version exacte du v\u00e9hicule.<\/li><li>Une faible fr\u00e9quence de roulage ne supprime pas les op\u00e9rations pr\u00e9vues en mois, notamment pour les fluides et les contr\u00f4les.<\/li><li>Une forte utilisation peut faire arriver plusieurs r\u00e9visions par kilom\u00e8tres avant l\u2019\u00e9ch\u00e9ance annuelle.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le raisonnement ci-dessous concerne la p\u00e9riodicit\u00e9 publi\u00e9e par le constructeur. Il ne couvre pas les transformations du v\u00e9hicule, les usages professionnels non pr\u00e9vus par la notice, ni le diagnostic d\u2019une anomalie m\u00e9canique.<\/p>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/periodicite-mois-kilometres\/#Pourquoi_les_mois_et_les_kilometres_sappliquent-ils_en_meme_temps_a_la_revision\" >Pourquoi les mois et les kilom\u00e8tres s\u2019appliquent-ils en m\u00eame temps \u00e0 la r\u00e9vision ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/periodicite-mois-kilometres\/#Comment_determiner_quelle_echeance_arrive_en_premier_sur_votre_moto\" >Comment d\u00e9terminer quelle \u00e9ch\u00e9ance arrive en premier sur votre moto ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/periodicite-mois-kilometres\/#Quels_elements_de_maintenance_suivent_surtout_le_temps_plutot_que_les_kilometres\" >Quels \u00e9l\u00e9ments de maintenance suivent surtout le temps plut\u00f4t que les kilom\u00e8tres ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/periodicite-mois-kilometres\/#Pourquoi_le_meme_modele_peut-il_avoir_une_periodicite_differente_selon_son_millesime\" >Pourquoi le m\u00eame mod\u00e8le peut-il avoir une p\u00e9riodicit\u00e9 diff\u00e9rente selon son mill\u00e9sime ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/periodicite-mois-kilometres\/#Comment_organiser_le_suivi_des_kilometres_et_des_mois_sans_perdre_une_echeance\" >Comment organiser le suivi des kilom\u00e8tres et des mois sans perdre une \u00e9ch\u00e9ance ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_les_mois_et_les_kilometres_sappliquent-ils_en_meme_temps_a_la_revision\"><\/span>Pourquoi les mois et les kilom\u00e8tres s\u2019appliquent-ils en m\u00eame temps \u00e0 la r\u00e9vision ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une p\u00e9riodicit\u00e9 d\u2019entretien comporte souvent deux mesures parce que le vieillissement d\u2019une moto ne d\u00e9pend pas d\u2019un seul facteur. Les <strong>kilom\u00e8tres<\/strong> d\u00e9crivent l\u2019activit\u00e9 m\u00e9canique : rotations du moteur, cycles de chauffe, sollicitations de la transmission, freinages, usure des pneus et fonctionnement des suspensions. Les <strong>mois<\/strong> d\u00e9crivent le temps \u00e9coul\u00e9, y compris lorsque le v\u00e9hicule roule peu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formule \u00ab 12 000 km ou 12 mois \u00bb ne signifie donc pas qu\u2019il faudrait choisir le calendrier qui repousse le plus loin l\u2019op\u00e9ration. Elle signifie que le constructeur a fix\u00e9 un intervalle maximal selon deux logiques distinctes. Le premier seuil atteint interrompt l\u2019intervalle en cours et d\u00e9clenche la r\u00e9vision pr\u00e9vue par la notice.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une moto achet\u00e9e neuve en mars et utilis\u00e9e chaque jour peut atteindre <strong>6 000 kilom\u00e8tres<\/strong> avant l\u2019\u00e9t\u00e9. Si son programme pr\u00e9voit une inspection \u00e0 cette distance, l\u2019\u00e9ch\u00e9ance kilom\u00e9trique s\u2019applique sans attendre mars de l\u2019ann\u00e9e suivante. \u00c0 l\u2019inverse, une machine parcourant seulement <strong>1 500 kilom\u00e8tres<\/strong> pendant douze mois peut rester loin du seuil de distance, tout en arrivant \u00e0 son \u00e9ch\u00e9ance calendaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette lecture \u00e9vite une confusion fr\u00e9quente entre dur\u00e9e de garantie, validit\u00e9 d\u2019un contr\u00f4le et programme de maintenance. Une \u00e9ch\u00e9ance annuelle n\u2019est pas la preuve qu\u2019une pi\u00e8ce serait automatiquement us\u00e9e apr\u00e8s douze mois. Elle indique que le constructeur demande, \u00e0 cette fr\u00e9quence, un contr\u00f4le, un remplacement ou une v\u00e9rification de certains \u00e9l\u00e9ments. La nature exacte de l\u2019op\u00e9ration figure dans le tableau propre au mod\u00e8le.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les kilom\u00e8tres mesurent l\u2019activit\u00e9 m\u00e9canique du v\u00e9hicule<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le compteur kilom\u00e9trique est un rep\u00e8re simple, mais il ne mesure pas tous les ph\u00e9nom\u00e8nes d\u2019usure. Il indique combien de distance le v\u00e9hicule a parcourue, pas le nombre pr\u00e9cis de d\u00e9marrages, la dur\u00e9e des trajets urbains ou les p\u00e9riodes de fonctionnement au ralenti. Pourtant, il reste le rep\u00e8re retenu par les constructeurs pour organiser les grandes s\u00e9quences de maintenance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une vidange, un contr\u00f4le de jeu, un remplacement de bougies ou une v\u00e9rification de transmission peuvent ainsi \u00eatre associ\u00e9s \u00e0 une distance d\u00e9finie. Il faut alors distinguer l\u2019op\u00e9ration elle-m\u00eame de la fr\u00e9quence. Une notice peut pr\u00e9voir une inspection \u00e0 <strong>6 000 kilom\u00e8tres<\/strong> et un remplacement \u00e0 <strong>12 000 kilom\u00e8tres<\/strong>. Les deux lignes ne portent pas la m\u00eame exigence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La page consacr\u00e9e \u00e0 la <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/revision-12000-km-notice\/\">r\u00e9vision \u00e0 12 000 km selon la notice<\/a> rappelle cette diff\u00e9rence documentaire : un intitul\u00e9 de r\u00e9vision ne remplace jamais la lecture des lignes composant le programme. Selon le constructeur et le mill\u00e9sime, une m\u00eame distance peut regrouper l\u2019huile moteur, le filtre, les commandes, les freins ou seulement des contr\u00f4les visuels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le kilom\u00e9trage ne donne donc pas une autorisation g\u00e9n\u00e9rale de reporter une op\u00e9ration mentionn\u00e9e en mois. Il d\u00e9crit une branche du programme. Le calendrier en constitue une seconde, qui suit son propre cours.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les mois couvrent ce qui vieillit sans rouler<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le temps agit sur les fluides, les joints, la batterie, le carburant laiss\u00e9 dans le circuit et certains \u00e9l\u00e9ments expos\u00e9s \u00e0 l\u2019humidit\u00e9. Une moto remis\u00e9e peut conserver des pneus dont les sculptures semblent peu entam\u00e9es, mais le faible kilom\u00e9trage ne suffit pas \u00e0 \u00e9tablir l\u2019\u00e9tat r\u00e9el de la monte. La notice s\u2019arr\u00eate l\u00e0 : l\u2019examen de fissures, de d\u00e9formations ou d\u2019un comportement anormal rel\u00e8ve d\u2019un contr\u00f4le adapt\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le liquide de frein illustre bien cette logique. Sa p\u00e9riodicit\u00e9 est fr\u00e9quemment exprim\u00e9e en dur\u00e9e parce que l\u2019\u00e9l\u00e9ment concern\u00e9 n\u2019est pas li\u00e9 \u00e0 la seule distance parcourue. Les sp\u00e9cifications DOT et les intervalles doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s sur le document du v\u00e9hicule ; la page sur le <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/liquide-frein-moto-dot-4-5-1\/\">liquide de frein DOT 4 et DOT 5.1<\/a> permet de distinguer la norme inscrite par le constructeur de la simple apparence du liquide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e8gle \u00e0 conserver est courte : les kilom\u00e8tres suivent le roulage, les mois suivent le temps, et aucun des deux ne neutralise l\u2019autre.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/periodicite-en-mois-ou-en-kilometres-laquelle-s-illustratio.jpg\" alt=\"Atelier moto avec filtre a huile neuf, outils d&apos;entretien et bac de vidange\" class=\"wp-image-209\" srcset=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/periodicite-en-mois-ou-en-kilometres-laquelle-s-illustratio.jpg 1672w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/periodicite-en-mois-ou-en-kilometres-laquelle-s-illustratio-300x169.jpg 300w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/periodicite-en-mois-ou-en-kilometres-laquelle-s-illustratio-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/periodicite-en-mois-ou-en-kilometres-laquelle-s-illustratio-768x432.jpg 768w, https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/periodicite-en-mois-ou-en-kilometres-laquelle-s-illustratio-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_determiner_quelle_echeance_arrive_en_premier_sur_votre_moto\"><\/span>Comment d\u00e9terminer quelle \u00e9ch\u00e9ance arrive en premier sur votre moto ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul ne demande ni estimation d\u2019usure ni interpr\u00e9tation personnelle. Il faut partir de la derni\u00e8re op\u00e9ration document\u00e9e, relever sa date et son kilom\u00e9trage, puis comparer ces deux points avec la p\u00e9riodicit\u00e9 inscrite dans le carnet. Le r\u00e9sultat est la premi\u00e8re limite atteinte entre le temps \u00e9coul\u00e9 et la distance parcourue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une notice peut \u00e9crire \u00ab remplacer l\u2019huile moteur tous les 6 000 kilom\u00e8tres ou 12 mois \u00bb. Dans ce cas, la date de la derni\u00e8re vidange et le relev\u00e9 du compteur constituent les deux informations n\u00e9cessaires. Si la derni\u00e8re op\u00e9ration date d\u2019avril et que le v\u00e9hicule a parcouru seulement <strong>2 000 kilom\u00e8tres<\/strong> depuis, l\u2019\u00e9ch\u00e9ance de douze mois reste d\u00e9terminante lorsqu\u2019avril suivant arrive.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame raisonnement s\u2019applique \u00e0 une machine tr\u00e8s utilis\u00e9e. Apr\u00e8s une op\u00e9ration r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 <strong>18 000 kilom\u00e8tres<\/strong>, une nouvelle \u00e9ch\u00e9ance fix\u00e9e \u00e0 <strong>24 000 kilom\u00e8tres ou 12 mois<\/strong> intervient d\u00e8s que le compteur indique 24 000 kilom\u00e8tres. Peu importe que seulement quatre mois se soient \u00e9coul\u00e9s depuis la pr\u00e9c\u00e9dente r\u00e9vision.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Derni\u00e8re maintenance<\/th>\n<th>Programme de la notice<\/th>\n<th>Situation relev\u00e9e<\/th>\n<th>\u00c9ch\u00e9ance applicable<\/th>\n<th>Motif documentaire<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Avril, 10 000 km<\/td>\n<td>6 000 km ou 12 mois<\/td>\n<td>Avril suivant, 12 100 km<\/td>\n<td><strong>12 mois<\/strong><\/td>\n<td>Le calendrier arrive avant les 16 000 km.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Janvier, 20 000 km<\/td>\n<td>6 000 km ou 12 mois<\/td>\n<td>Mai, 26 000 km<\/td>\n<td><strong>6 000 km<\/strong><\/td>\n<td>La distance est atteinte avant janvier suivant.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Septembre, 8 000 km<\/td>\n<td>12 000 km ou 24 mois<\/td>\n<td>Septembre deux ans plus tard, 11 300 km<\/td>\n<td><strong>24 mois<\/strong><\/td>\n<td>La dur\u00e9e est atteinte avant 20 000 km.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce tableau est un outil de lecture, non une p\u00e9riodicit\u00e9 applicable \u00e0 un mod\u00e8le pr\u00e9cis. Les chiffres de votre v\u00e9hicule doivent venir de sa notice europ\u00e9enne, de son carnet de garantie ou du programme d\u2019entretien correspondant au num\u00e9ro de version. Une valeur relev\u00e9e sur une \u00e9dition am\u00e9ricaine, asiatique ou ant\u00e9rieure peut diff\u00e9rer.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le point de d\u00e9part est la derni\u00e8re op\u00e9ration r\u00e9ellement effectu\u00e9e<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point de d\u00e9part n\u2019est pas forc\u00e9ment la date d\u2019achat de la moto. Sur un v\u00e9hicule d\u2019occasion, l\u2019intervalle d\u00e9pend de la derni\u00e8re maintenance attest\u00e9e. Un carnet tamponn\u00e9, une facture d\u00e9taill\u00e9e ou une mention dat\u00e9e dans le dossier d\u2019entretien permet d\u2019\u00e9tablir ce point. Sans preuve, il ne faut pas inventer une date ni d\u00e9duire une op\u00e9ration du seul kilom\u00e9trage actuel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La documentation du constructeur fournit parfois un premier entretien distinct, li\u00e9 au rodage. Cette \u00e9tape peut \u00eatre pr\u00e9vue apr\u00e8s quelques centaines ou quelques milliers de kilom\u00e8tres, avec un d\u00e9lai en mois diff\u00e9rent du programme courant. La page sur la <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/premiere-revision-moto\/\">premi\u00e8re r\u00e9vision d\u2019une moto<\/a> traite pr\u00e9cis\u00e9ment ce d\u00e9calage entre le calendrier de mise en service et les r\u00e9visions r\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9visions ult\u00e9rieures repartent ensuite de leur propre logique. Il faut donc v\u00e9rifier si la notice parle d\u2019un intervalle \u00ab depuis la derni\u00e8re r\u00e9vision \u00bb, d\u2019une \u00e9ch\u00e9ance cumul\u00e9e au compteur ou d\u2019un tableau comportant des op\u00e9rations \u00e0 des distances fixes. Ces formulations ne produisent pas toujours le m\u00eame r\u00e9sultat.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un carnet rempli de fa\u00e7on incompl\u00e8te ne doit pas \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9sence d\u2019un tampon sans kilom\u00e9trage, ou d\u2019une ligne sans date, ne permet pas de reconstituer avec certitude la p\u00e9riodicit\u00e9. Les factures peuvent \u00e9galement mentionner une huile, un filtre ou une main-d\u2019\u0153uvre sans pr\u00e9ciser la totalit\u00e9 des op\u00e9rations pr\u00e9vues au m\u00eame palier. Un remplacement d\u2019huile ne prouve pas, \u00e0 lui seul, qu\u2019une r\u00e9vision compl\u00e8te a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction prend de l\u2019importance lorsque plusieurs \u00e9l\u00e9ments suivent des fr\u00e9quences diff\u00e9rentes. Le filtre \u00e0 air, les bougies, le liquide de refroidissement et la courroie d\u2019un scooter ne partagent pas n\u00e9cessairement le m\u00eame intervalle. La ligne absente dans le dossier reste une ligne absente ; elle ne doit pas \u00eatre remplie par analogie avec un autre mod\u00e8le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne lecture consiste donc \u00e0 comparer deux compteurs, puis \u00e0 contr\u00f4ler que l\u2019op\u00e9ration mentionn\u00e9e correspond exactement \u00e0 celle que la notice demande.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"P\u00c9RIODE et FR\u00c9QUENCE d&amp;apos;un signal sonore | Lyc\u00e9e | Physique Chimie\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QsP5MVKQ50o?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_elements_de_maintenance_suivent_surtout_le_temps_plutot_que_les_kilometres\"><\/span>Quels \u00e9l\u00e9ments de maintenance suivent surtout le temps plut\u00f4t que les kilom\u00e8tres ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le programme d\u2019entretien m\u00e9lange des op\u00e9rations li\u00e9es au roulage et d\u2019autres li\u00e9es au vieillissement. Cette diff\u00e9rence explique pourquoi une moto peu utilis\u00e9e ne peut pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme automatiquement dispens\u00e9e de r\u00e9vision. Le tableau constructeur pr\u00e9cise parfois une p\u00e9riodicit\u00e9 unique en mois, parfois une double \u00e9ch\u00e9ance, parfois un contr\u00f4le \u00e0 chaque visite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les fluides constituent le cas le plus visible. L\u2019huile moteur travaille pendant la circulation, mais elle reste aussi soumise \u00e0 l\u2019humidit\u00e9, aux cycles thermiques et aux p\u00e9riodes d\u2019immobilisation. La quantit\u00e9, la viscosit\u00e9 et la norme ne se d\u00e9duisent pas d\u2019une p\u00e9riodicit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale. Elles doivent correspondre au mill\u00e9sime et \u00e0 la version du moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le liquide de refroidissement suit une logique voisine, avec une sp\u00e9cification de produit et un calendrier de remplacement propres au constructeur. La page consacr\u00e9e au <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/liquide-refroidissement-moto\/\">liquide de refroidissement moto<\/a> permet de distinguer une information de capacit\u00e9, une norme de liquide et un intervalle de renouvellement. Ces trois donn\u00e9es sont compl\u00e9mentaires mais ne doivent pas \u00eatre confondues.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie offre un autre exemple. Un v\u00e9hicule immobilis\u00e9 peut voir sa charge diminuer sans ajouter un seul kilom\u00e8tre au compteur. La notice pr\u00e9voit g\u00e9n\u00e9ralement des consignes de remisage et des v\u00e9rifications de maintenance, mais elle ne transforme pas une tension mesur\u00e9e en diagnostic complet de la batterie. Une valeur anormale demande un contr\u00f4le adapt\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le calendrier prot\u00e8ge les v\u00e9hicules \u00e0 faible kilom\u00e9trage<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une machine parcourant peu de distance peut multiplier les petits trajets, rester stationn\u00e9e dehors ou conna\u00eetre de longues p\u00e9riodes sans circulation. Le compteur ne d\u00e9crit pas ces conditions. L\u2019\u00e9ch\u00e9ance en mois cr\u00e9e donc une limite ind\u00e9pendante de la distance, afin que le programme d\u2019entretien ne soit pas suspendu ind\u00e9finiment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette logique s\u2019observe aussi sur les v\u00e9hicules saisonniers. Une moto utilis\u00e9e seulement durant les beaux jours peut parcourir peu de kilom\u00e8tres sur douze mois, puis rester immobilis\u00e9e plusieurs mois. Le calendrier continue de courir pendant cette p\u00e9riode. La r\u00e9vision annuelle, lorsqu\u2019elle est inscrite dans la notice, demeure rattach\u00e9e \u00e0 la date de la pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9ch\u00e9ance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mot \u00ab annuel \u00bb signifie une fois par ann\u00e9e. Le terme \u00ab mensuel \u00bb d\u00e9signe une fr\u00e9quence d\u2019une fois par mois. Ces adjectifs d\u00e9crivent l\u2019intervalle demand\u00e9 ; ils ne remplacent pas le contenu du programme. Une inspection mensuelle et un remplacement annuel sont deux op\u00e9rations de nature diff\u00e9rente.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les consommables ne vieillissent pas tous \u00e0 la m\u00eame vitesse<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il serait erron\u00e9 d\u2019appliquer la m\u00eame fr\u00e9quence \u00e0 chaque pi\u00e8ce d\u2019usure. Une cha\u00eene, un filtre \u00e0 air, une bougie, une courroie de transmission ou un pneu peuvent relever de lignes distinctes. Le constructeur peut demander un contr\u00f4le r\u00e9gulier sans fixer un remplacement syst\u00e9matique au m\u00eame moment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La courroie d\u2019un scooter doit notamment \u00eatre recherch\u00e9e dans le tableau correspondant \u00e0 la cylindr\u00e9e exacte, et non dans une famille commerciale proche. La page sur le <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/courroie-scooter-remplacement\/\">remplacement de courroie de scooter<\/a> rappelle que le nom d\u2019une gamme ne suffit pas pour attribuer un intervalle. Un 50 cm\u00b3 et un 125 cm\u00b3 peuvent porter des programmes diff\u00e9rents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une valeur manquante dans la notice ne doit pas \u00eatre remplac\u00e9e par une fr\u00e9quence trouv\u00e9e sur un forum ou sur une fiche de vente. La documentation ne permet alors pas de publier un chiffre applicable. La r\u00e9f\u00e9rence du manuel d\u2019atelier, lorsqu\u2019elle est disponible publiquement, peut compl\u00e9ter la notice ; sinon, l\u2019absence doit rester d\u00e9clar\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mois ne sont donc pas un simple rappel administratif : ils donnent une borne aux \u00e9l\u00e9ments dont l\u2019\u00e9tat ne se lit pas dans la seule distance parcourue.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_le_meme_modele_peut-il_avoir_une_periodicite_differente_selon_son_millesime\"><\/span>Pourquoi le m\u00eame mod\u00e8le peut-il avoir une p\u00e9riodicit\u00e9 diff\u00e9rente selon son mill\u00e9sime ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nom commercial d\u2019une moto ne suffit pas pour identifier un programme de r\u00e9vision. Une m\u00eame appellation peut couvrir plusieurs g\u00e9n\u00e9rations, plusieurs motorisations, des versions destin\u00e9es \u00e0 diff\u00e9rents march\u00e9s ou des \u00e9ditions de notice corrig\u00e9es. Une p\u00e9riodicit\u00e9 publi\u00e9e pour un mod\u00e8le de 2016 ne doit pas \u00eatre transpos\u00e9e sans v\u00e9rification \u00e0 la version de 2021.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les constructeurs modifient parfois une capacit\u00e9 d\u2019huile, une norme de lubrifiant, une r\u00e9f\u00e9rence de filtre ou une fr\u00e9quence d\u2019inspection \u00e0 l\u2019occasion d\u2019une \u00e9volution m\u00e9canique. Une valeur qui semble proche peut avoir chang\u00e9 de condition : avec filtre ou sans filtre, moteur enti\u00e8rement vidang\u00e9 ou simple appoint, version standard ou version \u00e9quip\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me diff\u00e9rent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le relev\u00e9 documentaire doit donc indiquer le mill\u00e9sime couvert, l\u2019\u00e9dition du manuel et la date de consultation. Une notice accessible en ligne peut \u00eatre remplac\u00e9e par une \u00e9dition plus r\u00e9cente. Lorsqu\u2019un document est mis \u00e0 jour, le titre commercial reste parfois identique, alors que le num\u00e9ro d\u2019\u00e9dition ou la date de publication change.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9pouillement des notices doit aussi signaler les silences documentaires. Une notice d\u2019utilisation peut donner une fr\u00e9quence de r\u00e9vision, sans publier la proc\u00e9dure d\u00e9taill\u00e9e ni toutes les r\u00e9f\u00e9rences de consommables. Cette absence ne signifie pas que la donn\u00e9e est identique \u00e0 celle d\u2019un mod\u00e8le voisin. Elle signifie seulement qu\u2019elle n\u2019est pas publi\u00e9e dans cette source.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le num\u00e9ro de s\u00e9rie et la carte grise aident \u00e0 situer le v\u00e9hicule<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mill\u00e9sime peut ne pas co\u00efncider exactement avec l\u2019ann\u00e9e de premi\u00e8re immatriculation. Une moto fabriqu\u00e9e en fin d\u2019ann\u00e9e peut \u00eatre vendue et immatricul\u00e9e l\u2019ann\u00e9e suivante. La carte grise fournit une date administrative utile, mais la notice correspondant au v\u00e9hicule doit \u00eatre rapproch\u00e9e de sa g\u00e9n\u00e9ration et, lorsque le constructeur le demande, du num\u00e9ro de s\u00e9rie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions import\u00e9es demandent une attention particuli\u00e8re. Une notice nord-am\u00e9ricaine peut employer des unit\u00e9s, des r\u00e9f\u00e9rences ou un calendrier diff\u00e9rents d\u2019une notice europ\u00e9enne. Le document applicable est celui pr\u00e9vu pour le march\u00e9 du v\u00e9hicule, sauf indication contraire explicite du constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame principe s\u2019applique au rodage. Les kilom\u00e9trages et r\u00e9gimes prescrits par le constructeur ne doivent \u00eatre repris que pour le mill\u00e9sime couvert. La page sur les <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/rodage-moto-kilometrages-regimes\/\">kilom\u00e9trages de rodage moto<\/a> doit donc \u00eatre lue comme un rep\u00e8re documentaire \u00e0 rapprocher de la notice exacte, et non comme une r\u00e8gle universelle.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les changements de lubrifiant demandent une lecture compl\u00e8te<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une \u00e9volution de motorisation peut modifier la viscosit\u00e9 admise ou la norme JASO demand\u00e9e. Le seul fait qu\u2019un moteur porte une cylindr\u00e9e similaire ne suffit pas \u00e0 transf\u00e9rer une recommandation. Les lettres et chiffres inscrits dans la notice font partie de la sp\u00e9cification.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La distinction entre JASO MA et JASO MA2 rel\u00e8ve de cette m\u00eame m\u00e9thode. La <a href=\"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/norme-jaso-ma-ma2\/\">norme JASO MA ou MA2<\/a> ne doit pas \u00eatre s\u00e9par\u00e9e du mill\u00e9sime, de la viscosit\u00e9 et de la capacit\u00e9 indiqu\u00e9s par le constructeur. Un bidon conforme \u00e0 une norme g\u00e9n\u00e9rale ne r\u00e9pond pas automatiquement \u00e0 toutes les exigences publi\u00e9es pour un moteur donn\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La p\u00e9riodicit\u00e9 la plus fiable est donc celle que la notice de votre v\u00e9hicule porte, dans son \u00e9dition identifiable, plut\u00f4t qu\u2019une valeur attribu\u00e9e \u00e0 l\u2019ensemble d\u2019une gamme.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"A quelle heure ces trains vont-ils se croiser?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OgZs82KUzvE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_organiser_le_suivi_des_kilometres_et_des_mois_sans_perdre_une_echeance\"><\/span>Comment organiser le suivi des kilom\u00e8tres et des mois sans perdre une \u00e9ch\u00e9ance ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un suivi utile doit conserver la date, le kilom\u00e9trage, l\u2019op\u00e9ration r\u00e9alis\u00e9e et la source du programme. Une simple note \u00ab r\u00e9vision faite \u00bb ne permet pas de savoir si l\u2019huile, le filtre, les bougies ou le liquide de refroidissement ont \u00e9t\u00e9 concern\u00e9s. \u00c0 l\u2019inverse, un registre trop complexe finit souvent par ne plus \u00eatre mis \u00e0 jour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le carnet constructeur reste le document de r\u00e9f\u00e9rence lorsqu\u2019il accompagne le v\u00e9hicule. Il peut \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 par des factures et par un relev\u00e9 personnel des \u00e9ch\u00e9ances. L\u2019objectif n\u2019est pas de recr\u00e9er un manuel d\u2019atelier, mais de savoir quelle ligne du tableau doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e au prochain intervalle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une moto qui roule beaucoup, la date peut sembler secondaire parce que les kilom\u00e8tres arrivent vite. Pourtant, la date de la derni\u00e8re op\u00e9ration reste n\u00e9cessaire. Elle permet de savoir quand commencera l\u2019\u00e9ch\u00e9ance annuelle d\u2019un \u00e9l\u00e9ment dont la fr\u00e9quence d\u00e9pend surtout du temps.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une machine qui roule peu, le kilom\u00e9trage reste tout aussi n\u00e9cessaire. Il permet de suivre la distance cumul\u00e9e et de distinguer une op\u00e9ration annuelle d\u2019une op\u00e9ration pr\u00e9vue \u00e0 un grand palier, comme <strong>24 000 kilom\u00e8tres<\/strong> ou <strong>36 000 kilom\u00e8tres<\/strong>, si la notice du mod\u00e8le les mentionne.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un relev\u00e9 simple permet de comparer les deux limites<\/h3>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Notez la date et le compteur lors de chaque op\u00e9ration figurant au programme constructeur.<\/li><li>Conservez l\u2019intitul\u00e9 exact de l\u2019op\u00e9ration, par exemple \u00ab huile moteur avec filtre \u00bb ou \u00ab contr\u00f4le du filtre \u00e0 air \u00bb.<\/li><li>Relevez l\u2019intervalle en kilom\u00e8tres et en mois inscrit dans la notice de votre mill\u00e9sime.<\/li><li>Calculez s\u00e9par\u00e9ment la prochaine date et le prochain kilom\u00e9trage, puis retenez l\u2019\u00e9ch\u00e9ance la plus proche.<\/li><li>V\u00e9rifiez que la source correspond au march\u00e9 et \u00e0 la version de votre v\u00e9hicule.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette m\u00e9thode \u00e9vite un pi\u00e8ge courant : additionner les mois \u00e0 partir de la date d\u2019achat alors que la derni\u00e8re op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e plus tard. Elle \u00e9vite aussi de prendre le kilom\u00e9trage total comme seul indicateur lorsque certains fluides ou contr\u00f4les suivent une fr\u00e9quence annuelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La p\u00e9riodicit\u00e9 peut \u00eatre exprim\u00e9e avec des mots diff\u00e9rents. \u00ab Bimestriel \u00bb renvoie \u00e0 tous les deux mois ; \u00ab trimestriel \u00bb \u00e0 tous les trois mois ; \u00ab semestriel \u00bb \u00e0 deux fois par ann\u00e9e ; \u00ab biennal \u00bb \u00e0 tous les deux ans. Dans un programme de maintenance, il faut toutefois privil\u00e9gier la formulation chiffr\u00e9e de la notice, car elle laisse moins de place \u00e0 l\u2019ambigu\u00eft\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les signes d\u2019usure ne remplacent pas une \u00e9ch\u00e9ance constructeur<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un consommable peut para\u00eetre propre ou peu us\u00e9, sans que cette apparence annule une op\u00e9ration calendaire. Inversement, une anomalie visible peut exiger une v\u00e9rification avant le prochain intervalle pr\u00e9vu. Le programme d\u00e9finit une fr\u00e9quence normale ; il ne transforme pas un d\u00e9faut observ\u00e9 en situation \u00e0 attendre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pneumatiques et les freins demandent une vigilance particuli\u00e8re, car ils rel\u00e8vent d\u2019\u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9. Une p\u00e9riodicit\u00e9 de contr\u00f4le ne suffit pas \u00e0 valider un composant dont l\u2019\u00e9tat para\u00eet anormal. La documentation peut pr\u00e9ciser une pression d\u2019origine, une dimension et des indices, mais le diagnostic d\u2019une d\u00e9formation, d\u2019une fuite ou d\u2019un freinage anormal ne se d\u00e9duit pas d\u2019un tableau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de reporter une \u00e9ch\u00e9ance, ouvrez la notice au tableau d\u2019entretien, v\u00e9rifiez le mill\u00e9sime indiqu\u00e9 sur le v\u00e9hicule et comparez s\u00e9par\u00e9ment la date de la derni\u00e8re op\u00e9ration avec le kilom\u00e9trage enregistr\u00e9.<\/p>\n\n<h3>Faut-il choisir la p\u00e9riodicit\u00e9 en mois ou celle en kilom\u00e8tres ?<\/h3>\n<p>Non. Lorsque la notice indique une distance ou une dur\u00e9e, les deux limites sont applicables. La premi\u00e8re atteinte d\u00e9clenche l\u2019op\u00e9ration pr\u00e9vue pour votre mod\u00e8le et votre mill\u00e9sime.<\/p>\n<h3>Une moto qui roule peu doit-elle suivre une r\u00e9vision annuelle ?<\/h3>\n<p>Oui, si la notice du v\u00e9hicule pr\u00e9voit une \u00e9ch\u00e9ance en mois. Le faible kilom\u00e9trage ne suspend pas le calendrier d\u2019entretien publi\u00e9 par le constructeur.<\/p>\n<h3>La date d\u2019achat sert-elle de point de d\u00e9part \u00e0 toutes les r\u00e9visions ?<\/h3>\n<p>Pas n\u00e9cessairement. Il faut partir de la date et du kilom\u00e9trage de la derni\u00e8re op\u00e9ration concern\u00e9e, en distinguant la premi\u00e8re r\u00e9vision de rodage du programme d\u2019entretien courant.<\/p>\n<h3>Puis-je utiliser la p\u00e9riodicit\u00e9 d\u2019un mod\u00e8le de la m\u00eame gamme ?<\/h3>\n<p>Non. Une p\u00e9riodicit\u00e9 doit \u00eatre rattach\u00e9e au mill\u00e9sime, \u00e0 la version et au march\u00e9 de votre v\u00e9hicule. Une notice d\u2019une autre g\u00e9n\u00e9ration peut contenir des valeurs diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9alis\u00e9 \/ compil\u00e9 : m\u00e9thode documentaire appliqu\u00e9e aux programmes d\u2019entretien constructeur, avec v\u00e9rification de la r\u00e8gle \u00ab kilom\u00e8tres ou mois, premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance atteinte \u00bb. Cette page traite les motos et scooters dont la notice pr\u00e9voit un double intervalle. Elle ne remplace pas le tableau d\u2019entretien propre au mill\u00e9sime exact de votre v\u00e9hicule. Lorsqu\u2019une notice indique [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":208,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entretien-courant"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":211,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207\/revisions\/211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garomoto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}